永康有近20萬(wàn)輛的汽車(chē)保有量，以均價(jià)25萬(wàn)元/輛來(lái)算，每輛車(chē)每年投入保養(yǎng)維修等費(fèi)用至少5000元。那么，在永康，汽車(chē)售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)就更像是一個(gè)年產(chǎn) 值近10億元的“大蛋糕”。目前，這個(gè)價(jià)值不菲的“大蛋糕”幾乎被各大汽車(chē)4s店以及經(jīng)銷(xiāo)商壟斷，一般的汽車(chē)維修店很難插足。

不過(guò)，交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委等10部門(mén)日前聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)》，一系列舉措在劍指4s店等行業(yè)壟斷頑疾的同時(shí)，“鼓勵(lì)連鎖經(jīng)營(yíng)”等新提法讓不少投資者看到汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)的潛在商機(jī)。

據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)汽車(chē)保有量將達(dá)2.5億輛，維修市場(chǎng)需求規(guī)模將再翻一番，維修業(yè)產(chǎn)值有望超過(guò)1萬(wàn)億元。隨著家用汽車(chē)持續(xù)增長(zhǎng)，汽車(chē)知識(shí)更加普 及，都市節(jié)奏不斷加快，廣大車(chē)主的維修消費(fèi)觀念將更趨理性成熟，消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生轉(zhuǎn)變，消費(fèi)需求更趨多樣化，汽車(chē)定期維護(hù)檢測(cè)，以及個(gè)性化、品質(zhì)化維修服務(wù)需 求將大幅增加，品牌化、連鎖化快修服務(wù)將備受青睞。

售后服務(wù)市場(chǎng)細(xì)分化

更適合市場(chǎng)需求

永康市民李女士的轎車(chē)行駛了3萬(wàn)公里，進(jìn)4s店做保養(yǎng)，除了常規(guī)的保養(yǎng)費(fèi)用，還要換幾種配件：“我什么也不懂，一下子就花了好幾千元。”李女士告訴記者，她也知道4s店價(jià)格高，是外面的好幾倍，但是去外面的汽修店不放心，只能去4s店“挨宰”。

對(duì)汽車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，4s店維修保養(yǎng)昂貴且不透明、路邊修車(chē)店維修保養(yǎng)臟亂差，國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修業(yè)水平參差不齊，為汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)細(xì)分化帶來(lái)機(jī)遇。

從國(guó)外經(jīng)驗(yàn)看，汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)通常會(huì)經(jīng)歷小店-綜合性大店-細(xì)分服務(wù)等發(fā)展階段。此次十部門(mén)意見(jiàn)的發(fā)布，讓汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)看到了未來(lái)發(fā)展的希望。意見(jiàn)明 確提出，要充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立汽車(chē)維修配件追溯體系，保證配件供應(yīng)渠道公開(kāi)透明，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)維修配件可溯源、可追蹤，消費(fèi)者合法權(quán)益受到損害時(shí)可追 償、可追責(zé)；鼓勵(lì)發(fā)展第三方汽車(chē)維修配件認(rèn)證機(jī)構(gòu)，強(qiáng)化配件質(zhì)量和信譽(yù)保證；鼓勵(lì)連鎖經(jīng)營(yíng)，促進(jìn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化等。

“售后服務(wù)市場(chǎng)如果細(xì)分化，等于以后換輪胎就去專(zhuān)門(mén)的輪胎店購(gòu)買(mǎi)更換，車(chē)窗也有專(zhuān)門(mén)的更換連鎖店。”不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，細(xì)分化的市場(chǎng)更適合如今的市場(chǎng)需求，可以減少不透明收費(fèi)現(xiàn)象。

零配件產(chǎn)業(yè)鏈迎來(lái)機(jī)遇

此次堅(jiān)決實(shí)施維修配件打破壟斷的政策，給不少汽配生產(chǎn)、流通企業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

如今，永康有百余家上規(guī)模的汽配企業(yè)。對(duì)這些企業(yè)來(lái)說(shuō)，此次汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)細(xì)分化是一次不可多得的機(jī)遇。

據(jù)介紹，由獨(dú)立制造商生產(chǎn)的售后服務(wù)市場(chǎng)零配件與原廠零配件相比，能夠提供更低廉的采購(gòu)價(jià)格，降低產(chǎn)業(yè)鏈的成本。獨(dú)立的制造商通常沒(méi)有獲取原廠零配件技術(shù) 規(guī)范的途徑，這也是目前汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)的主要困難。通過(guò)引入與質(zhì)量相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)性產(chǎn)品，與整車(chē)廠及原廠配套零配件制造商形成公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，可以為需要進(jìn) 行汽車(chē)修理的消費(fèi)者提供更多更經(jīng)濟(jì)的選擇。

當(dāng)然，也有專(zhuān)家指出，打破壟斷以后并不是說(shuō)所有的配件都可以放開(kāi)涌入市場(chǎng)，而是應(yīng)該更規(guī)范、有序地促進(jìn)汽配市場(chǎng)良性、健康地發(fā)展。

售后細(xì)分，車(chē)友們有話說(shuō)

“天外流星”：是該有專(zhuān)業(yè)又健全的行業(yè)細(xì)分，我國(guó)這么多車(chē)，汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)很大，可是現(xiàn)在選擇余地小，去4s店怕被宰，去別的地方又怕修不好，主要是沒(méi)有健全的監(jiān)管體系。

“我是一只飛天的豬”：4s店簡(jiǎn)直是暴利，我有個(gè)親戚開(kāi)汽修廠，一模一樣的配件價(jià)格相差幾倍是很正常的，很多時(shí)候4s店也修不好，進(jìn)了4s店就有一種“待宰的羔羊”的感覺(jué)。可是外面的汽修店也亂，消費(fèi)者不放心，要是有一個(gè)監(jiān)管體系就好了。

“永康曉儂”：我一直覺(jué)得我國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)很大，以前大家都說(shuō)美國(guó)是車(chē)輪上的國(guó)家，這幾年我國(guó)車(chē)越來(lái)越多，也稱(chēng)得上車(chē)輪上的國(guó)家了。可與發(fā)達(dá)國(guó)家健全 的汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)相比，我們的汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)很亂，不是獅子大開(kāi)口的4s店，就是讓人心里沒(méi)底的私人汽修店。在國(guó)外，輪胎店就是專(zhuān)門(mén)的輪胎店，油漆店 就是專(zhuān)門(mén)做油漆的，希望我們的汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)能朝著那個(gè)方向走。

“快樂(lè)的日子”：我覺(jué)得市場(chǎng)細(xì)分化的前提是監(jiān)管有力，配件的來(lái)路公開(kāi)透明，就像我們看物流信息一樣，一掃描就能知道“身份”。還應(yīng)該大力普及基本的汽車(chē)知識(shí)，不要開(kāi)了大半年車(chē)還不知道哪個(gè)是水箱，要對(duì)車(chē)有基本的了解，這樣才能讓消費(fèi)者擦亮眼睛不被騙，有利于汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)細(xì)分化。