鈑金噴漆是一種汽車修復技術，是將汽車金屬外殼變形部分進行修復。

       比如車體外殼被撞了個坑，可通過鈑金使之恢復原樣，然后再通過噴涂專用油漆，使變形的汽車金屬表面恢復到原來的一樣，光亮如初。

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       汽車鈑金噴漆基本流程通常分為四步：

       一、鈑金校正

       鈑金校正是為汽車鈑金噴漆作前期整形工作。眾所周知，歪曲變形的車身怎么能襯托油漆的光彩呢？它說白了就是把變形的部位還原，包括車身外殼、底盤大梁等。

       鈑金校正目前已經由原始的“砸焊拉補”發展成為車身二次制造裝配。維修人員不但要了解車身的技術參數和外形尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝。如焊接工藝等等。

       在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要借助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接的間接的受損變形情況，制定出完整的車身修復方案，配合正確的車身修復方案，將車身各關鍵點恢復到原有的位置。

       二、刮灰定型：

       汽車車身通過鈑金校正后還有一些無法彌補的缺陷，哪怕是更換新的部件也會有不完美的地方，為了做到更加完美精到，就必須用雕塑的工藝技法彌補缺陷，汽車在變形及其它原因殘損后，其平度、輪角及線條，每一個部位都需要用刮灰來填補重塑出來。

       用這樣的公式可以說明：刮灰=恢復車身蒙皮=模具產物=模具加工程序。

       汽車的任何一個車身蒙皮都是由模具沖壓而成，修復車身蒙皮就跟修復模具一樣，所以我們刮灰塑形工藝要和模具加工連貫起來。很多干了多年的油漆工都會感嘆一句話 “噴好一臺車容易，做好一塊灰難啊，十年難磨一團灰” 說這話的人可能真的懂得什么叫汽車噴涂了。

       三、汽車鈑金噴漆

       汽車鈑金噴漆通常分3個步驟：

       （1）頭道底漆：填充工件底層的砂痕及微孔，增加下層涂料的附著力，也具缺陷指示作用。

       （2）中涂底漆：很重要的涂層部分，為面漆準備一個完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最后一道工序，增加介入層的附著力以及具備一定的隔離作用，以保證面漆的質量穩定性。

       （3）面漆：面漆分為單層漆和多層漆，是色彩的確定層和裝飾保護層，單層漆我們通稱為素色漆，也稱普通漆，可以一層完成。

       多層漆又分分銀粉系列漆和珍珠系列漆，分雙層及多層施工工序完成的涂料，銀粉漆是由特制鋁質材料經研而成，具有較高的保護性及戶外穩定性和很強的可觀性，珍珠系列漆是由云母片及貝殼等材料通過高科技提制而成，是色彩豐富裝飾性極強的高級涂料。

       面漆部分的噴涂質量要求很高 ，要做到清潔、豐滿、光亮、不垂、不掛、光澤均勻、不漏噴、不花槍、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，這些全方面做到位，確實不是件容易事，需要技師豐富的經驗和故障預排能力。

       四、鈑金噴漆漆面處理

       其實噴涂得再滿意的漆面都不是十分完美的，始終都會留下瑕疵，那就只有后期補救了，比如奔馳、寶馬的裝車油漆都會有輕微的細魚鱗狀現象，我們通稱“桔皮現象”。

       “桔皮”是漆膜在流平過程中的干燥時差所產生的自然現象，當然一般人是難以察覺的，要用專家級的欣賞水平才能發覺，因此要進行漆面處理了，我們稱為 “鏡面處理”。

       先用1500-2000目的砂紙進行整平研磨，有必要時可用2500目的，然后用浮巖或陶土成分組成的粗蠟進行磨切，處理掉砂紙痕跡。

       下一步用細切蠟進行研磨（不含硅），處理掉粗蠟痕跡，然后用還原劑處理，以達到完美光澤，再用鏡面處理劑徹底清除光環及抹痕，這時油漆以達到最深層光澤了，最后一道工序就是封釉，這樣就可以達到專家級的完美漆面效果了。