車問網訊 （www.chewen.com）你知道嗎？在汽車的封閉空間內，存在著許多人們關注不到的污染物，除了強致癌物多環芳烴、重金屬兩大直接對人體產生危害的污染物外，還存在更隱蔽、更危險的敵人——電磁輻射污染。

為此，車問網選取了市面上熱銷的122款車，歷時9個多月對每一款車的11個不同位置（包括主駕駛座頭部/胸部/下腹部/腿部、副駕駛座頭部/胸部/下腹部/腿部、方向盤、中控臺和后排座椅）的電磁輻射強度進行逐一檢測，并進行數據加權、分類排名，以便讓消費者明確哪些車型對電磁輻射控制得更好。

電磁輻射潛在威脅程度排名最靠前的30款車型中，豪華品牌、合資品牌占據了主要位置，其中德系車型占據12席，美系品牌占據4席，日系品牌占據3席、韓系品牌占據2席，其余為法系和自主品牌車型。在前10名輻射危害最大的車型中，寶馬占據3席，分別是華晨寶馬328Li、華晨寶馬X1和寶馬X5，而東風日產也占據了兩席，分別是東風日產天籟和奇駿。

通常認為，車內電子設備越多，電磁輻射可能越大。不過通過此次車問網所作的檢測結果來看，這樣的說法似乎并不完全成立。綜觀整體的分數排名，分數較低的車型中像長安福特蒙迪歐-致勝和別克君越，車內的電子設備并不少；相反在分數較高的車型中，鄭州日產帕拉丁本身并不具備過多的電子設備，然而電磁輻射的強度卻依然很大。

豪華品牌方面，沃爾沃延續了其在重金屬檢測中的良好表現，捷豹路虎雖然有很多電子設備，但電磁輻射的得分較低。相比之下，德系品牌在此次檢測中的表現就無法令人滿意了，三大頂級品牌寶馬奧迪、奔馳的檢測數值均偏高，這不得不讓人聯想到前些日子的地板瀝青風波和奔馳中毒事件，看來德系豪華品牌車內的對于工藝設計方面的研究確實有待提升。

自主品牌方面，長城是唯一一個進入最佳行列的中國品牌，而整體表現上，吉利、奇瑞、上汽MG和上汽榮威均比較理想。最差的10款車中沒有自主品牌的車型出現，這或與自主車型大多定位較低，電子設備配備率不高有一定關系。

解讀電磁輻射：

電磁輻射分為工頻和射頻電磁輻射，其中工頻電磁輻射使用交流電，電磁場變化頻率較低；射頻電磁輻射對外發射頻率較高的電磁波。自上世紀90年代，針對公眾環境工頻電磁輻射限值，我國一直采取國際輻射保護協會推薦的限值0.1mT(毫特斯拉)，但是國際上認同的兒童居住環境中的磁場強度不應超出0.4μT(微特拉斯)。

目前，我國尚無專門針對汽車車內電磁輻射的強制標準，絕大多數車企在制造環節也不會專門檢測車內電器設備對人體的輻射。