九月底開幕的北京車展上，一汽-大眾正式推出全新數字高爾夫。作為汽車工業史上赫赫有名的緊湊型家轎，高爾夫名聲在外，如今的第八代產品更是引起車迷熱切關注。今天咱們就拿它和熱銷車型思域HATCHBACK、福克斯兩廂版做個對比，感興趣的快湊上來！

 

 

 

 

舒適度較量

兩廂版車型早些年很吃香，不過近年來隨著國內消費者“以大為美”的需求愈加強烈，哪怕是緊湊型兩廂車，也開始在空間上做文章。今天比較的三款車，以它們各自的頂配車型為例，可以看出，福克斯兩廂在車身寬度和軸距上優勢明顯，后排乘客的腿部空間更寬敞；若論車身長度，則是思域HATCH遙遙領先；全新數字高爾夫則拿住了車身高度優勢，讓乘客頭部空間更充足。

 

 

舒適配置方面，福克斯兩廂與思域HATCHBACK的優勢在于前后排座椅均配置頭枕。不過全新數字高爾夫的麂皮座椅更柔軟舒適，且主駕座椅腰部可調節，前排座椅還支持加熱與記憶功能，從乘坐體驗感來看，全新數字高爾夫更勝一籌。另外，從儲物空間來看，全新數字高爾夫380L容積的行李廂更能裝、更實用。

 

 

小結：長安福特福克斯兩廂的空間表現似乎不錯，但是綜合乘坐舒適度與儲物能力，全新數字高爾夫更值得贊許。

 

配置較量

配置較量，誰的實用性和安全性更高呢？

 

 

通過對比容易看出，全新數字高爾夫的實用便利性配置更全面，無論是車窗一鍵升降，還是后排獨立空調出風口，應有盡有，此外，它的10英寸超大液晶屏內置第三代信息娛樂系統CNS 3.0，支持導航、語音、在線多媒體、智能家居等功能，全面豐富駕駛樂趣。

 

 

從智能駕駛輔助系統來看，福克斯兩廂僅達到L1級別自動駕駛，明顯落后于當下普遍的L2級別自動駕駛標準，而全新數字高爾夫還擁有HUD抬頭顯示、自動泊車入位、并線輔助燈多項實用功能，無論對新手還是老司機，都非常友好。

 

 

值得一提的是，全新數字高爾夫采用了全新電氣架構，首次搭載CANFD及車載以太網技術，總線帶寬由500K增加至2M，通訊率高達100Mbit/s，使得新車ADAS（高級駕駛輔助系統）以及車載信息語音系統的功能更全面，這也是它領先另外兩款車的競爭力所在，畢竟，抓住5G時代下的數字智能先機相當重要。

 

小結：全新數字高爾夫科技實力過硬，在娛樂功能與智能輔助方面優勢明顯。

 

性能較量

合資產品競爭，性能較量必不可少。先看福克斯兩廂版，其搭載了1.5T三缸渦輪增壓發動機，輔以8速自動變速箱，最高車速可達215km/h，這一點是它領先之處。思域HATCHBACK搭載1.5T地球夢渦輪增壓發動機，匹配CVT無極變速箱，可實現強勁的動力輸出，充分發揮卓越的操控性能，這是它“叫好又叫座”的重要原因。

 

 

而全新數字高爾夫采用1.4T渦輪增壓發動機，作為全球首款MQB Evo架構車型，它擁有更輕量化的車身結構，能大幅提升燃油經濟性，低至5.5L的百公里綜合油耗對居家用車來說非常實惠，同時起步提速與怠速加速更快，動力性能可見一斑。全新數字高爾夫的后續車型還會換裝大眾集團最新的1.5T Evo發動機，屆時它的性能將帶來新的驚喜。

 

 

小結：雖說福克斯兩廂與思域HATCHBACK均有不同的優勢，但若想兼顧動力性能與燃油經濟性，全新數字高爾夫才是更全面的選擇。

 

小編時刻

 

從三方面的對比來看，思域HATCHBACK的綜合實力極為強勁，技術創新是其高銷量背后的原因。福克斯兩廂車雖然曾經擁有過較好的市場表現，不過隨著競爭的加劇，大有下跌之勢，2020年4月到8月，福克斯兩廂與三廂車型累計月銷量難破5000輛，令人唏噓不已，想要逆襲翻盤還要更多注重產品力的提升。而經典神車高爾夫從誕生至今46年，超3500萬車主的信賴給這款車鑄上高光，如今全新數字高爾夫開啟內燃機車型數字化征程，性能再度提升，帶領大眾征服市場新高地，也讓大家看到歷史性的進階改變。小編認為，全新數字高爾夫“不愁賣”，不知道你最喜歡哪一款呢？