大數據來臨！國家免檢產品、中國名牌、中國馳名商標等由政府部門認定的“金杯銀杯”相繼被國家禁止用于企業宣傳，百姓消費參考進入民意口碑風向標時代。國家統計局中國統計信息服務中心（CSISC）今日聯合新華網、中國質量新聞網發布《2013-2014年中國汽車品牌口碑研究報告》（以下簡稱《報告》），共計43個市場表現比較活躍的汽車品牌，接受了CSISC民意好口碑的公平監測和評價，該報告數據主要來源于中國統計信息服務中心輿情監測平臺，新華網輿情監測分析中心提供輿情支持。

《報告》顯示：從2013-2014年度汽車行業網絡口碑總體上來看，大眾憑借其在網絡中的高品牌知名度和消費者互動度，位居總榜單第一名。福特和鈴木緊隨其后，分別位列第二和第三名。歐美盡管其品牌知名度指數進入前十榜單，但其他多項指標卻呈低值分數出現，影響其在口碑總指數成績。

《報告》顯示：在品牌知名度榜單中，大眾和寶馬在網絡中的知名度指數成績名列前茅，且分值相差不大，奧迪緊隨其后，位居該項榜單第三名。啟辰和觀致兩個品牌則在該榜單中成績靠后。

《報告》顯示：在消費者互動度榜單中，大眾的消費者互動指數高于其他監測品牌，位居榜單榜首。福特和現代緊隨其后，位居排行第二名和第三名。

《報告》顯示：在質量認可度榜單中，寶馬、奔馳、奧迪，這三個汽車品牌的產品質量最受消費者關注，在網絡中被詢問的次數均多于其他監測品牌。

《報告》顯示：在企業美譽度榜單中，奧迪在社會責任感和貢獻率方面優于其他監測品牌，其在品牌自身管理上表現也是尤為突出，位居榜單榜首，排在第二和第三名的分別為寶馬和奔馳。

《報告》顯示：在產品好評度榜單中，大眾在消費者體驗度上成績不俗，在監測的汽車網站中，其獲得的好評量超越奧迪、寶馬等知名品牌，榮登該項榜單第一位置。鈴木緊隨其后，位居第二。除此之外，在汽車行業知名度不高的斯柯達此次進入產品好評度前三甲，也值得關注。

《報告》顯示：在品牌健康度榜單中，汽車行業消費者的重點投訴主要在產品質量和售后服務方面。根據數據顯示，觀致、長安、廣汽傳祺的健康指數基本持平，且優于其他監測品牌，寶馬的投訴率則相對較高。

     相關報告鏈接：

大數據指引汽車理性消費  中國汽車品牌口碑報告發布

 國家統計局中國統計信息服務中心（CSISC）今日聯合新華網、中國質量新聞網發布《2013-2014年中國汽車品牌口碑研究報告》（以下簡稱《報告》），共計43個市場表現比較活躍的汽車品牌，接受了CSISC民意好口碑的公平監測和評價，該報告數據主要來源于中國統計信息服務中心輿情監測平臺，新華網輿情監測分析中心提供輿情支持。

隨著更多的家庭跨入購車門檻，將令汽車需求量進一步加大，一定程度上促進14年需求總量的增長。數據管理專家、CSISC輿情監測分析室主任江青綜述報告認為：2014年將是汽車界兩次增長高峰疊加的年份之一。主要原因為基于車市銷量走勢分析，近10年車市共經歷兩輪高增長期，幾年的高速增長后將激發2014增換購增長的高峰。

                 2013-2014年中國汽車行業品牌網絡口碑指數評價總表 

    根據數據分析，從2013-2014年度汽車行業網絡口碑總體上來看，在監測的市場上表現較為活躍的43個汽車品牌中，大眾憑借其在2013年-2014年網絡中的高品牌知名度和消費者互動度，位居總榜單第一名。福特和鈴木緊隨其后，分別位列第二和第三名。歐美盡管其品牌知名度指數進入前十榜單，但其他多項指標卻呈低值分數出現，影響其在口碑總指數成績。

   2013-2014年度汽車行業的品牌知名度指數排行表 

由此表可以看出，在品牌知名度榜單中，大眾和寶馬在網絡中的知名度指數成績名列前茅，且分值相差不大，奧迪緊隨其后，位居該項榜單第三名。啟辰和觀致兩個品牌則在該榜單中成績靠后。

 2013-2014年度汽車行業的消費者互動指數排行表 

根據上圖表數據顯示，在消費者互動度榜單中，大眾的消費者互動指數高于其他監測品牌，位居榜單榜首。福特和現代緊隨其后，位居排行第二名和第三名。 

2013-2014年度汽車行業的質量認可度指數排行表 

根據數據顯示，在質量認可度榜單中，寶馬、奔馳、奧迪，這三個汽車品牌的產品質量最受消費者關注，在網絡中被詢問的次數均多于其他監測品牌。 

2013-2014年度汽車行業的企業美譽度指數排行表

如圖表所示，在企業美譽度榜單中，奧迪在社會責任感和貢獻率方面優于其他監測品牌，其在品牌自身管理上表現也是尤為突出，位居榜單榜首，排在第二和第三名的分別為寶馬和奔馳。

