綠色能源統駕趣 BMW X1插電式混合動力
出色駕趣：電池X電機
“操控”就像寶馬骨髓中的干細胞，賦予產品不凡的駕駛樂趣。即便是帶電的BMW X1 插電式混合動力車型，面對更艱巨的“環保任務”之上，探究出一套獨門絕技，讓環保與駕趣和諧共生！
首先，BMW X1 插電式混合動力采用了與絕大多數同類車型不一樣的四驅方式，即發動機單獨驅動前軸，電機則單獨驅動后軸，既要各司其職，又需無縫配合。這其中海量的標定、計算和驗證邏輯，成就了寶馬獨門絕技——“eDrive” 混動控制系統。除了可以自主選擇Max eDrive、Save Battery之外，Auto eDrive模式則可根據路況及駕駛風格，使電動機和汽油發動機協同運行。
此外，BMW X1 插電式混合動力擁有一塊支持60公里續航的10.7 kW動力電池，并被布置于車身底板上，不僅節省了空間，更有效的降低了車身重心，實現出色操控體驗。而獨特的xDrive系統，由于電機的加入，其響應更加迅速，不僅能提高公路行駛的穩定性，面對非鋪裝路面還具有一定脫困能力。
18種駕駛模式，玩得轉才叫真會開
BMW X1 插電式混合動力上配備了熟悉的Eco Pro、Comfort、Sport三種駕駛風格，擋位則有D與S可選，再配合剛剛說到的技能“eDrive”驅動模式，經排列組合就有18種之多。它真的很寶馬：Sport Auto eDrive S，直觀感受方向盤變重，深踩油門，發動機與電動機協同出力，0~100公里/小時加速時間僅需7.4秒，直逼2.0T高功率車型。當心血來潮想要“爽”一把，放飛激情時，你一定不會失望！
到底能有多省：Eco pro Max eDrive D，在Max eDrive強制使用電機驅動的同時，再配合Eco pro節能模式便可限制空調和座椅加熱的功率，從而讓電動續航更加持久。對于上下班不超60公里的你，不僅做到了“零”排放，且出行支出將空前下降。
邊開邊充電：Eco pro Save Battery S，這種模式可讓發動機在較低的實際負荷中，仍保持較高的做功，從而提高電能轉化率。尤為適用于高速巡航時使用，為接下來的擁堵路段備足電量，環保達人非你莫屬。
靈活輕盈懶人模式：Comfort Auto eDrive D，靈活輕盈的轉向甚至讓你覺得它雖然成功“越級”，但開起來卻如此靈巧。但不要小看，在超車時同樣會展現出暴躁的一面，同時總續航里程高達到630公里。
以上組合方式均由日常駕駛中總結而來，摸清門道后想要“花式開車”不在話下。BMW X1 插電式混合動力支持60公里電動續航，滿足了日常城市通勤零排放，綜合油耗也僅有1.8升每百公里，使用成本較燃油車每月至少省一半。
