面對(duì)著愈發(fā)激烈的純電動(dòng)車市場(chǎng)，奧迪早已磨刀霍霍，打好了在近期內(nèi)推出R8 E-Tron在內(nèi)的多款全新純電動(dòng)車型，與時(shí)下火熱的寶馬i系和特斯拉Model S正面競(jìng)爭(zhēng)，而在新車列表中，奧迪純電動(dòng)SUV也名列榜單，一副準(zhǔn)備好要和Model X對(duì)著干的勢(shì)頭。

    奧迪似乎沒有打算E-Tron單純的變成一個(gè)尾綴，在計(jì)劃中E-Tron更偏向于成為一個(gè)系列，從買菜級(jí)A3 E-Tron再到跑車級(jí)R8 E-Tron。而高性能電動(dòng)SUV也將成為奧迪的重磅車型。

    比起Model S，奧迪的純電動(dòng)汽車也毫不遜色，旗艦車型R8 E-Tron將在2015年上市發(fā)售，續(xù)航里程將達(dá)到450km，并且加速性能也將接近Model S。然而“接近”意味著存在距離，Model S管理廉價(jià)電池的優(yōu)秀算法依然是Z強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力，如果奧迪純電動(dòng)SUV想要搶先一步，如何放棄自己的傳統(tǒng)觀念恐怕是奧迪面對(duì)的Z大難題。

    不過奧迪純電動(dòng)SUV并非毫無優(yōu)勢(shì)，畢竟Model X設(shè)計(jì)再如何前衛(wèi)，工程經(jīng)驗(yàn)沉淀終究不是短時(shí)間內(nèi)就能獲得，我們有理由期待奧迪純電動(dòng)SUV上更細(xì)致的車身設(shè)計(jì)，甚至用上Formula E的技術(shù)。

    而在純電動(dòng)車領(lǐng)域，每家廠商都仍然有很長的路要走，比如先行一步的特斯拉直到目前也沒有解決純電動(dòng)車上坡吃力的問題。不管怎么說，沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、傳動(dòng)系統(tǒng)、變速箱等諸多復(fù)雜的機(jī)械部件，純電動(dòng)車的設(shè)計(jì)周期將會(huì)大幅縮短，很快我們就能看到一個(gè)百花齊放的純電動(dòng)車市場(chǎng)了。