現如今，合資20萬元B級別車市場已經非常內卷，要么靠大幅降價來獲取份額，要么靠差異化競爭。熟悉B級車的消費者都清楚，蒙迪歐與君威屬于昔日旗鼓相當的對手，如今它們相繼迎來最新款，身為美系運動的代表車型，這兩款車型的表現孰強孰弱呢？

       凹造型，蒙迪歐全新設計更時尚動感

       新款君威在造型方面屬于精致運動的類型，前臉采用典型的別克家族式設計，配合精致的燈組、運動的姿態，不過如果和上一代進行對比會發現，別克君威的整體造型的進化幅度并不大。

       而了解福特的朋友可能都知道，福特是少數特別注重“操控”和“駕駛樂趣”的品牌。作為一款B級車，蒙迪歐最具辨識度的標簽，便是“運動感”。相比于別克君威，換代車型在設計上可以說是有著翻天覆地的變化。

       作為福特品牌知名的全球車型，歷代蒙迪歐廣受全世界消費者的歡迎，自2004年首次登陸中國市場后，福特蒙迪歐迅速以運動化的造型語言與前瞻性的技術體驗樹立起鮮明獨特的形象。因此，從設計研發、到外觀內飾造型以及配置方面，都是圍繞年輕人的需求展開。

       從“馬丁臉”的一戰成名，到如今的全新造型，一直以來蒙迪歐在外觀設計上，無不是圍繞運動感的設計而來。新一代福特蒙迪歐采用了呼吸式龍鱗前格柵、隱藏式車外門把手、黑色車頂等細節設定，讓整體看起來運動感十足。與此同時，新一代福特蒙迪歐使用了前長后短的車身比例，在視覺效果上看起來更加動感流暢。

       同樣身為美系B級車的代表車型，從產品力層面來看，全新蒙迪歐的變化是朝著年輕人喜歡的方向邁進一大步。

       比運動，蒙迪歐強勁動力更平順

       自上一代，在這兩款車型中一直流傳著這樣一句話，“百米加速三王侯，君威CC蒙迪歐”。作為美系運動車型的代表，君威和蒙迪歐在運動方面的“功底”可謂是有口皆碑。

       從蒙迪歐-致勝開始就注重動力方面的表現，同時提供了2.3L和2.5L發動機供消費者選擇，可以說正式開啟蒙迪歐家族在華的顛覆時刻。

       而如今全新一代蒙迪歐搭載了2.0T發動機，匹配8AT變速箱，“黃金動力組合”加上蒙迪歐一向不錯的駕駛質感，行駛品質自然是無需擔心。

       拼空間，蒙迪歐寬敞更舒適

　   國內消費者選購汽車時，總是以“大”為美，也因此，主打大空間的B級車日漸成為一些消費者的新寵。從用車的角度來看，內部空間寬敞的B級車能為成員帶來更舒適的駕乘體驗。

       現款別克君威整車軸長比偏低，2829mm的軸距在同級別中也屬于并不突出的水平。

       而同樣作為一款B級車，新一代蒙迪歐整車尺寸為4935/1875/1500mm，軸距達到了2945mm，特別是0.59的軸長比屬于同級領先的水平。而單從車身尺寸來看甚至已經摸到了一些中大型轎車的門檻，又代表全新一代蒙迪歐車內將會有著更寬敞的的乘坐空間。不過面對新一代蒙迪歐流暢的外觀時，你可能會忘記這是一臺車長接近5米，軸距接近3米的大車。

       堆配置，蒙迪歐智能科技更豐富

       目前B級車市場同類競品還基本上介于半機械、半智能的產品，而美系車在智能化方面卻沒有絲毫怠慢。近年來，以通用和福特為代表的美系廠商扮演著科技創新先鋒官的角色。而新一代蒙迪歐在營造科技感和智能化方面可以說走在了前列，新一代蒙迪歐搭載了標志性1.1米超高清顯示屏，能帶來更加驚艷的視覺效果。

       相比之下，新款君威的內飾雖然延續家族式風格，但在風格或是配置和上一代車型變化并不大，而且全系車型不僅沒有配備全液晶儀表，中控屏幕的尺寸也僅為8英寸。這種配置水平放在當下的B級車市場，僅僅屬于“夠用”的水平。在設計層面的整體表現也不夠吸引眼球。

寫在最后

       目前來看，B級車市依舊是德系車和日系車的天下，美系車想要在B級車市占據一席之地就需要一個強力的武器。在之前車型上君威與蒙迪歐的表現不分伯仲，但伴隨著新一代蒙迪歐越級換代而來，它與新款君威這對昔日對手，顯然差距越拉越大。

       新一代蒙迪歐不管是整車動力、操控、設計表達都是一如既往的獨特，也是區別于其他中高級轎車、引以為傲的立足點。如果定價合適應該會取得不錯的銷量。