奔馳、沃爾沃本月起雙雙下調(diào)售后保養(yǎng)費(fèi)用，最高降幅達(dá)50%

　　豪車總是與“買車容易養(yǎng)車難”掛鉤，當(dāng)然，這種局面逐漸在改變。本月1日起，奔馳低下了高貴的頭，下調(diào)售后維修保養(yǎng)價格。幾乎同時，沃爾沃也宣布，下調(diào)旗下車型的保養(yǎng)工時費(fèi)和易損件價格。這次，兩家豪車品牌雙雙下調(diào)后，哪家的保養(yǎng)費(fèi)用更為劃算呢？暫未有動作的寶馬、奧迪、雷克薩斯等豪車品牌，目前的基礎(chǔ)保養(yǎng)費(fèi)用又如何？

　　豪車討好入門車主

　　本月起，奔馳保養(yǎng)費(fèi)用下調(diào)以星徽保養(yǎng)套餐的形式呈現(xiàn)。調(diào)整涉及的車型有A級、B級、C級、E級、GLK級、S級等，下調(diào)的平均幅度為20%~30%，最高達(dá)到50%左右。相對于奔馳，此前雖然甚少聽到車主對沃爾沃保養(yǎng)費(fèi)用高的抱怨，但沃爾沃近期也積極調(diào)整了售后保養(yǎng)的費(fèi)用。根據(jù)最新的政策，沃爾沃旗下車輛的全部易損配件更換后均享有24個月質(zhì)保服務(wù)，并且全部采用原廠配件；新車在原有3年不限里程的質(zhì)保基礎(chǔ)上，增加了1年質(zhì)保服務(wù)，變?yōu)?年不限里程質(zhì)保服務(wù)。同時，基礎(chǔ)保養(yǎng)費(fèi)用以及易損件更換費(fèi)用也進(jìn)行了下調(diào)。

　　奔馳和沃爾沃的此番動作雖然引起關(guān)注，但豪車品牌近年對售后費(fèi)用已有多次變相下調(diào)。此前雷克薩斯已率先延長旗下車型質(zhì)保期，寶馬也在全國范圍內(nèi)針對常見的12項保養(yǎng)服務(wù)執(zhí)行全國透明和統(tǒng)一的價格，推出“BMW保養(yǎng)套餐”。豪車們“自降身價”，最大目的是期待能夠得到更多入門級消費(fèi)者的青睞。

　　4S店：保養(yǎng)折扣全面取消

　　“這次調(diào)整的項目基本是車主都會常用的。如原來A類保養(yǎng)套餐工時費(fèi)500元，材料費(fèi)900元，現(xiàn)在合并成優(yōu)惠套餐，只收900元。”本地一位奔馳4S店的售后師傅李先生表示，此次調(diào)價非常給力。不過，奔馳車主劉先生上周到4S店保養(yǎng)后卻提出了疑問：“價格下調(diào)就是把金美孚換成了便宜一點(diǎn)的銀美孚么？”他發(fā)現(xiàn)，奔馳C級的新的保養(yǎng)A套餐價格從原來的1900多元降到了900多元，雖然便宜了近1000元，但用的機(jī)油卻變成了“低配”。售后人員表示車主同樣可以加金喜力，不過得額外加收330多元。這樣算下來，A套餐調(diào)價后其實(shí)“優(yōu)惠”仍有600多元。而在B類保養(yǎng)套餐中，空調(diào)濾清器的保養(yǎng)則被取消。

