自駕游蜀道明珠--明月峽

2013年03月22日 14:45:17 來源：四川旅游局類型：轉載編輯：評論：0條

　　朝天明月峽景區(qū)地處川陜甘三省結合部的朝天區(qū)境內，位于廣元城26公里處朝天城南，是國家級劍門蜀道風景名勝區(qū)的重要組成部分，2002年被批準為四川省科普教育基地，2006年被國務院公布為第六批國家文物保護單位。景區(qū)總面積6.1平方公里，地理位置險要，下臨嘉陵江，兩岸絕壁高聳，峽谷全長2公里，寬近100米，垂直高差約300多米，是歷代的軍事要塞,兵家必爭之地,是由秦入蜀的必經之路,素有“秦蜀咽喉”之稱。《史記》中“棧道千里通于蜀漢，使天下皆畏秦”就出于此,李白形象地將其比喻為“蜀道難，難于上青天！”。在兩公里的峽谷中，集“先秦古棧道、金牛驛道、嘉陵江水道、纖夫道、寶成鐵道、108國道”古今六道于一峽通行，集中展現了古代、近代、現代交通歷史變遷的全過程，被譽為“中國交通史博物館”。

　　朝天明月峽景區(qū)是朝天區(qū)確立的四大精品旅游區(qū)的“龍頭”。景區(qū)內主要有文物景觀棧道、古驛道、蕭何碑遺址及宋墓石刻；自然景觀有雪溪溶洞和龍門洞。明月峽先秦古棧道遺址是嘉陵云棧和古金牛遺道的重要組成部分，它暢通于先秦（公元前316年），利用于三國，修葺于兩晉，歷經滄桑，現存棧道孔眼400多個，距今已有2300多年的歷史了，也正是在這條古棧道上，唐明皇幸蜀、秦惠王滅蜀、范雎相秦、蕭何維修棧道、諸葛亮六出祁山、李白壯寫《蜀道難》等許多重大歷史事件先后在此上演，給古棧道增添了濃厚的歷史文化積淀。古棧道是迄今國內保存孔眼Z多、形制結構Z科學，Z具古棧道風貌的一處，在國內外都有較高知名度。電視劇《三國演義》曾在此拍攝 “火燒棧道”場景，鳳凰衛(wèi)視“千禧之旅”欄目曾作專題報道，央視《搜尋天下》、《探索與發(fā)現》等多家欄目也都從不同角度作過報道，日本、英國等一些外國專家學者還專門來景區(qū)對古棧道文化進行研究。古驛道是古代金牛道又一個重要部分，是古代官方大道。朝天境內代表性的驛道遺跡有朝天關和龍門閣，前者驛道盤旋于山頂，體現蜀道的雄峻；后者棧道臨江架過，體現蜀道的險奇，古韻猶存，頗具觀賞性。朝天關又是古代重要的軍事關隘，表現了蜀道的艱險和重要軍事地位；纖夫道位于明月峽沿江兩旁，表現古代嘉陵江水道行船的艱難；舊108國道位于明月峽東岸古棧道上方的懸崖絕壁半腰，1936年修川陜公路，鑿壁而建，在峽谷中形成長達1000米的“老虎口”奇觀；寶成鐵道位于明月峽西岸，列車穿隧道駛過，體現了現代交通的發(fā)展；嘉陵江航道自古以來便是川江重要航道。

　　明月峽扼川陜公路咽喉，兩岸絕壁如削，江濤拍岸，東岸石壁上仍遺留著長約半公里的古棧道孔眼。棧道開鑿于先秦，歷代續(xù)有修葺。《史記》有“棧道千里通于蜀漢”的記載。

　　公元前316年秋，秦惠王納司馬錯之策，命張儀、司馬錯、都尉墨率兵沿此道滅蜀。西漢劉邦屈居漢王，派蕭何維修棧道，川北一帶數十萬石軍糧和無數先民子弟經此出川，支援前線，故有“漢之興自蜀漢”之說。三國葛亮北伐曹魏，對棧道曾進行修整擴建使其成為調遣兵馬、運送糧秣的通途。唐代詩人李白寫下千古絕唱《蜀道難》。如今該峽谷集水道、纖大道、棧道、驛道、公路、鐵路古今六道于一峽，被譽為“中國交通史博物館”。今日蜀道不再難。

　　朝天峽。明月峽釣來歷：朝天因唐明皇“安史之亂”幸蜀，蜀中百官在此接駕朝拜天子而得名。明月峽，是明清以來，許多文人雅仕崇賞自然風光，遂取李白“清風清，秋月明”的詩句而得名。

　　古棧道開鑿之謎：古棧道同長城、運河一樣是人類歷史上偉大的創(chuàng)舉，其結構之科學，修建之艱辛。古代“五丁開道”的神話傳說一直流傳了幾千年，給古道的開鑿蒙上了一道神秘的色彩。《蜀道難》中有“地崩山摧壯士死，然后天梯石棧道相鉤連”的詩句。棧道的修建，究竟是半崖中懸繩吊筐?是河中搭架?還是橫向鑿孔、鋪板、鑿孔，依次而成?至今仍是一個謎。惟有東岸石壁上現存的數百個棧道孔眼，自身才能說個明白。

　　蕭何異舟明月峽：蕭何碑遺址現存于明月峽老虎口下，碑文為“……沛公為漢中王，王巴蜀漢中四十一縣，都南鄭。……王留公于南鄭，收巴蜀租給助軍糧……” 。此段文字可佐證劉邦派蕭何維修明月峽棧道的史實。諸葛亮伐魏局蜀(豆雄：諸葛亮北伐曹魏，常有“糧盡退”的困惑，曾派費棉對此道進行修整，使其成為調遣兵馬、運用糧秣的通途。“木牛流馬”這一交通工具也為適應蜀道運輸而制。但終因蜀道太難，加之蜀國乏力，導致北伐Z終失敗。

　　陸游魂斷明月峽：詩人陸游面對南宋政府不圖進取放棄西北抗金大業(yè)的作法，心情極度悲痛，在從漢中南鄭至成都任職途中，他象一個失魂落魄的危重病人，神情恍忽，乘一葉扁舟，過望云灘，不慎將在南鄭時所作的《山南雜詩》百余篇墜入江中。查古望云灘，就在明月峽出口處不遠。