特斯拉又出奇招了。6月12日，特斯拉CEO馬斯克在其官方博客一篇《我們所有的專利屬于你》的文中宣布：所有特斯拉公司持有的專利將開放，“今后任何人使用特斯拉技術(shù)，只要出于善意目的，公司都不會發(fā)起專利侵權(quán)訴訟”。

此招一出，想必一開始就震動了許多人，每個車企視自己的平臺、技術(shù)等為絕密的商業(yè)機密，開放了給對手那還有得玩？中國拿市場換技術(shù)那么多年，都沒等到像特斯拉這么給力的時候。但從另一方面去想，就又會覺得很困惑，特斯拉是一家本質(zhì)就是要贏利的公司，又不是公益機構(gòu)，為何要做這種事便宜競爭對手？難道特斯拉甘當推動全球電動車行業(yè)發(fā)展的活雷鋒？

首先筆者認為，特斯拉如果說是一家車企，從某種程度上更像一家IT企業(yè)，充滿了互聯(lián)網(wǎng)精神。互聯(lián)網(wǎng)精神的特質(zhì)有哪些？首先當然要有創(chuàng)新，而另一個很重要的方面是顛覆。估計大家都會很贊同的是，特斯拉公開專利這招，很符合馬斯克的作風，就是顛覆傳統(tǒng)車企這個行業(yè)的傳統(tǒng)。還有許多人拿谷歌來跟特斯拉比，當年谷歌就開放了自己的專利技術(shù)，即所謂的“開源”，并也是承諾“不會主動因為某些特定專利，起訴任何開源軟件的使用者、開發(fā)者和經(jīng)銷商傳播者”，才成就了自己現(xiàn)在的神話。

那谷歌也是活雷鋒嗎？當然不是，谷歌的這一招適合于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，Z根本的目的還是為了自身的發(fā)展。特斯拉同樣如此，有句話說的不錯，正所謂“無商不奸”嘛，特斯拉自身也有目的。首先，特斯拉有啥核心技術(shù)專利？大家首先會想到的是電池技術(shù)。但大家又知道，特斯拉的電池其實就是松下產(chǎn)的18650型鋰離子電池，跟筆記本電腦使用的電池無異。

即便如此，還是有不少攻于新能源汽車方面的車企不屑一顧，如經(jīng)常跟特斯拉隔空叫板的比亞迪。但不管如何，特斯拉的這招首先還是要“利己”，商業(yè)世界哪有什么活雷鋒？看看現(xiàn)實世界就知道，純電動車的社會配套還遠遠不夠，要等到普及的那天還很遠，市場還遠沒有被開發(fā)；而特斯拉方面，它又面臨著超級充電樁建設(shè)不足、難以推廣的局面。但如果大家都用它的技術(shù)就不同了，道理很簡單，特斯拉自己一家來推廣，遠不如大家一齊來推廣。正如近日標準普爾對特斯拉汽車的信用評級直接調(diào)整為“垃圾級”，原因是特斯拉過于小眾的市場定位和發(fā)展空間，這從某種程度上印證了特斯拉面臨的困局。

如果更深入更遠地去分析，特斯拉的開放，在某種程度上是壟斷。當大家都不用去投入巨額成本研發(fā)，而轉(zhuǎn)而使用特斯拉的專利技術(shù)的話，特斯拉肯定會笑得很開心，因為它成了行業(yè)標準的制定者的引領(lǐng)者。據(jù)報道，特斯拉首席執(zhí)行官埃倫·馬斯克在英國的ModelS首發(fā)儀式上就曾表示，愿意向其他制造商開放超級充電樁系統(tǒng)的設(shè)計，希望從中創(chuàng)造一種標準的技術(shù)規(guī)格，讓其他電動車生產(chǎn)商也予以采納。

當然，也不能說特斯拉這一舉動沒有一點“雷鋒”，一些沒有太大實力的車企，當然樂于接受這一切免費的技術(shù)專利了。Z后，大家要看清楚，是技術(shù)的專利哦，可不包括特斯拉那漂亮的外觀設(shè)計專利。要是你開口問馬斯克要的話，估計他跟你急。