如今，汽車已成為不少家庭的“大件”之一。不過，這個“大件”和其他普通商品不同，需要定期進行專業的保養、維護。與國際成熟市場相比，包括福州在內的國內車主對4S店的依賴度相對更高。不少相對保守的人更是拒絕社會上的汽車維修店，只考慮4S店，哪怕價格高也不在乎，原因就是“圖個安心”。

　　然而，4S店真的就能讓人“安心”嗎?

　　“目前，多數福州汽車4S店靠賣車都賺不了多少錢，以前賣一輛車凈賺大幾千元的好事不可能出現了。在這種情況下，4S店的生存，靠的都是維修保養等售后業務。”這是多位福州汽車銷售行業知情者對筆者分析4S店盈利模式時的原話。

　　而福州多個汽車網站近期的調查也表明，盡管92%的被調查者認為4S店價格太貴，70%的消費者認為4S店服務不透明，在車齡4年以內的車主中，仍然有75%選擇在4S店維修保養。

　　業內人士認為，這主要有兩方面的原因：一是因為多數消費者為初次購車用車，對車輛及保修不熟悉，缺乏對配件的專業知識和認知度，更相信整車廠及其授權經營的4S店的服務及配件;第二個原因是，整車廠商根據國內消費者的特點強化4S店的“原廠才是好質量”的形象，這一觀念已經深入人心。

　　然而，在“3·15”來臨之際，筆者卻接到諸多關于4S店的投訴，稱4S店“宰車”更加“心狠手辣”。4S店這個曾一度是品質、服務和誠信的代名詞，現在似乎陷阱密布。

　　為此，筆者對相關案例進行了整理，并請教業內人士找出應對之道。

　　陷阱一：零件被偷換

　　偷換零件是指維修時把這輛車的零件卸下來換到另一輛車上去，而維修人員偷換的這些零件一般比較隱蔽，車主很難發覺。

　　多位市民表示，他們正是因為害怕遇到這類事情，因此特意將車送到4S店維護，沒想到零件還是被偷換。

　　市民楊先生購買的一輛豪華車出了事故，車頭栽進池塘，他和保險公司商定，由經營該品牌車的4S店定損，4S店稱維修費要30多萬元。楊先生向4S店繳納了8000元定損費，將車打包密封送往其他維修店維修時，發現原裝于車輛尾部的燈光控制電腦板和音響控制電腦板不見了，損失約2萬元。楊先生拿出定損單核對，發現單據上并沒有估算這兩塊電腦板的損失，也就是意味著，在定損時，這兩塊電腦板還在。

　　在向鼓樓警方報案后，警方的介入讓案情很快水落石出：該4S店車間主任鄭某某、修車師傅陳某某和鄭某某聽說楊先生的車維修費要30多萬元，約等于新車價格，因此認為楊先生可能會將車輛報廢，于是將車上的零件偷走。

　　除了楊先生的案例，筆者還獲悉，一些車主為了節省維修費用，往往自己購買了零配件再拿到汽修公司進行維修或者更換。車主認為只花了維修工時費，節省了不少開支。但個別汽修公司的維修人員在修理車輛過程中，趁車主不注意，就會偷偷換掉車主自帶的零配件，他們用八成新的零配件替換車主買的全新部件。

　　應對之道：車主應隨車查看，車到哪人跟到哪。當車輛需要放在維修店過夜時，車主一定要選擇信譽度高的維修廠。換下來的零部件要妥善保管，一方面確認是否有換的必要，另一方面日后發生維修質量糾紛時，也可以作為證據。

　　陷阱二：過度維修

　　汽車維修中，維修工人一般是能小修的一定大修，而事實上，有很多項目其實是不必維修的。

　　市民曾先生投訴，今年1月，他將自己車齡2年的一款合資品牌車開到4S店維修，當時檢測的情況是水管出了問題，需要更換。隔天，4S店人員打電話告知他說水泵不好需要更換，曾先生同意更換。第三天，4S店又打電話給他，說飛輪在修理過程中修壞，征得曾先生同意后也進行更換。最后，曾先生上門提車時，卻被告知8只氣門打掉了，而且所有費用要曾先生出。曾先生非常氣憤，自己找了技術人員檢查車輛，被告知其實他的車并沒有這么多問題，該4S店涉嫌過度維修。曾先生于是拒付所有費用，雙方因此產生了糾紛。

　　應對之道：車主可多去幾家4S店進行檢測，讓不同的店列出維修項目清單，然后將不同的檢修項目清單進行對比。

　　陷阱三：過保“只換不修”

　　汽車上的零部件，除了部分一次成型的不能修復以外，其他大部分零部件都是可以修復使用的。但部分4S店在車輛過了保修期后出現故障時，往往勸說車主考慮拆除某個零件，還對車主說，這個零件不能用了，必須更換，因此車主往往要花好幾倍的冤枉錢。

　　市民黃先生去年11月購買了一輛高檔德國品牌轎車，近期，他發現車后尾燈燈罩出現小塊破損，于是到經銷商處維修。修理時，黃先生對4S店表示，只需更換燈罩就可以了。但是經銷商以“沒有燈罩配件，只有車燈總成”為由，給黃先生的車更換了整個尾燈，花費修理費共計4000元。

