近日，某自主汽車品牌宣布，在其車型S7上市一周年之際，推出終身免費保養服務措施。S7由此成為業內唯一享受廠家終身免費保養服務的車型。相對于該品牌這種短期的促銷政策，更多的自主品牌則是通過實施超長質保期，來提升品牌形象，促進銷量增長。

如果說，自主品牌以前是靠低價策略來迎合國內消費者買車時最重視價格的需求，那么，隨著國內汽車消費水平的提升，提供超長質保以顯示自身質量過硬、給予消費者更多信心，正成為它們在現階段的首選策略。

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自主品牌質保期

普遍高于合資品牌

如果說在品牌形象、產品質量方面，自主品牌與合資、進口品牌還存在一定差距，那么，整車質保期限上，前者幾乎完勝后兩者。

快報新車訊記者查看了25個自主品牌公布的質保期，包括吉利、比亞迪、奇瑞、華晨中華、長城、長安、華泰、廣汽傳祺等在內。其中，14個品牌提供3年/6萬公里或3年/10萬公里質保——這也是自主品牌質保期的最低門檻；5個品牌提供4年/10萬公里或4年/15萬公里質保；還有部分“土豪”車提供5年/10萬公里、6年/15萬公里，甚至10年/20萬公里等遠超業界平均水平的超長質保期。而反觀合資或進口品牌，質保期普遍還維持在3年/6萬公里的水平，奔馳、寶馬、奧迪等豪車僅提供2年/不限公里數的質保。

在品牌力欠缺的情況下，通過超長質保期來提升形象，迅速打開市場，或許是一個比較快捷的途徑。當年，韓國車剛進入美國市場時，為了迅速打開局面、贏得消費者認可，就使用了這一招，且很快取得成效。

現如今，車輛的更換周期正逐漸縮短，很少一輛車會開到報廢。質保期如果能夠達到5年以上，就像有了“終身保障”，省去許多維修費用不說，還能提高二手車的殘值。

質保年限和質保里程需結合著看

通常來說，質保期越長，代表廠家對自身產品的質量越有信心。質保期內，各種零部件在確認非人為損壞、而是本身品質問題的時候可以免費修理，這相當于給車主買了份免費保險。

有統計數據顯示，汽車購車成本僅占整個使用成本的20%左右，且使用年限越長，車輛的維修費用就越高。因此，一款車型的質保期越長，車主相應的養車費用就越低。

不過，質保期通常包含使用年限和行駛里程兩個指標，兩者中以先到者為準。消費者在考量質保期長短時，最好結合自己的用車習慣，別被廠家的宣傳迷惑了。

比如，3年/6萬公里和3年/10萬公里的質保期，看起來后者更有誘惑力，但如果你平時車開得不多，一年行駛里程不超過2萬公里，那么3年/6萬公里和3年/10萬公里對你來說其實沒啥區別。當然，如果你三天兩頭跑長途，質保的里程數越長，自然對你就越有利。

整車質保期長

不代表零部件也能同享

除了關注質保的年限和里程，最好還能搞清整車質保和零部件質保的區別。

廠家公布的質保期通常是指整車質保。它通常只包含發動機、變速箱、車身等一些不易損壞的大部件；蓄電池、雨刮、橡膠、音響設備、玻璃、車燈等屬于易損件，質保期要短不少。當然，不同的廠家對易損件的定義各不相同，其質保期也長短各異。

比如，比亞迪4年/10萬公里保修期包含了99.9%以上的零件，除核心零部件，還將漆面、玻璃、密封條、內飾件、排氣管等易損零部件納入4年/10萬公里質保范圍內。不過，車內的多媒體系統、皮帶、蓄電池等質保期限是2年/6萬公里，而像輪胎、制動片、燈泡、濾芯、濾網這些易損件的保修期為6個月/1萬公里。

又比如長安逸動提供的4年/10萬公里質保期，只針對發動機等主要部件，自動變速箱在2年或6萬公里之內保修，手動變速箱為3年或6萬公里。另外，逸動易損件的質保期為1個月或2500公里，相對較短。

每款車的整車質保期和零部件質保期各有多長，在《車主手冊》中都有詳細注明。消費者在購車前，不要光聽廠家的宣傳，最好仔細了解質保期內的零部件都包括哪些，保修期到底有多長，以免出問題時吃啞巴虧。