2014年度廣州車展落下帷幕，年度新車盛宴基本告一段落。大家有沒有發(fā)現(xiàn)，今年不少打破行業(yè)既有格局、引領(lǐng)Z新潮流的都是美系產(chǎn)品，真有點(diǎn)“挑（fu）戰(zhàn)（chou）者聯(lián)盟”的意味。今天我們就來看看2014年有哪些值得推薦的重磅車型，而他們又是靠著什么樣的產(chǎn)品力向市場(chǎng)的各位銷量大佬們開炮的呢？

當(dāng)頭炮——Z強(qiáng)德系挑戰(zhàn)者 全路況SUV Jeep自由光

        以“全球首臺(tái)9速乘用車”牢牢抓住大家眼球的Jeep自由光，可謂是2014年初在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)鳴響了當(dāng)頭一炮。豪氣到要挑戰(zhàn)所有德系SUV的Jeep自由光有什么本事夸下如此海口？刻薄尖酸的媒體大佬們都戲稱自由光是“逆天”配置，就連平時(shí)以科技主打的德系車都少有的智能配置自由光卻一個(gè)都不少。 

        主打全路況性能的自由光首先在車型性格上就與“其他SUV”區(qū)隔開來，當(dāng)然也只有SUV的發(fā)明者有資格定義什么才是真的SUV。業(yè)界首創(chuàng)帶有后軸分離功能的Active Drive四驅(qū)系統(tǒng)奠定了自由光有著同級(jí)Z強(qiáng)的四驅(qū)性能，而全球首款9速變速箱的應(yīng)用量產(chǎn)也在大聲宣告：自由光的公路性能將是Jeep有史以來Z強(qiáng)的一款。9速帶來更合理的轉(zhuǎn)速應(yīng)用，帶來超強(qiáng)全路況性能前提下的低油耗，官方公布的自由光100km油耗低至8.8升。僅相當(dāng)于一輛主流緊湊級(jí)轎車的油耗。

        智能配置多到數(shù)不過來的自由光，真可以說是SUV的引領(lǐng)者。Selec-Terrain® 路況模式自選、Active Drive智能四驅(qū)、自動(dòng)雙方位泊車輔助、主動(dòng)式車道偏離輔助、自適應(yīng)定速巡航系統(tǒng)、Uconnect智能人機(jī)互動(dòng)系統(tǒng)，還有絕對(duì)少見的無線充電，確實(shí)配置逆天。而且自由光的這些智能科技配置，沒有任何是用來炒概念的，全都為了消費(fèi)者可以更好的體驗(yàn)全路況性能而準(zhǔn)備，為了駕駛者可以更放心更安全的駕駛而裝備。

        把自由光比作當(dāng)頭炮，更重要的原因是自由光的造車?yán)砟钜呀?jīng)不同于其他品牌了。全路況的定義也絕非營(yíng)銷口徑，它明確指出了SUVZ本質(zhì)的意義，就是多功能。之所以自由光敢于挑戰(zhàn)所有德系SUV，就因?yàn)樗邆淞薙UV本就應(yīng)具備的全路況全天候的特點(diǎn)，不僅公路舒適性、操控性一流，也必須有遠(yuǎn)高于轎車的四驅(qū)能力，才能叫一輛真的SUV。

高射炮——神車挑戰(zhàn)者 多10%賺足眼球 別克昂科威

        別克昂科威的口號(hào)直指神車途觀，可謂是欲把大哥打下神壇的一門高射炮。昂科威所處的車型級(jí)別真是強(qiáng)手如林，不僅有神車大眾途觀、銷量奇兵福特翼虎、城市SUV老將豐田RAV4等等都具有大批簇?fù)碇e克一直是營(yíng)銷高手，靠著“比對(duì)手多10%”的宣傳口號(hào)一舉打響了反擊號(hào)角。

        盡管昂科威在外形上沒有過多的突破，內(nèi)飾以及動(dòng)力總成在同級(jí)里都算不上Z突出的，但昂科威目前上市的車型全系裝備了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)，而且配置誘人，全景天窗、電動(dòng)后備廂、多功能方向盤、真皮電動(dòng)座椅、定速巡航以及中央彩色大屏幕等一應(yīng)俱全，無論配置還是動(dòng)力數(shù)據(jù)都超過同價(jià)位的途觀和翼虎。

