10月22日，瑪莎拉蒂在上海寶龍美術館舉辦了MC20的私密鑒賞會，拋開網上冷冰冰的信息與資料，在工作人員詳細的介紹下，我們探索了MC20每一處細節的匠心精神，真的是處處有驚喜。

比如說MC20獨特的冰川皓白車漆，在不同的光線下會折射出不同的顏色；其搭載的“海神號”發動機，是由瑪莎拉蒂100%自主設計與研制的，可實現2.9秒破百；Alcantara賽車座椅、碳纖維單體車殼、蝴蝶門設計、95%以上車身零件來自意大利……展現出頂級超跑的品質追求。

其中，最令人印象深刻的當屬其搭載了頂級音響品牌“Sonus faber”的音響系統，而瑪莎拉蒂MC20也是目前世界上唯一一款使用Sonus faber音響的車型。

對于Sonus faber，相信很多人沒有聽說過。其誕生于1979年，是意大利一個比較小眾、有個性的高級音響品牌。“Sonus faber”原為拉丁語，意為“handcraft sound（手作的聲音）”，那誰的手可以作出聲音呢？只有上帝。

Sonus faber的創始人Franco Serblin先生認為：世界上大部分的樂器都有一個發聲的箱體，如：小提琴、吉他，甚至鋼琴等。但同樣的樂器，如果換成大小或工藝不同的箱體時，音色便馬上產生變化，揚聲器也是同理，通過以不同材質及不同形狀去設計揚聲器，便能達到改善音質的效果。美國權威音響雜志形容Sonus faber是一件真樂器，而不僅僅是一個揚聲器。

作為“最接近上帝的聲音”， Sonus faber始終堅持純天然的理念。以現場Sonus faber的詩人系列為例，其采用的金屬是天然貴金屬、木頭是天然實木、皮革是天然真皮、高音元件用的是天然真絲，以天然的材質打造最自然的聲音。而現在，我們在瑪莎拉蒂MC20上，也能聽到這種天籟之音了，堪比頂級音樂廳。

當然，除了各大頂級配置，MC20的真正使命還在于幫瑪莎拉蒂重回賽道王者。作為傳奇超跑MC12的進化版本，MC20的座艙和整體車身都與專注賽車設計的達拉拉公司一起合作設計而成，從研發之初就已經將品牌的賽道基因注入其中，并繼續去發揚這種賽道精神。

而這必然，要歸功于瑪莎拉蒂自主研發的全新Nettuno海神發動機，它是一款呈90°夾角的V型6缸高性能發動機，排量3.0升，配備干式油底殼，最大功率約為630匹馬力，最高時速超過325 km/h，0到100 km/h的加速時間不超過2.9秒。

最特別的一點是，它創新性地將雙火花塞預燃室燃燒系統這一F1賽車技術應用在一款公路汽車發動機上，不僅能夠大幅度提高熱效率、降低排放，作為一臺超跑，還能輕松滿足全世界最嚴苛的排放標準；與此同時，發動機響應能夠迅速從低轉速躍升至高轉速，充分實現駕駛快感；除此之外，應用這個技術還能避免爆震，這也就改善了超跑“挑食”的毛病。

總結：瑪莎拉蒂來華已十六載，盡管推出新車的頻率不高，但始終有自己對于品質與品味的堅持，也許這就是豪華品牌的貴族氣質吧。盡管MC20繼承并發揚了瑪莎拉蒂對于賽道的精神，在發動機、底盤、懸掛、輪胎、座椅等部分延續了駕駛競技的設計，但瑪莎拉蒂追求極致與均衡的品牌理念，也同樣在MC20上得到了體現，比如說超跑上很難見到的流媒體后視鏡、移動互聯系統，以及我個人最喜歡的Sonus faber音響系統，讓你即便飆到300km/h，依然能享受最自然、最接近上帝的聲音。