 2013-2014年度汽車行業的產品好評度指數排行表

   根據數據顯示，在產品好評度榜單中，大眾在消費者體驗度上成績不俗，在監測的汽車網站中，其獲得的好評量超越奧迪、寶馬等知名品牌，榮登該項榜單第一位置。鈴木緊隨其后，位居第二。除此之外，在汽車行業知名度不高的斯柯達此次進入產品好評度前三甲，也值得關注。

 2013-2014年度汽車行業的品牌健康度指數排行表

    根據上圖表數據顯示，在品牌健康度榜單中，汽車行業消費者的重點投訴主要在產品質量和售后服務方面。根據數據顯示，觀致、長安、廣汽傳祺的健康指數基本持平，且優于其他監測品牌，寶馬的投訴率則相對較高。

 2013-2014年度汽車行業品牌網絡口碑TOP 10構成解析

    在2013-2014年度汽車行業品牌網絡口碑分析中，主要品牌的網絡口碑構成優勢各不相同，如：大眾在品牌知名度、消費者互動度和產品好評度方面占比較高，福特則是產品好評度和企業美譽度方面占據優勢。報告對TOP10品牌網絡口碑構成進行了解析，結果如下： 

 汽車行業2013-2014年度輿情大事件TOP10

1月1日 新交規正式實施

被稱為“史上最嚴”的新版《機動車駕駛證申領和使用規定》正式在全國范圍實施。相對于舊版，新交規無論是在新駕駛證的申領還是日常交通違章的處罰，力度均是前所未有。尤其是對重點違章行為，大幅度提升了扣分分值，提高違章的成本。其中，一次性扣12分的規定，由6項增加到12項。

1月22日 強化汽車兼并重組

工信部發布《關于加快推進重點行業企業兼并重組的指導意見》，對汽車產業位列第一個，要求到2015年，前10家整車企業產業集中度達到90%，形成3-5家具有核心競爭力的大型汽車企業集團。在貫穿整個2013年中，大型汽車集團間的兼并重組也是動作頻頻，東風牽手福氣，北汽重組昌河，廣汽布局西部等等。

3月7日 中國品牌逆襲歐洲

2013年的日內瓦車展，中國品牌再不是看客。經過幾年的醞釀，觀致成功亮相，引來了全球媒體以及車企的極大關注。包括華爾街日報、CNN、路透社等國際媒體都予以觀致所代表的中國品牌較佳的評價。這是“中國汽車進入品質時代”的一個成功注解。

3月15日 車企質量大曝光

2013年3·15，多家車企質量問題被曝光，也讓汽車召回上升到了前所未有的關注度。2013年前三季度，我國汽車產品共實施召回97次，比2012年同期的54次增加了79.6%，總共涉及車輛269.4萬輛，比2012年同期的135.4萬輛增加了99%。在被召回車輛中，受國家質檢總局缺陷調查影響召回114.6萬輛，占全部召回數量的42.5%。

7月1日 限購松綁

經過一年的試運行之后，廣州嚴苛的限購政策開始放松，放開了2.5L以下車型的自由置換，激活了冰封許久的置換市場。不過，與廣州放松相比，更多城市加入了限購行業，2013年12月，繼北京、上海、廣州、貴陽之后，天津也加入了限購行列。在全市實行小客車增量配額指標管理，增量指標必須通過搖號或競價方式取得。同時，天津市將在2014年3月1日起按車輛尾號限行，限行尾號與北京一致。

9月17日 新一輪新能源汽車政策出爐

根據四部委發布的新一輪政策，在上一輪推廣應用的基礎上，作出相應的調整，包括規定采購車輛中外地品牌數量不得低于30%，打破地方保護主義。同時，發放補貼資金將從地方政府發放轉向中央財政撥付。并明確規定了參與推廣的特大型城市的推廣量不低于10000輛，其他城市或區域不低于5000輛。

10月1日 提高節能補貼門檻

根據財政部、發改委、工信部聯合下發《關于調整節能汽車推廣補貼政策的通知》，從10月1日起調整并實施新的節能汽車補貼政策，將納入補貼范圍的節能汽車門檻提高，百公里平均油耗從6.9升降低到6.3升，補貼標準仍維持3000元/輛不變。

10月1日 汽車“三包”實施

經過了13年的論證，《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》正式實施，這讓汽車消費環節告別了無法規保護各方權益的歷史。汽車三包對家用汽車產品的“保修期”和“三包有效期”進行了區分，不僅消滅了消費者維權“盲點”，還促進我國汽車產業健康發展。

10月24日 首批車企退出黑名單發布

近日，工信部發布《特別公示車輛生產企業(第1批)》(以下簡稱《特別公示》)公告，擬定取消包括吉林通田汽車有限公司在內的48家車企新產品的申報資格。這也是去年工信部發布建立汽車行業退出機制后，首批被列入“黑名單”的汽車生產企業。

10月29日 取消一般公務用車

《黨政機關厲行節約反對浪費條例》上明確指出，堅持社會化、市場化方向改革公務用車制度，改革公務用車實物配給方式，取消一般公務用車，保留必要的執法執勤、機要通信、應急和特種專業技術用車及按規定配備的其他車輛。這也意味著，自主品牌主攻公務用車的方向不得不再度調頭。