繼2014年中國汽車售后服務滿意度調查之后,中國質量協會、全國用戶委員會近日又發布了2014年全國汽車行業用戶滿意度測評(CACSI)結果,2014年我國汽車行業用戶滿意度指數(CACSI)為79分(滿分100分)。與2011、2012、2013年(滿意度分別為79、80、79分)相比,總體處于停滯不前的狀態。這與人們的滿意度預期有一定差距。在影響滿意度的四大要素中,品牌形象得分與去年持平,預期質量下降0.2分,感知質量提高0.5分、感知價值提高0.6分。
自主品牌成績躍升
自主品牌滿意度指數76分,同比提高1.3%;德系品牌滿意度82分,與去年持平;美系、日系、韓系滿意度為80分,均與去年持平;法系滿意度80分,同比提高1.3%。在153個測評的車型中,滿意度指數同比提高的車型有43個,自主品牌占了18個;同比下降的車型有44個,自主品牌占了18個。
品牌形象對滿意度影響顯著增強。測評數據顯示,在影響滿意度的四大要素中,品牌形象成為僅次于感知質量的第二大要素。感知質量仍是對滿意度影響最為顯著的要素,其對滿意度影響系數為0.571。在其他條件不變的情況下,感知質量每提高1分,用戶滿意度會相應提高0.571分。品牌形象對滿意度影響系數是0.561,同比提高6%。這表明,我國汽車市場競爭開始從價格、質量競爭向質量、品牌競爭過渡。
忠誠度指數有提高
2014年汽車行業用戶忠誠度指數為75分,比2013年提高3分。這說明,國內消費者的品牌意識漸趨成熟。
行業忠誠度明顯提升的主要原因是品牌形象、滿意度對忠誠度的影響力顯著增強,感知質量的提升,用戶抱怨率進一步降低。2014年用戶抱怨率為14.7%,同比下降0.7個百分點。抱怨用戶的忠誠度得分比未抱怨用戶的得分低17%。汽車企業提升忠誠度的重點是提升滿意度和品牌形象,解決好用戶投訴和抱怨。
自主品牌滿意度有一定改善,但與合資品牌仍有差距。自主品牌在感知質量、感知價值、滿意度等方面都有改善,同比分別提高0.5分、0.7分和1分。但自主品牌的滿意度指數仍比行業平均水平低3分,比合資品牌低5分。自主品牌的品牌形象、感知質量和感知價值與合資品牌的差距,分別為5.5分、4.8分、4分,比上年縮小0.6分、0.7分、0.4分。產品質量方面,自主品牌質量可靠性滿意度,性能、設計滿意度與合資品牌的差距均為4.6分,同比分別縮小0.9分、0.4分。服務質量方面,自主品牌的售后服務滿意度、銷售服務滿意度分別比合資品牌低4分、3分,售后服務與合資品牌的差距進一步拉大。
產品質量疾患依舊
“發動機”、“行駛、轉向和制動”、“內飾”等系統的故障,制約我國汽車產品質量可靠性水平的提高。
2014年汽車行業百輛新車故障發生次數為117次,同比下降6次;行業故障率58.3%,同比下降0.3個百分點。故障次數和故障率的微降還無法滿足用戶的期望。汽車質量可靠性九大因子中,僅變速系統得分與去年持平,其他因子得分都低于去年。
其中,“發動機系統”、“行駛、轉向和制動”及“內飾”這三大系統的百輛新車故障發生次數分別為26次、20次和12次,約占總故障頻次的50%。
用戶提及發生率較高的十大故障(問題)是:“燃油消耗過高”、“擋位不準、入擋困難(手動擋)”、“加速反應遲緩、無力”、“風噪聲大”、“內飾異味重”、“發動機有雜音”、“行駛中輪胎噪音大”、“變速器有異常噪聲(手動擋)”、“剎車有異響”和“空調開啟后,發動機無力”。其中,風噪聲大、行駛中輪胎噪音大、變速器有異常噪聲(手動擋)等問題的故障率比去年有所升高。
有關汽車噪音、異響問題已占到上述十大故障(問題)的一半。數據顯示,汽車噪音、異響問題一直是用戶特別關注且反映比較集中的問題,希望能引起廠商的重視。
售前服務存在問題
“議價和簽署書面文件”和“交車過程”是提升銷售服務滿意度的關鍵環節。在影響銷售服務滿意度五大因子中,“議價和簽署書面文件”和“交車過程”的得分較低,它們又對銷售服務整體滿意度有較大的影響力。用戶希望經銷商能執行以下服務標準:詳細、清晰地解釋購車書面文件;很容易完成購車書面文件;提高完成議價過程的速度;交車人員能完整解釋車輛使用信息,并進行示范操作;交車人員能提高解答疑問的能力。
用戶購車參考的主要信息來源是“車展、車市4S店”、“互聯網”、“親戚朋友推薦”。這三項來源的提及率分別是67.5%、57.8%、56%。
用戶購車看重的六大因素是“車型好看”、“質量可靠性高”、“品牌知名度”、“安全性高”、“汽車性能好”和“舒適性高”。“價格便宜”首次跌出前六位。數據表明價格因素在選車中地位進一步下降,而用戶對汽車質量更加關注。用戶挑選汽車,重點關注汽車的質量可靠性、安全性及汽車的性能。
測評結果顯示,2014年用戶挑選汽車關注度最高的十大車型分別是:途觀、福克斯、速騰、朗逸、哈弗H6、寶來、CR-V、邁騰、新捷達、卡羅拉。