今年1-5月，中國市場乘用車銷量增幅繼續(xù)趨緩，合資品牌市場占有率出現(xiàn)了不同程度的下滑，中國品牌乘用車則持穩(wěn)定增長。以5月銷量前十車企中為例，合資品牌均出現(xiàn)了不同程度的下滑，其中一汽大眾下滑高達22%，北京現(xiàn)代下滑12.1%；相反中國品牌則逆勢增長，其中長安汽車出色表現(xiàn)實現(xiàn)了反哺旗下合資品牌的趨勢。

        據(jù)了解，長安汽車以往的利潤來自于旗下合資企業(yè)，如長安福特、長安馬自達、長安鈴木等。隨著合資品牌銷量的下滑，長安自主乘用車銷量則逆勢而上，且銷量增幅十分明顯。以前5月為例，長安自主乘用車累計銷量突破47萬輛，同比2014年增長44%，成為增速Z快的中國品牌之一，并有反哺合資品牌的趨勢（長安福特銷量下滑8.93%、長安鈴木銷量下滑30.33%）。

長安汽車副總裁李偉

        此前，長安自主乘用車很難實現(xiàn)盈利，并通過合資品牌的利潤來填補損失，但這一情況在今年得到了改善。對此，長安汽車副總裁李偉明確表示：“今年自主品牌已經(jīng)實現(xiàn)了盈利，每天有8000多用戶選擇長安，而且有30%的用戶原來希望購買合資企業(yè)的產(chǎn)品，轉(zhuǎn)移到購買長安汽車，這也是值得驕傲的事。”

        此外，長安汽車是首個采用合資品牌代工的方式，利用對方空閑產(chǎn)能投產(chǎn)旗下車型，對熱銷車型提升產(chǎn)量，其中位于深圳的長安PSA工廠已經(jīng)代工了長安逸動純電動版車型；長安全新奔奔則由長安鈴木代工，長安悅翔V3則由哈飛汽車代工，上述三個品牌代工長安自主乘用車不難看出，長安自主乘用車與合資品牌發(fā)生改變。

        中國品牌的逆勢增長得益于SUV車型的強勁表現(xiàn)，根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，前5月SUV車型累計銷售221.3萬輛，同比增長高達47.7%，增幅高于轎車近40個百分點，成為增長Z快的細分市場，銷量前十中，中國品牌已經(jīng)占據(jù)了一半的份額，并有趕超合資品牌SUV車型的趨勢，并有咨詢機構(gòu)預測，未來中國品牌SUV將占主導地位。

        數(shù)據(jù)顯示，長安汽車兩款SUV車型均實現(xiàn)了大幅度的高速增長，其中CS75 5月銷量達1.51萬輛，1-5月累計銷售7.12萬輛，同比增長近32倍；CS35 5月銷量1.35萬輛，前5個月累計銷量達7.56萬輛，同比增67.03%，上述兩款SUV車型雙雙進入細分市場前十，而兩者占據(jù)了長安自主乘用車近30%的銷量份額。

        根據(jù)規(guī)劃，長安乘用車今年的銷量目標位80萬輛，與去年基本持平。對此，長安汽車股份有限公司副總裁龔兵曾表示：“今年我們有信心取得80萬的銷量目標。”不過從前五個月銷量47萬輛的情況來看，2015年長安自主乘用車銷量仍有望保持較大幅度的增長，有望成功突破100萬輛。