在3月21日上戲劇院舉行的首屆中國自駕游大會高峰論壇·安亭論駕上，華東師大商學院院長兼旅游規劃與發展研究中心主任馮學鋼指出，當前，自駕游及行業發展有著龐大的想象空間，自駕游在第三方影響、自助式決策、當地服務個性化、消費延伸鏈、行業投資動向等方面都開始呈現一系列新趨勢、新特征，這不僅給自駕游關聯產業帶來新一輪機遇，也為自駕游目的地建設帶來新挑戰。如何趨利避害，找準新的價值增長點，將是自駕游領域的共同話題。

 

以下為馮學鋼演講實錄：

大家下午好！關于自駕游趨勢，我給大家講三個話題：一個是我們自駕旅游所處時代、第二是自駕旅游的發展趨勢、第三是自駕旅游關聯行業的機遇與挑戰。

 

當前自駕旅游有幾個特征。當前是將旅游成為人們生活的基本需求，中國已經進入國民休閑時代，包括這次十八大提出要更加考慮人民生活這一需求的大背景；另外，就是私家車時代，將汽車納入我們的生活方式；還有一個就是小眾化時代，在座的朋友都是非常年輕，我們的自由行、還有大量的小眾游正在成為旅游市場的主旋律。還有，就是我們已經進入了移動互聯網時代，非常流行的廣告語就是：一機在手，想走就走。第五，不再追求目的地有多少具體的產品、景點，但非常在意對目的地的總體感受，所以旅游已經是追求一個深度體驗、逗留的經濟。  

 

第二個方面談的是自駕旅游呈現的趨勢。上海市旅游局在我們學校設置了長三角旅游研究中心，我們做了一項研究《長三角自駕旅游發展報告》，從這幾個方面簡單梳理一下。

 

第一個趨勢是從人群看，從70后引導轉向80后主導，我們在座應該80后居多，80后帶著一個00后，后面跟著兩個50后。小孩成為決策的關鍵因素。在營銷學上，這個小手牽大手的消費也是非?？捎^的。

 

第二個趨勢就是中國式家庭游仍將是常態。未來的家庭出游，將會呈現兩大加兩少、兩人行、兩大一小，包括老人保姆化伴游、家用車出行需要5+2、7人座。

 

第三個是從時間上看。就是跟風游到錯峰游，還有反季旅游。我們的出游日趨理性化，對擁擠的假日游意見很大，學會了錯峰、反季旅游。

 

第四個趨勢，從周末游、短假游期盼長假游。1999年我們開始實行黃金周以后，前一段時間我們取消了，最近網絡上包括中國假日經濟研究中心也是在開始討論，試圖恢復五一黃金周。隨著生產效率的提高，我們閑暇時間也應該會更多起來。這將又是我們消費的一個重要方面。

 

第五個趨勢，從小眾到大眾再到分眾游。自駕游個性化，這是小眾游，到大量的小眾游。所謂小眾游，包括我們開展生態旅游、美食旅游、宗教考察，還有到一些荒涼的地方、戶外活動，這些小眾游又會組成大量的小眾游。甚至到野外發呆，現在應該是最高的境界。

 

第六個趨勢，從遠線到短線再到中長線。遠行自駕引領風氣，近郊自駕聚集人氣，長途自駕形成習氣，將來我們也可能會越行越遠，越走越慢。中國長途游有很多地方，也是打造慢生活的區域。

 

第七個趨勢，是從目的地來看，就是從獵奇到尋美，從陌生到喜好，我們中國推行中國夢、美麗城市、美麗鄉村，在美麗山水尋找偏僻的美、在美麗鄉村尋找郊鄉的美，成為自駕游的兩大趨勢。

 

第八個趨勢，從看景到享受環境，從價格影響到服務影響。有一句話，環境救資源。所以一個優美的環境，周到的公共服務，更加能提升我們自駕游的滿意度。

 

第九個方面，汽車營地之風即將掀起。目前還有很多政策還不太配套，包括營地建設，大家都在摸索之中。汽車營地還缺乏建設標準。上海市自駕游營地標準已經出臺，這也是我們華東師大幫助上海市旅游局起草的標準，已經通過實施這個標準了。但現在國家標準還沒有出來。當然營地里還有一些營運機構、模式，到底應該怎么做，這是學術界的問題，更是產業界的問題。當然，我們現在還有很多主體在進行探索。

 

第十個方面，第三方運營平臺、本地化服務將成為重點。當然，我們網絡化的這個時代，包括互聯網金融，這個時代我們都需要第三方服務，需要推廣平臺，垂直化的服務、社交化的推廣，成為我們的趨勢。我們需要智慧化的本地一些服務平臺。

 

以上是我們自駕旅游目前呈現的十個趨勢。接下來的個話題談談自駕旅游關聯行業面臨的機遇與挑戰。從本地服務業來看，自駕旅游產業鏈條主要涉及到幾個方面：酒店業、汽車營地、相關的其他服務業。

 

酒店業，跟自駕游這么一個新興產業相配套的，我們應該更加關注家庭服務產品，包括我們中國特色的汽車旅館，應該是什么樣的，是簡單、舒適，后面還要注重什么風格？是注重溫馨，還是文化的？這值得我們在座的共同關注、探討。第二個就是營地。前一段時間上海市政府專門組織了一個團隊，考察了長三角的一些主要的城市，怎么去在營地上形成一個聯盟，我也參與這項研究工作。很重要的一個方面，就是土地的屬性，包括運營的模式，房車營地，還有很多政策層面需要討論的。這是我們當前發展面臨的一個機遇和挑戰。第三個就是相關的服務業。剛剛我們主持人還有嘉賓講掌上服務這一塊，包括在線服務，這個實際上智慧旅游今年是中國國家旅游局推出的中國智慧旅游年，這一塊我覺得應該很好的借用這些平臺來推進我們自駕旅游行業。

 

從中間服務業來看，主要是第三方在線服務平臺?；ヂ摼W金融這一塊，非常有影響，包括OTA到OTO的關注，實際就是線上和線下到底怎么互動。最近大家也都知道，現在我們在搞群眾路線教育，有很多實體的旅行社也支撐不了。可能將來這些實體都會被網上旅行社整合到一起。包括自由行產品創新、平臺服務模式創新、微信、微博這些方面，都會影響我們的生活。垂直化的分工，門票、酒店、線路預定，這都是將來我們一些新的形式。另外就是自駕游要產品精細化、線路要定制化。

 

目前中國和韓國、日本比我們還是有較大差距，這里面的差距，恰恰就是我們的市場潛力。我有四個建議。一個是做好環境，然后做好線路，做好服務，做好推廣。特別是后面兩個部分，都是我們智慧旅游和信息化這是緊密關聯的，而且這個方面也是有很多創新創業的機會。

 

謝謝大家！