就在中國新車市場猛踩剎車減速慢行之時，二手車市場逆勢而上，逐年穩步增長，在剛剛在西安結束的首屆中國二手車行業大會上，中國汽車流通協會副秘書長沈榮表示，商業模式的轉變、售后服務的完善、交易的透明一體化影響著整個二手車行業，到2020年中國二手車市場或將實現第二次跨越，達到2000萬輛的交易規模。

       行業機構在一次對于年齡在18-45歲，有購車意向人群的調研顯示，其中43%的人表示關注二手車市場，10%的人會對某些二手車型進行深入評估決定是否購買，那么對于消費者而言，二手車的吸引力是什么？首先是富有競爭力的價格，除此之外消費者還可以節省購置稅、上牌費等多項費用。其次是價格的優勢帶來更多的選擇，相同預算可買到更滿意的品牌和車型，而作為一個貶值速度很快的消費品，汽車新車“身價”三年間甚至可以縮水50%，相對來講二手車保值率更高，轉賣后消費者的損失并不大。正因為這樣，二手車受到越來越多的消費者青睞。

       近期，58同城汽車研究中心發布了一組各城市消費者對于二手車消費偏好數據，從中可以發現一線城市與二三線城市消費者對于二手車偏好差異，我們選取北京、上海作為一線城市代表，二三線城市以沈陽、西安、重慶為例。

①二三線城市比一線城市更青睞SUV

       在車型方面，轎車在每個城市受到關注程度都在五成左右不予贅述，在其它車型上面，差異明顯（圖1）。可以看到，二三線城市，對于SUV車型的關注度明顯更高，這也和新車市場中SUV市場表向一致，銷量的增加主要推力就來自于二三線以下的城市。

②二三線城市比一線城市更認“大品牌”

       汽車品牌方面，德系及日系品牌受到消費者歡迎，其中大眾汽車得到了所有城市消費者的認可，作為全球汽車行業龍頭的豐田汽車也位于各城市關注度前茅。豪華車型中，奧迪、寶馬得到了更多的關注。對比之下我們發現，二三線城市比一線城市對于知名度更高、口碑更好的 “大品牌”更加認可。

③大部分二手車消費者心理價位在3-7萬、10-20萬區間

       價格預算方面，所有城市極度相似，都是在3-7萬和10-20萬區間的關注程度較高，這個價格區域也可以涵蓋大部分的緊湊型和中級車，以及中小型SUV，各城市二手車消費者對于價格的把控十分清晰、精準。

       中國的汽車市場整體正在從原來的賣方市場向買方市場步入，新車與二手車交易量之比為3:1，在未來的二手車發展進程中，這個比值將越來越趨近于1:1，甚至表現得更加成熟，二手車市場也將呈現出二手車流通電商化、二手車流通服務一體化、二手車認證品牌化、二手車交易服務專業化、二手車售后服務連鎖化以及二手車交易過程透明化的六大趨勢，中國1.5億的汽車保有量，將為二手車市場提供廣闊的發展空間。