隨著節能減排的推進和油價長期處于高位的現實，能滿足消費者對低油耗和高動力追求的渦輪增壓車型越來越多。但對于渦輪增壓車型的保養，很多車主還是按照原先普通車型的老思路進行，往往導致渦輪壽命縮短，嚴重的甚至不得不更換渦輪。特別是寒冷的冬季，對于長期工作在高速、高溫狀態下的渦輪增壓器來說，正確的冬季養護就顯得尤為重要。

　　由于渦輪增壓器經常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600攝氏度左右，增壓器轉子以832～1040r/min的高速旋轉，裝有渦輪增壓發動機的轎車如果沒有正確使用和保養，渦輪增壓器的故障率就會升高。因此，渦輪增壓車型在日常維護、保養方面必然會復雜一些，這無可厚非。一般來說，渦輪增壓器的冬季養護主要包括以下部分：

　　啟動和熄火

　　啟動：與自然吸氣的車型一樣，發動機啟動后，特別是在冬季，氣溫比較低，應讓其怠速運轉3分鐘以上，因為機油是渦輪增壓發動機發揮作用的重要媒介，怠速運轉就是為了增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油潤滑軸承，提高機油的溫度。需要注意的是，剛啟動后千萬不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封。

　　熄火：發動機長時間高速運轉、激烈駕駛后，在熄火的時候應怠速運轉3分鐘左右。因為在渦輪發動機工作時，有部分機油是專門供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用于冷卻的。假如正在運行的發動機突然關閉后，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪軸承支承殼內的熱量不能散走，會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。

　　至于對長時間和高速運轉的界定，其實并沒有什么嚴格的時間規定。一般來說，長時間就是高速1小時以上，激烈駕駛就3500轉以上高速運轉。但這并不是絕對的標準，還要看實際駕駛情況。不過，一般情況下，渦輪也沒有那么嬌氣，延時熄火也不是每次都要重復一遍。

　　至于獨立水冷系統，其實這個裝置只是起到輔助冷卻的作用。即便在一些車型上安裝有發動機熄火后仍能運轉的獨立水冷系統，但在長時間行駛或激烈駕駛后，最好還是停車等待1-2分鐘后再熄火。

　　關鍵件檢修

　　最主要的就是保證空氣濾清器清潔，可別小看這個東西，很多車主的渦輪增壓器就是因此廢掉的。在拆卸渦輪增壓器時，一定要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布塞好，防止雜物掉進增壓器內，損壞轉子。維修時應注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應對其做動平衡試驗。重新安裝完畢后，記得取出所有堵塞物。

　　另外，由于增壓器經常處于高溫下運轉，它的潤滑油管線因受高溫作用，內部機油容易有部分的結焦，這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此，潤滑油管線在運行一段時間后也要進行清洗。

　　平時還要經常注意檢查增壓器的運轉情況。出車前、收車后，應檢查氣道各管的連接情況，防止松動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進入汽缸。

　　燃油和機油

　　燃油：一般來說，渦輪增壓車型需要加高一標號的汽油，但隨著渦輪增壓技術的完善，現在很多帶T車型的“嘴也不那么叼”了，譬如福特新蒙迪歐致勝2.0T就把可以“喝”93號汽油作為其主要賣點，而大眾1.4T發動機也宣稱可以使用93號汽油。當然，加油時還是盡量選擇去正規的加油站，不要貪圖便宜，油質不好，對渦輪增壓器和發動機都不好。

　　機油：這沒什么可說的，根據維修手冊上規定使用的機油黏度指數，依實際用車情況進行選擇，各地溫度不同，選擇的機油也不同。需要提醒的是，發動機機油務必保持清潔，機油變質要及時更換，否則機油的潤滑能力下降，會增加保養成本，甚至造成渦輪增壓器報廢。

　　最后要說的就是渦輪的壽命了。事實上，渦輪增壓器并沒有那么嬌貴，養護起來也沒有那么復雜，只要堅持及時保養并養成良好的駕駛習慣，渦輪增壓器的正常使用壽命不會低于20萬公里，這和大部分汽車的實際使用壽命已經沒有太大差距。因此，車主朋友大可不必過分小心翼翼，而失去了渦輪增壓車型應有的駕駛樂趣