Cocar租車近日在其官網(wǎng)上對(duì)外宣布正式停止服務(wù)，這家上線僅半年的上海P2P租車平臺(tái)正式退出市場(chǎng)，也成為了第一家宣布倒閉的P2P租車平臺(tái)。

       如今的P2P租車市場(chǎng)就好比當(dāng)年的專車市場(chǎng)，各種廝殺補(bǔ)貼，競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈。早先入場(chǎng)的PP租車，寶駕租車，凹凸租車紛紛拿到巨額融資之后，那些融不到錢的后來者注定就是一場(chǎng)徒勞的垂死掙扎。Cocar早先公布的新聞稿中曾提到其得到1000萬人民幣的天使融資，外界猜測(cè)其可能因?yàn)槿诓坏较乱惠嗗X，資金鏈斷裂成為其致命一擊。

       隨著Cocar的退出市場(chǎng)，目前南方市場(chǎng)上僅剩下凹凸租車一家P2P租車平臺(tái)。與Cocar截然不同的是，凹凸租車已獨(dú)占華東老大地位并已開始新一輪融資。凹凸租車2014年5月上線，比Cocar早了整整半年，但就是這半年時(shí)間里，市場(chǎng)已經(jīng)被先行者牢牢占據(jù)。就Cocar與凹凸租車的公開數(shù)據(jù)來看，凹凸租車的會(huì)員人數(shù)已達(dá)100萬人，平臺(tái)車輛達(dá)5萬輛，而Cocar會(huì)員人數(shù)僅30萬人，平臺(tái)車輛1萬輛，相差半年時(shí)間，處境差別竟會(huì)如此之大。回看整個(gè)P2P租車市場(chǎng)，北有“PP”、“寶駕”，南有“凹凸”、“Cocar”，Cocar的猝死又一次將南北地域之爭(zhēng)擺上臺(tái)面。

       就目前地域格局來看，PP租車和寶駕租車在北京打得Z為激烈，前者依靠雄厚資本大量投放廣告，后者依靠“綠帽子”吸引外界眼球，拼補(bǔ)貼拼低價(jià)成了各家占據(jù)北京市場(chǎng)的殺手锏。凹凸租車隨后于今年5月進(jìn)入北京市場(chǎng)，對(duì)外宣傳中不斷重復(fù)“極致體驗(yàn)”一詞，以“攪局者”身份用“高質(zhì)量服務(wù)”作為賣點(diǎn)直擊北京市場(chǎng)痛點(diǎn)。當(dāng)消費(fèi)者開始習(xí)慣了高額補(bǔ)貼帶來的低價(jià)時(shí)，拼服務(wù)質(zhì)量成了留住用戶的Z大砝碼。而服務(wù)理念正是南方企業(yè)特有的優(yōu)勢(shì)。

       仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，南方企業(yè)過往打入北方市場(chǎng)比較容易，而北方企業(yè)想要打入南方市場(chǎng)卻格外艱難，問題都出在服務(wù)品質(zhì)上。補(bǔ)貼低價(jià)大戰(zhàn)理性回歸后，老百姓認(rèn)的還是產(chǎn)品本身和用戶體驗(yàn)，只有真正練好內(nèi)功，讀懂消費(fèi)者，才能在這一輪P2P租車淘汰戰(zhàn)中穩(wěn)操勝券。