作為通用汽車旗下的全球品牌，雪佛蘭在中國的市場表現卻不及針對單一市場的別克。雖說雪佛蘭和別克的品牌調性不同，但從市場表現來看，雪佛蘭卻在擔任著“綠葉”的角色，襯托著別克這朵“大紅花”。誠然，這種局面并非上汽通用想要看到的，為了讓雪佛蘭再次崛起，上汽通用的努力方向便是提升品牌力、揚長避短。

什么是雪佛蘭的“短”呢？

縱觀各大網站的車主評價，老生常談的莫過于內飾設計，特別是觸手可及的硬塑料，讓雪佛蘭顯得非常低端。要快速且有效的解決這一問題，最便捷的方法就是基于現有內飾設計，在內飾用料上加入新穎、流行的元素，提升座艙高檔質感，滿足消費升級下的用戶需求。

于是，上汽通用雪佛蘭在4月13日正式宣布，將在雪佛蘭開拓者、新探界者、邁銳寶XL及暢巡四款主力車型上率先推出Alcantara內飾升級版本，共提供霜灰、楓紅、碧藍、琥棕、琉灰五種內飾顏色，覆蓋車內中控臺、方向盤、扶手箱、前后門板及座椅區域。值得一提的是，用戶可根據喜好自選定制方案，以滿足多樣化的需求。

說到Alcantara（歐締蘭），相信懂車、玩車、或服飾家居等產業的人并不陌生，TA就是我們常說的“翻毛皮”，價格比真皮貴好幾倍。不過，Alcantara并非真皮，而是源自意大利的一種創新型覆蓋材料，成分是68%的滌綸和32%的聚氨基甲酸乙酯，我們也可以稱其為人造革。

與真皮相比，Alcantara的手感更加細膩、摩擦系數比真皮還高、乘坐不易出行滑動，同時其可塑性強、色澤飽滿、不易褪色、不易老化、耐磨性強，有污漬時打理也相對容易，再加上Alcantara不會像真皮那樣極易吸熱、吸冷，有著冬暖夏涼的優勢，以及比真皮更輕的重量，受到眾多高性能跑車的青睞。

此外，由于Alcantara完全是由人工合成，無需像傳統真皮一樣獵殺動物，且Alcantara的部分生產原料來自重復回收原料，再加上Alcantara的公司還投資多種二氧化碳吸收項目達到“碳中和”，使其被眾多動物保護人士與環境保護人士所追捧。

當然，此次雪佛蘭攜手Alcantara并非單一的制造營銷熱點，而是進一步深入合作。要知道，Alcantara材質已被應用于雪佛蘭北美市場的多款車型上，此次再度牽手，并將Alcantara材質應用于國內四款主力車型上，足見其對中國市場的重視。同時，雪佛蘭作為由賽車手創立的汽車品牌，再加上Alcantara在性能車領域的受歡迎度，使兩者之間的合作，不僅通過座艙的舒適與品質，更好地滿足國內消費者對汽車內飾的品質追求，還進一步強調了雪佛蘭源自賽道的運動基因與不斷革新的前瞻技術。

據了解，在雪佛蘭開拓者、暢巡兩款車型上，Alcantara主要應用于前門板上片、前/后門板中片、儀表臺中片、方向盤、座椅、扶手箱等位置；新探界者、邁銳寶XL兩款車型，則則應用于前/后門板中片、儀表臺中片、方向盤、座椅、扶手箱等位置，由于升級的內飾區域和位置價格不同，用戶需要進行單獨選裝。與此同時，未來雪佛蘭也將根據用戶需求提供更多的內飾升級方案。

此外，雪佛蘭車型中經典的飛翼式雙座艙、雙炮筒運動儀表盤等設計，以及彰顯運動性能的RS系列設計、具有時尚潮流感的Redline尚·紅系列設計，搭配座椅加熱通風、負離子空氣凈化系統、NVH靜音系統、BOSE高級音響系統等舒適科技，全面升級的全新一代MyLink+智能車載互聯系統與豐富的智能駕駛輔助系統等智能科技配置，再加上Alcantara材質的巧妙融入，這才是眾多消費者所追求的兼顧駕控樂趣與舒適享受的用車體驗。

雪佛蘭和Alcantara品牌的再度牽手，面對當下崇尚個性化、定制化服務的中國汽車市場，可以說是一次非常有誠意的改變。不過，此次改變，并不是惠及每一位用戶，一方面是因為Alcantara具體選裝的價格暫時并未公布，另一方面則是Alcantara的專利技術壟斷和產能限制，導致其并不能大量供給。因此，從短期來看，其更多表現在內飾問題的“緩兵之計”上；而從長期來看，對于有更具品質、有個性化內飾追求的用戶來說，始終是利好的。同時，我們也更期待雪佛蘭產品能更快的迭代升級，真正解決產品短板。