　　不過以上只是表面上的數(shù)字，此前4S店其實(shí)都有保養(yǎng)“折扣”給車主。記者上周在奔馳4S店留意到，奔馳新的保養(yǎng)價格套餐出爐后，各4S店已經(jīng)采取了統(tǒng)一的官方價格，但此前針對售后保養(yǎng)方面的折扣全部取消。以C級的A類保養(yǎng)為例，原官方價格是1900多元，此前4S店基本統(tǒng)一給予七八折的優(yōu)惠，實(shí)際保養(yǎng)費(fèi)用大約只需1400多元，而在調(diào)價后，經(jīng)銷商基本按照958元的價格收取，不再給予折扣。也就是說，車主實(shí)際獲得的優(yōu)惠是400多元。如果使用原套餐的金美孚，實(shí)際省下來的則只有100多元。即便如此，劉先生依然為奔馳愿意降價鼓掌，雖然奔馳官方的調(diào)價降低了機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)、減少了部分項目，但與競爭對手相比，不算沒有優(yōu)勢，尤其是調(diào)價后的價格與寶馬車型在4S店的保養(yǎng)費(fèi)用已經(jīng)相近。當(dāng)然他希望奔馳的售后費(fèi)用，尤其是配件價格也能下調(diào)。

　　保養(yǎng)PK：S級比輝騰還便宜

　　此前，奔馳的保養(yǎng)費(fèi)用一直居德系豪車三強(qiáng)之首，也遠(yuǎn)比沃爾沃、雷克薩斯等豪車貴。記者從經(jīng)銷商處了解到，調(diào)價前，奔馳C級、奧迪A4L、寶馬3系三者大致的保養(yǎng)費(fèi)用分別為2.8萬元、1.6萬元和2萬元左右(以兩年或6萬公里行駛里程計算，其中奔馳、寶馬的保養(yǎng)周期為1萬公里，奧迪為5000公里)，而在行駛里程約6萬公里的情況下，凱迪拉克ATS的常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)用累計僅為9016元，是豪車?yán)镒畹偷模譅栁諷60L也要2萬元左右。如今，此次奔馳下調(diào)后依然以A、B類保養(yǎng)套餐形式呈現(xiàn)，但總保養(yǎng)費(fèi)用已與寶馬看齊。

　　寶馬的日常保養(yǎng)周期同樣為1萬公里或1年，采用“A+B+B”類套餐陸續(xù)進(jìn)行保養(yǎng)，而寶馬一直使用的機(jī)油是價格與銀美孚相當(dāng)?shù)臍づ坪图螌?shí)多機(jī)油，A類小保養(yǎng)的費(fèi)用在900多元左右。在調(diào)價后，奔馳的部分車型已經(jīng)可以擺脫“最貴”的帽子。再拿奔馳S級與進(jìn)口大眾的輝騰相比，S級的A類保養(yǎng)費(fèi)用調(diào)價后為1300多元，同樣項目大眾輝騰需要1700多元。當(dāng)然，同樣的奔馳A類保養(yǎng)項目，車主如果在4S店之外的連鎖豪車美容店，其實(shí)還可以再省200元左右的費(fèi)用。

　　分析：配件才是“養(yǎng)車貴”根源

　　不難看出，此次奔馳和沃爾沃，包括此前寶馬、奧迪對售后保養(yǎng)套餐的調(diào)整，涉及范圍僅僅是保養(yǎng)項目和工時費(fèi)上，至于配件價格，卻未曾做過任何價格下調(diào)的舉動。各位車主們，別忘了：豪車養(yǎng)車費(fèi)錢的根源其實(shí)是配件費(fèi)！根據(jù)今年4月中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修協(xié)會披露的18種常見車型的整車配件零整比，北京奔馳C級W204的整車配件零整比為1273%；華晨寶馬3系E90零整比也達(dá)到661.74%；奧迪A6L C6達(dá)到411.27%；凱美瑞達(dá)到503.8%；卡羅拉達(dá)到625.22%。在國外，300%左右的整車配件零整比最常見，幾乎沒有600%、700%的高數(shù)據(jù)。

　　零整比是車輛零配件的價格之和與整車銷售價格的比值，簡言之就是：購買零整比高的車型意味著在后續(xù)使用中要支付相對更高的維修費(fèi)用。如奔馳C級，更換更換所有零配件所花的費(fèi)用可以購買12輛新車。