很多人心中一直有個疑問，什么才是真正的SUV？市場上的SUV品類繁多，功能特點復雜不清，應該如何選擇SUV，什么樣的SUV可以真正滿足消費者需求呢？

     公路上的SUV

     SUV車型的誕生，是為了讓專業(yè)四驅(qū)越野車可以舒適輕松的在公路上駕駛，是為了消費者可以獲得更多元的生活半徑和更豐富的駕乘體驗。如今城市化發(fā)展迅猛，消費者對于公路性能的需求不斷提高，市場涌現(xiàn)出一批主打公路性能的“城市SUV”。在這方面，SUV的締造者Jeep也率做出了表率。

     Jeep全路況SUV在秉承：“智能化、效能化和全能化，的基礎(chǔ)上不斷優(yōu)化更新產(chǎn)品，締造出史上最強全路況8*7大切諾基和下一代智能王自由光等優(yōu)質(zhì)全路況車型。Jeep旗艦產(chǎn)品大切諾基，搭載ZF出品的8速變速箱和全球十佳3.6 Pentastar發(fā)動機不僅在公路行駛性能上再創(chuàng)新高，更打破了全尺寸豪華SUV的最低油耗記錄，其最大續(xù)航里程可一箱從北京直達上海。而大切諾基SRT8更堪稱史上最速Jeep車型，它0-100公里/小時4.9秒的成績堪比超級跑車。

     明星產(chǎn)品Jeep自由光是下一代SUV的領(lǐng)軍人物，其眾多智能化裝備如新一代自適應定速巡航系統(tǒng)、主動式車道偏離輔助系統(tǒng)、智能后軸分離系統(tǒng)和同級唯一的五種路況模式自選系統(tǒng)都堪稱同級領(lǐng)先技術(shù)。無線充電、Uconnect智能人機互動系統(tǒng)和自動雙方位泊車輔助系統(tǒng)更讓自由光成為SUV界最智能的標兵。

     沒有安全感何談SUV

     消費者之所以越發(fā)青睞SUV，是它除了擁有比普通轎車更舒適的駕乘空間和駕駛感受外，還應該可以無限拓展生活半徑。SUV鼻祖Jeep認為，真正的SUV要為用戶提供終極的安全感、迎刃而解的掌控力和真正的自由感。真正的SUV必須具備全路況性能，必須是具備優(yōu)異的公路性能結(jié)合最強的四驅(qū)能力的全路況車型，才真的可以被稱作為SUV。但是越來越多的SUV開始慢慢失去本應是最大附加價值的“四驅(qū)能力”，特別是國內(nèi)始終缺乏對于SUV的尤其是四驅(qū)能力的評判標準，用戶也在如何挑選SUV上犯了難。

     優(yōu)異公路性能+強悍四驅(qū)性能=全路況真SUV

     自從SUV車型誕生以來，Jeep就致力于在保證車輛具備先天強悍四驅(qū)性能的前提下不斷提高其公路性能，數(shù)十年來Jeep全路況SUV在秉承：“智能化、效能化和全能化，在公路性能方面把對手遠遠拋在身后。尤其是當搭載全球首款9速變速箱的下一代智能王自由光上市以來，遠超同級的公路性能和破紀錄般的油耗表現(xiàn)，讓那些僅能以“城市SUV”自居的車型汗顏。但是，這不能代表一切。

     僅用公路性能來評判SUV優(yōu)秀與否的做法并不夠嚴謹，無法為消費者提供真實專業(yè)的選車參考價值。隨著Jeep推出Trail Rated_®專業(yè)SUV四驅(qū)能力評級體系，我們發(fā)現(xiàn)，原來全路況能力才是SUV的本源。全路況能力是對公路能力和四驅(qū)性能的綜合考量，其中公路能力包括行業(yè)普遍適用的加速、剎車、應急性能，以及噪聲、油耗等指標；四驅(qū)性能則參考Trail Rated_®專業(yè)SUV四驅(qū)能力評級體系，包含牽引力、涉水能力、機動性、循跡性、通過性這五大標準來評判。

     Trail Rated_®專業(yè)SUV四驅(qū)能力評級體系在2003年由Jeep提出，旨在評定所有Jeep四驅(qū)車型所應達到的四驅(qū)能力等級水平。在十多年后的今天，Trail Rated_®首次被Jeep引入中國市場，針對目前整個國內(nèi)SUV市場參差不齊的各類評判標準，Jeep向國內(nèi)所有的SUV愛好者提供了專業(yè)的評測標準。為了充分展示SUV專業(yè)四驅(qū)的能力，評定真正的SUV性能，Trail Rated_®專業(yè)SUV四驅(qū)能力評級體系包含了五大主要評級標準，共精心設(shè)置了9個項目：

