今年以來(lái)，新能源汽車銷量保持高速增長(zhǎng)，但行業(yè)整體面臨一系列挑戰(zhàn)，包括原材料及物流成本上漲、芯片供應(yīng)短缺等。作為國(guó)內(nèi)新能源汽車的先行者，北汽藍(lán)谷堅(jiān)持高端轉(zhuǎn)型，全力打造極狐品牌，基本面持續(xù)向好。

       根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，北汽藍(lán)谷1-10月累計(jì)銷量34264輛，同比增加約76.09%；其中10月銷量達(dá)5569輛，同比增加約124.19%。有券商投行人士分析認(rèn)為，這意味著高端產(chǎn)品占比得到了進(jìn)一步提升，北汽藍(lán)谷向高端化轉(zhuǎn)型的步伐進(jìn)一步加快。同時(shí)，持續(xù)向好的數(shù)據(jù)也讓投資者對(duì)北汽藍(lán)谷和極狐未來(lái)的表現(xiàn)充滿了期待。

       聚焦技術(shù)核心競(jìng)爭(zhēng)力 堅(jiān)持布局智能賽道

       自創(chuàng)立之初開(kāi)始，北汽藍(lán)谷一直在持續(xù)構(gòu)建自主技術(shù)能力，研發(fā)進(jìn)入良性遞增階段，不斷提升自身在技術(shù)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

       今年10月，基于BE21平臺(tái)打造的極狐阿爾法T，在眾多參評(píng)車型中脫穎而出，一舉斬獲“2022年中國(guó)十佳底盤”獎(jiǎng)項(xiàng)。據(jù)了解，BE21是北汽藍(lán)谷與麥格納聯(lián)手打造的全冗余架構(gòu)電動(dòng)車硬件平臺(tái)，具備超級(jí)拓展、超級(jí)智能、超級(jí)交互和超級(jí)進(jìn)化等特點(diǎn)，能夠支持L3級(jí)別以上的智能駕駛。去年，北汽藍(lán)谷更是基于該平臺(tái)技術(shù)授權(quán)國(guó)外企業(yè)，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車行業(yè)技術(shù)出海先河。不難看出，北汽藍(lán)谷在智能駕駛這條新賽道上的領(lǐng)先性，已經(jīng)不言而喻。

       在技術(shù)升級(jí)及開(kāi)發(fā)方面，北汽藍(lán)谷還基于自身深厚的三電技術(shù)積累，推出并應(yīng)用了自主研發(fā)的“極鋒”電機(jī)，該電機(jī)采用了高度集成化設(shè)計(jì),可將電機(jī)、減速器和電機(jī)控制器集成一體,在效率、可靠性方面實(shí)現(xiàn)突破，是國(guó)內(nèi)首款、也是目前唯一獲中汽研“能效之星”認(rèn)證的電驅(qū)總成。

       如今，得益于在技術(shù)領(lǐng)域的投入以及多年來(lái)在三電領(lǐng)域的技術(shù)積累，北汽藍(lán)谷已經(jīng)具備了新能源整車從設(shè)計(jì)到試驗(yàn)驗(yàn)證的全流程開(kāi)發(fā)能力，形成了跨平臺(tái)、模塊化架構(gòu)的正向開(kāi)發(fā)體系，進(jìn)一步提升了企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

       產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)豐富 高端占比進(jìn)一步提升

       除技術(shù)研發(fā)外，不斷豐富的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，也有效提升了企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力。

       與其他車企不同，極狐顛覆了以往造車的思路，從全場(chǎng)景化與特定人群需求出發(fā)來(lái)思考產(chǎn)品的定義與打磨。截至目前，極狐品牌已經(jīng)有三款在售車型，包括全地形純電性能SUV阿爾法T、新一代智能豪華純電轎車阿爾法S，以及極狐與華為合作的高階智能豪華純電轎車極狐阿爾法S全新HI版。

       在具體車款上，極狐阿爾法S由原來(lái)在售的三個(gè)車款擴(kuò)充至五個(gè)車款，極狐阿爾法T也由原來(lái)的四個(gè)車款型擴(kuò)充至五個(gè)車款，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化、提升，高端產(chǎn)品占比進(jìn)一步提高。其中，在今年8月推出的阿爾法S標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和阿爾法T標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，進(jìn)一步滿足了年輕一代消費(fèi)者對(duì)高端智能電動(dòng)車的需求。在價(jià)格方面，雖然相關(guān)車型的價(jià)格有所下探，但新車競(jìng)爭(zhēng)力只增不減，在整車性能、品質(zhì)、安全、配置等全部不縮水的情況下，進(jìn)一步提升了三電系統(tǒng)的性能。