　　應對之道：業內人士告訴筆者，這一情況在4S店中很常見，因為相對于維修，換零件能為廠家帶來更多利潤。同時，很多4S店都有維修配額，而對于汽車維修來說，某一固定故障所需要的維修費用是確定的。為了完成維修任務，一些不負責任的維修人員就把這些費用直接轉嫁到客戶身上，原本只需花數十元維修的故障，他們直接要求車主更換零件，從而增加維修收入。遇到這種情況，除了改道到信譽好的社會汽車修理店維修，別無他法。

　　陷阱四：機油“大材小用”

　　機油(潤滑油)對汽車很重要，因此在保養時車主往往愿意用比較好的產品。由于大多數車主不太懂具體用油知識，有些4S店就利用了這一點，勸導消費者換更好的配件加更好的油，而實際上車主的車可能只需要一般的產品就可以了。

　　市民葉女士投訴說，她的車是一輛1.6升排量的經濟型轎車，發動機是很成熟的產品。但是，在每次保養的過程中，4S店工作人員都勸她說：“好的機油對車輛發動機作用很大，你要用全合成潤滑油比較好。”因此，葉女士每次都使用價格是普通礦物潤滑油好幾倍的全合成潤滑油。后來，葉女士在換新車時才從新4S店獲悉，她的舊車用半合成油就“頂天”了，用全合成油完全是浪費。

　　此外，還有不少市民反映，他們去4S店時要求用自帶的機油，4S店卻答復：“不能自帶機油，否則出現質量問題將不予保修和索賠。”同時，4S店還表示，4S店里用的機油是原廠專用機油，最適合這個牌子的汽車。

　　筆者咨詢了國際品牌潤滑油的福州經銷商后獲悉，首先，加機油要因車而異，機油牌號及標準，原則上應按原廠保養手冊或經過有關部門認定的同類產品執行，而不是牌號越高、價格越高越好;其次，所謂“專用機油”是向潤滑油廠家貼牌采購的。

　　潤滑油生產廠家生產出所謂“專用油”，交付給汽車公司再通過其網絡流向市場，這樣流通環節就多了4S店這一道，其價格必然要比從潤滑油廠家直接流向市場的同級別產品要高。同樣的機油，4S店的價格普遍要高于外面市場30%左右質量卻是一樣的。

　　應對之道：汽車說明書上都有該型號車發動機適用機油的規格說明，車主按這個說明購買即可。

　　陷阱五：偷工減料

　　市民陳小姐表示，她每隔3個月就會到4S店進行車輛維護，每次都選擇“精保”，也就是除了常規檢查外，還清洗發動機外殼、進行四輪定位等。沒想到，去年12月她到4S店的維修車間觀看維護進度時，意外發現，維修人員只是簡單進行了測胎壓等常規的檢查，實際上沒有進行四輪定位。而在隨后的結算單中，卻有四輪定位服務的收費。

　　氣憤的陳小姐要4S店給說法，4S店人士則解釋說，由于她的車常常回店維護，所以沒有問題，維修人員因此“有些松懈”，沒有進行完單上的所有服務，同時表示愿意減去此費用，并額外贈送1次保養。但是陳小姐表示，這個理由站不住腳，她懷疑自己以前選擇的很多服務實際上都沒有做到，因此要求4S店給予更高的補償，雙方因此產生了糾紛。

　　應對之道：在修理中，車主最好時不時到場查看。此外，一定要索要汽車維修施工單，并仔細核對各個維修項目及價格，學會看維修結算單，最后記得索要發票。

　　陷阱六：設法提高工時費

　　常常去4S店的車主，對“工時費”都不陌生。4S店維修工收入的很大一部分，就是來自工時費。所以，不少車主在進4S店時，往往會被建議增加一些基本項目之外的項目。

　　筆者調查各級消委會收到的投訴時發現，關于此類型的投訴五花八門。如發動機故障燈亮了，在更換一個電磁閥或者線圈問題就可以解決的情況下，4S店卻建議增加一個清洗油路的項目，客戶需要消費的工時費一下子就多了200多元。有客戶反映車子的方向老“跑偏”，有時只需要調整一下方向盤就可以解決，但是4S店就表示，涉及到車輛安全，此問題很嚴重，最好做一個全方位的檢查，比如四輪定位之類的檢查都要做，這樣才能解決問題。這樣，工時費又多了不少。

　　此外，工時費標準差距大，也是一大問題。筆者調查發現，簡單的更換機油項目，不少汽修店僅收幾十元的費用，而普通4S店的報價就要100元上下，豪華品牌車的工時費則要好幾百元。

　　應對之道：采訪中，汽車銷售行業知情者表示，作為4S店生存的一大“財源”，工時費相對社會汽修廠偏高的問題一時難以解決。不過，對4S店“濫收”的問題，還是可以防范的，辦法就是多跑幾家店。同時，車主也可在車過了保修期后，進行常規保養時，選擇有信譽的社會汽修廠。