賽道純血，超越非凡全新梅賽德斯-AMG GT Black Series全球首發

2020年07月16日 00:53:54 來源：類型：轉載編輯：環球汽車網評論：0條

在極速飛馳的53年中，“生于賽道”的AMG無論在賽道抑或公路上，都在不斷挑戰自我極限，推出了一輛輛稱霸賽道和公路的高性能車型。這其中，有一個車型系列，把各方面性能都做到了AMG品牌的極致，它就是AMG中的“極品”——Black Series。

自2006年首款Black Series問世以來，Black Series先后推出了5款車型，皆以令人馭罷不能的運動氣息、無可比擬的強勁性能、原汁原味的賽道基因，成為高性能汽車和跑車中的專屬珍品。如今，在萬千粉絲的翹首期盼之下，AMG終于推出了第6款Black Series車型，那就是全新梅賽德斯-AMG GT Black Series。

全新AMG GT Black Series采用了大量源自AMG GT3和AMG GT4賽車的設計元素與技術，體現了AMG在賽車運動領域的輝煌戰績以及整車開發方面的專業積淀，其搭載了迄今為止AMG家族中動力最強的V8發動機，更以AMG品牌最出色的空氣動力學特性、最先進的輕量化設計以及最佳的駕駛動態表現，成為Black Series王冠上最璀璨耀眼的明珠。

超強V8動力，引燃駕馭激情

眾所周知，AMG GT是AMG家族的靈魂車型，而全新AMG GT Black Series則是AMG GT家族賽道性能最強的車型，它的出現重新定義了“非凡駕馭”。

全新AMG GT Black Series搭載了代號為M178 LS2的AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發動機，這款發動機配備新型平面曲軸，進一步改善了燃氣循環，油門響應更靈敏，動力也更強勁——可以在6,700-6,900轉/分時輸出730馬力，而在2,000-6,000轉/分時可提供800牛·米峰值扭矩。而位于后軸、采用驅動橋布置的改進的AMG SPEEDSHIFT DCT 7速變速箱，不僅能實現更為優化的重量分配，而且極大提升了換擋響應時間。發動機與變速箱的強力組合使全新AMG GT Black Series僅需3.2秒就能從靜止加速至100公里/小時，并在不到9秒內沖到200公里/小時，最高時速可達到325公里/小時，是一款當之無愧的完美性能機器。

與AMG GT R一樣，AMG GT Black Series使用了基于賽車技術的帶有自適應可調減震系統的AMG螺旋彈簧懸架，以滿足賽道極限行駛所需高減震力，即使在車輛高速行駛時也可確保最佳的道路反饋，從而提高安全性。駕駛者還可以通過方向盤上的AMG Drive Unit操控單元或利用AMG動態操控選擇（DYNAMIC SELECT）駕駛模式，在“舒適”、“運動”和“運動增強”三種模式下，調節懸架自適應減震特性，從而達到專屬于自己的理想設置。

源于AMG GT3的AMG牽引力控制系統（AMG TRACTION CONTROL）可使駕駛者獲得9級抓地力，從而根據不同道路情況選擇理想的輔助級別來控制 Black Series的強大動力。

超凡空氣動力學，演繹賽道性能

在設計AMG GT Black Series時，阿法特巴赫的工程師們廣泛汲取了源自AMG GT3和AMG GT4賽車的靈感，使其渾身散發著無法阻擋的賽道氣質。與此同時，空氣動力專家和設計師密切合作，也為AMG GT Black Series賦予了極為出色的空氣動力學特性。

源自AMG GT3賽車的新型散熱器進氣口顯著增大，是專屬于Black Series的“進階”版本。引擎蓋艙中央帶有寬大的進氣口，可直接導風至兩側輪拱，因此前唇無須額外的兩個進氣口。鐮刀形風刃優化了氣流，不僅增大了前軸的下壓力，還改善了制動器冷卻效果。

隱藏在發動機前部底板上的主動式空氣動力學隔板，可在“街道”和“競速”模式間進行手動設置，以滿足不同需求。在“競速”模式下，隔板將自動向下延伸以改變氣流，形成將車身“吸附”在路面上的文丘里效應，令高速轉彎更為精準。

而車尾最出色之處，則是帶有電控襟翼的主動式可調節尾翼。上下兩個翼片均由碳纖維制成，可以機械調節。上部翼片的電控襟翼可通過電子調節的方式轉動20度，襟翼在平坦位置時可減少空氣阻力，幫助車輛盡快提速；在傾斜位置時，則可提高制動能力和轉彎穩定性。位置較低的下翼片特別小且窄，可優化從汽車前部過來的氣流。駕駛員在AMG動態（AMG DYNAMICS）的“基本”、“高級”、“專業”和“大師”四種模式進行選擇時，電控襟翼會主動進行相應的調節，以控制空氣阻力，調節車輛速度。

最優輕量化設計，成就速度與夢想

AMG GT Black Series的輕量化程度也超越了曾經的輕量化巔峰之作AMG GT R。在它身上目力所及之處，從前分流器、前保險杠、發動機罩、車頂、尾翼到行李廂蓋，甚至車頭下方的主動式空氣動力學隔板，皆采用碳纖維材質。

而在發動機和變速箱之間建立連接的扭矩管由輕質碳纖維制成，僅重13.9千克，比普通AMG GT車型輕約40%，這有利于駕駛動態的進一步提升并在車重均衡分配方面發揮了作用。同時，在前部、車身底部和后部增加了碳纖維剪力板，使整個鋁制車身外殼結構更堅固，并連同輕巧的一體式支架和碳纖維通道交叉結構，使車身外殼比以往還要穩定。