       在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力方面，極狐也是高舉高打，樹(shù)立了多個(gè)行業(yè)標(biāo)桿。以今年5月上市的極狐阿爾法S全新HI版為例，該車無(wú)論是在智能駕駛還是智能座艙，都給行業(yè)帶來(lái)了顛覆性的突破，推動(dòng)電動(dòng)車界步入高階智能駕駛元年，讓高階智能駕駛進(jìn)入大眾視野，對(duì)行業(yè)極具開(kāi)創(chuàng)性意義。

       伴隨阿爾法S全新HI版的全面交付，以及標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的車型完善，極狐產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步顯現(xiàn)，銷量也有望繼續(xù)保持長(zhǎng)期穩(wěn)定的增長(zhǎng)。

       營(yíng)銷渠道加速布局 高端轉(zhuǎn)型效果凸顯

       可以看出，極狐的產(chǎn)品實(shí)力以及對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的洞察力不容小覷，而北汽藍(lán)谷對(duì)于極狐品牌也是寄予厚望的。據(jù)了解，去年，北汽藍(lán)谷集中加快了C端市場(chǎng)的布局，圍繞用戶共創(chuàng)、圈層運(yùn)營(yíng)、營(yíng)銷IP打造創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷。今年以來(lái)，極狐繼續(xù)加碼，以獨(dú)家冠名的方式接連贊助了崔健、羅大佑及“你要好好的”多場(chǎng)演唱會(huì)。此外，今年極狐還贊助了北京國(guó)安足球俱樂(lè)部。這一系列出圈的營(yíng)銷，讓極狐的知名度、美譽(yù)度，以及品牌影響力都得到大幅提升。

       目前公司正在加快終端和配套服務(wù)體系的完善，截至今年10月，極狐汽車在全國(guó)共擁有超過(guò)172家門店，已建成82家授權(quán)服務(wù)中心，覆蓋全國(guó)56個(gè)城市，而覆蓋全國(guó)40座城市、1289座認(rèn)證充電站組成的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)也已正式投入運(yùn)營(yíng)。

       資本市場(chǎng)持續(xù)看好 四季度業(yè)績(jī)有望企穩(wěn)反彈

       市場(chǎng)分析認(rèn)為，縱觀數(shù)據(jù)表現(xiàn)，北汽藍(lán)谷現(xiàn)階段正處于財(cái)務(wù)狀況健康、整體經(jīng)營(yíng)情況持續(xù)回暖的階段，而考慮到今年疫情、芯片、供應(yīng)鏈等諸多外部不利因素的影響，北汽藍(lán)谷交出的這份成績(jī)單，更能夠展現(xiàn)出強(qiáng)勁韌性，以及抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

       未來(lái)，北汽藍(lán)谷將持續(xù)提升研發(fā)能力、推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)品盡快落地，同時(shí)繼續(xù)加強(qiáng)在駕駛域、車控域、座艙域的應(yīng)用層軟件自研能力，最終實(shí)現(xiàn)三域全棧自研。

       同時(shí)，北汽藍(lán)谷還將同步推進(jìn)產(chǎn)品的迭代，預(yù)計(jì)在批量交付極狐阿爾法S全新HI版之后，基于與華為的深度合作，HI版車型還會(huì)在極狐后續(xù)車型上繼續(xù)搭載。明年和后年，會(huì)各有一款搭載華為HI全棧智能汽車解決方案的車型上市，包括面向更年輕群體打造的全新產(chǎn)品也會(huì)陸續(xù)推向市場(chǎng)。

       有機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為，北汽藍(lán)谷在新能源汽車行業(yè)一直扮演著行業(yè)先行者的角色，無(wú)論是技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)，還是營(yíng)銷生態(tài)布局，都引領(lǐng)著行業(yè)發(fā)展方向。受益于北汽藍(lán)谷穩(wěn)定向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與銷售質(zhì)量持續(xù)優(yōu)化、提升，資本市場(chǎng)持續(xù)看好北汽藍(lán)谷的增長(zhǎng)潛力，預(yù)計(jì)四季度業(yè)績(jī)有望企穩(wěn)反彈。而從長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，旗下高端品牌極狐極具發(fā)展?jié)摿?，在整個(gè)自主新能源品牌中的競(jìng)爭(zhēng)力也將逐步得到體現(xiàn)。