5月26日，互聯(lián)網(wǎng)新聞研究中心發(fā)表《美國全球監(jiān)聽行動(dòng)紀(jì)錄》稱：棱鏡項(xiàng)目中，美國監(jiān)聽涉及到中國政府和領(lǐng)導(dǎo)人、中資企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、普通網(wǎng)民、廣大手機(jī)用戶等，還針對(duì)中國進(jìn)行大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)進(jìn)攻，并把中國領(lǐng)導(dǎo)人和華為公司列為目標(biāo)。一場棱鏡門事件向全世界敲響了警鐘，不僅是信息技術(shù)安全，甚至連國家領(lǐng)導(dǎo)人都成為了美國監(jiān)控監(jiān)聽的對(duì)象，更別說國家的安全了。

　　美國為什么能夠全球監(jiān)聽各個(gè)國家的領(lǐng)導(dǎo)人，主要還是依托美國在信息科技方面的創(chuàng)新能力和研發(fā)實(shí)力。除國家領(lǐng)導(dǎo)人被監(jiān)聽，國家機(jī)器甚至也有可能被美國監(jiān)聽，直接影響到國家的安全。為了扭轉(zhuǎn)被監(jiān)聽的局面，只有扭轉(zhuǎn)國內(nèi)科研力量在信息技術(shù)領(lǐng)域的薄弱狀態(tài)才行。

　　美國政府與微軟、谷歌、FaceBook等九大網(wǎng)絡(luò)巨頭合作，共同在全球范圍內(nèi)實(shí)施大規(guī)模竊聽工作，而中國被列為重點(diǎn)監(jiān)聽國家之一。今年5月中旬，中央國家機(jī)關(guān)政府采購中心發(fā)布《關(guān)于進(jìn)行信息類協(xié)議供貨強(qiáng)制節(jié)能產(chǎn)品補(bǔ)充招標(biāo)的通知》，規(guī)定所有計(jì)算機(jī)類產(chǎn)品不得安裝Win8系統(tǒng)，原因在于Win8系統(tǒng)的架構(gòu)可能導(dǎo)致信息泄密。

　　除了信息技術(shù)領(lǐng)域，我們的飛機(jī)、汽車和醫(yī)療等領(lǐng)域，中國還在仰賴美國等國家的發(fā)明創(chuàng)造。有哪個(gè)人的電腦不用WINDOWS系統(tǒng)?有哪個(gè)人的智能手機(jī)不用蘋果IOS系統(tǒng)或安卓系統(tǒng)?那么，我們?nèi)绾伪ＷC信息和國家安全，就必須加強(qiáng)自主技術(shù)創(chuàng)新能力。就拿汽車來說，汽車與信息產(chǎn)業(yè)的結(jié)合已越來越緊密，不僅是各種越來越繁復(fù)的車載電子系統(tǒng)，即使是傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力總成等也越來越離不開信息技術(shù)的輔助。車載娛樂系統(tǒng)、車載語音電話，到行車電腦、車輛EDU控制單元等等，都有被預(yù)置后門的可能，可以說，信息技術(shù)在汽車上應(yīng)用得越廣泛，所存在的安全隱患也就越大。

　　未來，汽車或?qū)⒊蔀樾畔⑿姑艿闹匾馈Ｒ虼耍瑖覚C(jī)關(guān)、政府部門、軍隊(duì)以及事關(guān)國計(jì)民生的重要國企的公務(wù)用車采購已經(jīng)事關(guān)國家安全。在這些公務(wù)用車的采購中，實(shí)施全面的“自主品牌化”，全面采購由中國企業(yè)自主把控的汽車產(chǎn)品，是杜絕國家重要機(jī)密泄密的必要手段，且已刻不容緩。

　　就在5月23日至24日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席亞信上海峰會(huì)后在上海考察上汽集團(tuán)的技術(shù)中心，習(xí)近平參觀了上汽的汽車造型設(shè)計(jì)、樣車試制和新能源聯(lián)調(diào)試驗(yàn)等，并做出了公務(wù)車都要采購榮威950等這樣的國產(chǎn)自主品牌汽車和發(fā)展新能源汽車的指示。

　　在公務(wù)車和警務(wù)車采購領(lǐng)域，從上到部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)使用紅旗H7作為公務(wù)車到榮威950作為各級(jí)機(jī)關(guān)公務(wù)車，以及上汽榮威W5、江淮和長安等自主品牌汽車也先后列裝軍隊(duì)、警方和海關(guān)等重要部門。在5月舉行的亞信峰會(huì)中，主席坐駕、貴賓坐駕及安保用車，也都是自主品牌汽車，再次為自主品牌汽車的發(fā)展創(chuàng)造了利好的政府支持。

　　當(dāng)然，除了國內(nèi)的公務(wù)警務(wù)車要完全采購自主品牌汽車之外，在未來能源日漸緊張的情況下，私家車積極發(fā)展新能源汽車也關(guān)系到我國的能源安全。如何在純電動(dòng)汽車普及之前，發(fā)展類似榮威550 PLUG-IN這樣的插電式混合動(dòng)力轎車是很好的過渡選擇，目前上海汽車、比亞迪和廣汽傳祺等推出了插電式混合動(dòng)力轎車。在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，上汽、長安、北汽等自主車企都已經(jīng)在售或者在產(chǎn)純電動(dòng)汽車，上汽已擁有電動(dòng)汽車的電機(jī)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和電控技術(shù)和啟動(dòng)了氫燃料電池車技術(shù)及市場化能力.

　　雖然通過公務(wù)車自主化來解決汽車國安問題并非理論上那么簡單。更何況汽車生產(chǎn)是全球化的生產(chǎn)，除了要避免信息泄密問題，還得自主車企堅(jiān)持自主創(chuàng)新，不僅是整車的自主創(chuàng)新，更是包括汽車核心零部件在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈自主創(chuàng)新，從而打破汽車等各領(lǐng)域?qū)ξ鞣絿业目鐕揞^們的依賴度。采購?fù)耆捎梦覀冏灾髡莆盏暮诵牧悴考淖灾髌放乒珓?wù)車，那么來自汽車的信息泄密隱患就會(huì)大大減小。