     牽引力

     測試項目：駝峰、沼澤地

     駝峰和沼澤地主要用來測試SUV的牽引力，牽引力可幫助車輛在雪地、冰面、沙地和泥地上維持向前行進的姿態(tài)。Jeep全系車型具有強勁的牽引力，能夠征服陸地上最嚴苛的地形。進口全新大切諾基是Jeep的旗艦SUV車型，配備Quadra-Drive智能全時四驅(qū)系統(tǒng)，擁有搭載帶電控離合器組件的雙速分動箱、后橋電子防滑差速器、制動力牽引系統(tǒng) (BCTS) 。低速越野環(huán)境下，扭矩放大2.72倍，攀爬比可達44.1：1，前后軸50:50恒定分配，提供最大牽引力和通過能力，實現(xiàn)真正的全路況。

     與大切同樣強悍的是搭載先進的9速變速箱和Active Drive Lock四驅(qū)系統(tǒng)的自由光，低速4驅(qū)可瞬間將扭矩放大2.92倍，實現(xiàn)56:1的超大攀爬比，擁有強大的牽引力；配合后軸限滑差速鎖，在諸如沼澤地之類的越野路段有著超強的通過性。

     涉水性

     測試項目：深水池

     深水池主要測試SUV的涉水性。經(jīng)過Jeep Trail Rated_®四驅(qū)能力評級體系認證的Jeep四驅(qū)車家族具備特殊的電路設(shè)計、車身密封工藝以及較高的引擎進氣口高度，在穿越其他車輛望而卻步的溪流和積水的時候有著巨大的優(yōu)勢。行業(yè)標桿Jeep牧馬人的最大涉水深度為75cm，大切諾基和自由光也擁有超越同級的超過50cm涉水深度。

     機動性

     測試項目：連續(xù)側(cè)坡

     連續(xù)側(cè)坡主要展示SUV的機動性。機動性指SUV具備在復雜多變環(huán)境中的靈活暢行能力，得益于精準的轉(zhuǎn)向以及優(yōu)化的軸距和車身長度，讓駕駛者隨時嫻熟的穿行于各種路面，而無須擔心車身受到損壞。指南者擁有同級產(chǎn)品無可追溯的純正SUV血統(tǒng)，以及真正的SUV底盤與專業(yè)半承載式車身。在面對連續(xù)側(cè)坡的挑戰(zhàn)時，指南者搭載Freedom Drive主動式全時四驅(qū)系統(tǒng)，可以使用四驅(qū)鎖定模式，配合靈活的車身，輕松應對。

     循跡性

     測試項目：交叉軸、單邊側(cè)坡

     交叉軸和單邊側(cè)坡主要是測試SUV的循跡性。循跡性是當車輛遇到障礙路況，出現(xiàn)一個或多個車輪離地的情況下，懸掛具備足夠長的行程確保每一個車輪地面接觸最大化，而車軸鎖止能使扭矩完整分配到擁有抓地力力的驅(qū)動輪上，大大提高通過性。牧馬人是Jeep旗下的終極四驅(qū)利器，四驅(qū)能力評級為10級（頂級）。通過SWAY BAR電子操作斷開平衡桿后，能更有效的增加接觸面積，避免空轉(zhuǎn)的情形出現(xiàn)，加上低速四驅(qū)模式能夠?qū)⑴ぞ胤糯?倍至1200N·m，通過測試十分輕松，其坡道行駛指數(shù)最高可達822（雙門牧馬人斷開防傾桿）。

     單邊側(cè)坡也能較好地考驗一輛SUV的循跡性。車輛在跨越障礙時，如果有一個或多個車輪離開地面，其良好的循跡性可以讓一個車輪保持較長的路面接觸時間以提供最大可能的牽引力，自由光高性能版擁有后軸限滑差速鎖，在車輪離地的時候，可以有效地將空轉(zhuǎn)輪的動力轉(zhuǎn)移到有接觸路面的輪上，從而獲取前行的動力。

     通過性

     測試項目：三聯(lián)峰、圓木、巨石

     這三個項目主要測試SUV的通過性。Jeep四驅(qū)車家族具備越過圓木或者其他障礙物的能力。其背后有一套通過綜合測試精確計算方式，包括離地間隙、接近角、離去角、縱向通過角等等。進口全新大切諾基擁有220mm的最小離地間隙、25°的接近角和23°的離去角，配合5級可調(diào)空氣懸掛和擁有Rock模式的Selec-Terrain路況模式選擇系統(tǒng)，最大化的提升通過性。

     擁有高達28°接近角和32°離去角的自由光高性能版的性能表現(xiàn)同旗艦車型大切諾基類似，在Rock巖石攀爬模式的協(xié)助下，面對圓木和巨石的挑戰(zhàn)時車身姿態(tài)也顯得輕盈自然，車身高強度的剛度和扎實的專業(yè)SUV底盤能夠支撐高強度的極限路況。

     整個Trail Rated_®專業(yè)SUV四驅(qū)能力評級體系可以充分展現(xiàn)Jeep系列SUV的全路況優(yōu)勢。隨著該標準在國內(nèi)市場的逐漸深入，消費者將獲得更多更專業(yè)的消費指導，是消費走向更成熟、更理性的重要標志。而Jeep作為首個將專業(yè)SUV評測標準引入國內(nèi)市場的SUV制造廠商，必將再次推動SUV行業(yè)的發(fā)展潮流。