        昂科威的口號(hào)不像自由光那樣有侵略性，而是消費(fèi)者要啥我有啥，暫時(shí)不想要的我也沒有。配置，很高。動(dòng)力，不錯(cuò)。外觀，漂亮。性能，還行。但是你說昂科威哪里突出嗎，其實(shí)還真沒什么。這也就是它Z大的致勝法寶，消費(fèi)者可以很順利的把昂科威列入購(gòu)買清單，完全不用糾結(jié)什么。畢竟，想擊敗途觀那種穩(wěn)定的選手，靠抓眼球的策略恐有難度。

大口徑重炮——豪華轎車?yán)吓铺魬?zhàn)者 凱迪拉克和林肯

        老牌美系豪華轎車品牌也不甘示弱，凱迪拉克和林肯這兩臺(tái)大口徑重炮動(dòng)靜不小。凱迪拉克的旗艦轎車XTS上市1年即推出2014換代車型，進(jìn)一步提升了動(dòng)力總成和本已十分強(qiáng)大的科技配置，更堅(jiān)實(shí)了他挑戰(zhàn)行業(yè)老大奧迪A6L的底氣。而且這幾年漸漸有點(diǎn)銷聲匿跡的林肯也開始強(qiáng)勢(shì)回歸。

        林肯MKZ，盡管脫離不了福特蒙迪歐同平臺(tái)的技術(shù)低端感，但無論外觀還是內(nèi)飾，都讓你無法找到任何廉價(jià)的感覺。而且林肯的設(shè)計(jì)不會(huì)讓人覺得過于科技或是過于時(shí)尚，完全是種內(nèi)斂奢華的感覺。而充足的動(dòng)力、運(yùn)動(dòng)與舒適駕駛模式的完美搭配、諸如按摩座椅和按鍵換擋等高科技豪華配置，也讓消費(fèi)者覺得這的確是個(gè)豪華車的樣子。當(dāng)然，起價(jià)低至31萬多的親民策略，可絕對(duì)是對(duì)德宣戰(zhàn)的重要炮彈。豪華品牌、外觀大氣、內(nèi)飾豪華、配置頂級(jí)、舒適性上佳、動(dòng)力性十足。還有可挑的？大家都在談德系的品牌溢價(jià)能力，現(xiàn)在林肯同樣有品牌溢價(jià)能力，卻沒有用這個(gè)噱頭來多掙錢，相信明眼的消費(fèi)者會(huì)做出他認(rèn)為更理性的選擇。

離子炮——新能源挑戰(zhàn)者 特斯拉

        高科技的特斯拉要挑戰(zhàn)的甚至是整個(gè)傳統(tǒng)汽車業(yè)，稱之為離子炮一點(diǎn)也不過分。特斯拉其實(shí)算不上今年的新車，而且在汽車領(lǐng)域里特斯拉目前只能算是個(gè)名不見經(jīng)傳的小公司，重要的是它對(duì)電動(dòng)車或是新能源車重要的推動(dòng)作用。特斯拉的到來，像是激起了各家的電動(dòng)神經(jīng)，一時(shí)間都推出了自己的新能源量產(chǎn)計(jì)劃，新車也都紛紛匆忙上市，好像稍微晚一點(diǎn)都搶不到那未來的銷量了一樣。

        新能源這個(gè)話題已經(jīng)無論如何躲不開了，由于今天特斯拉的大量上牌，街上經(jīng)常可以看到。仿佛電動(dòng)車的時(shí)代就要到來了。盡管作為一個(gè)小公司，特斯拉有著服務(wù)售后的諸多問題，也有著不少的質(zhì)量問題存在，但毫不影響它給世界帶來的推動(dòng)意義。

結(jié)語：

        說今天這幾款車會(huì)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步，可能的確太夸張了。但是這些車型都沒有例外的把一件事情放在了首位，就是不顧一切的滿足消費(fèi)者需求。這無疑是給一些只依靠品牌吃老本的德系廠家一擊當(dāng)頭棒。Jeep自由光通過產(chǎn)品力大幅度超越同級(jí)明確的告訴消費(fèi)者：沒有全路況，何必要買SUV呢？昂科威盡管沒有什么過人之處，也正中那些需求平實(shí)、講求實(shí)惠的消費(fèi)者下懷——我要的不多，只多一點(diǎn)點(diǎn)就好。林肯走的其實(shí)還是他們的老路，就是看似另類的豪華。但是消費(fèi)者能獲得的豪華體驗(yàn)，絕對(duì)是遠(yuǎn)超德國(guó)車的，起碼跟奧迪A4或者寶馬5系比起來，林肯的回頭率要高不止100個(gè)百分點(diǎn)。特斯拉就更不用說了，電動(dòng)車這三個(gè)字還不夠吸引人嗎？