12月8日，2022年CTCC中國汽車場地職業聯賽即將在上海迎來收官之戰，各路車隊將最終角逐廠商杯、車手杯年度總冠軍。回顧今年CTCC的激烈賽況，東風風神馬赫車隊（又名奕炫車隊）一路過關斬將，已經霸占了車手杯、廠商杯積分榜單鰲頭，展示著衛冕年度總冠軍的強悍實力與堅強信心。而在即將到來的上海收官之戰，作為前兩屆CTCC的年度總冠軍，奕炫車隊能否在今年最后的兩站4回合決賽中穩定發揮，守住優勢，順利實現 “梅開三度”呢？

        廠商杯年度總冠軍機會很大，“中國CTCC三冠王”可期

        2022年CTCC經過株洲、紹興兩站比賽的激烈角逐，東風風神馬赫車隊目前位列中國杯廠商積分第一名，領先第二名傳祺影豹車隊14分，在車手積分排行榜中，馬赫車隊劉洋則與影豹車隊張大勝以相同的138分并列第一。

（東風風神奕炫車隊位列2022年CTCC中國杯廠商積分、車手積分榜單第一）

        根據賽事規則，在上海站2站4回合的比賽中，每站第一回合的積分為冠軍18分，亞軍15分，季軍12分，而第二回合則因為BOP（Balance of Performance）機制使車輛背負額外的配重或更嚴苛的進氣限制，冠亞季軍積分更高，分別為25分、18分、15分。因此，對于車手杯年度總冠軍的爭奪，劉洋和張大勝可謂勢均力敵，劉洋需在第1、2回合\第2、3回合\第3、4回合\第2、4回合中拿到2座冠軍，或直接斬獲三冠以上，即可榮獲2022年CTCC車手杯年度總冠軍。

（東風風神奕炫車隊曾在2021年CTCC上海站比賽中包攬單回合冠亞季軍）

        廠商杯是將所有回合成績最好的兩名車手的積分相加，總得分最高的車隊即可獲得年度總冠軍。對于廠商杯的爭奪，由于馬赫車隊領先影豹車隊14分，因此只需在本站4回合的比賽中獲得任意兩回合的冠軍，即可斬獲2022年CTCC廠商杯年度總冠軍。考慮到在株洲和紹興站的比賽中均奪得2座冠軍，因此馬赫車隊只要正常發揮就極有可能成功衛冕，成為“中國CTCC三冠王”。

        三連冠或已板上釘釘， 四大優勢將助力奕炫車隊上海“守冠”

        今年CTCC的收官之戰位于上海天馬賽車場，該賽道全長2.063公里，采用逆時針方向運行，以狹窄緊湊，賽車纏斗多、競爭激烈而著稱。據了解，天馬賽車場直道短，擁有14個彎道，且低速彎較多，這將讓賽車的制動次數更頻繁，但緩沖區卻幾乎為零，十分考驗車手技術、賽車性能。

（直道短、彎道多，上海天馬賽車場比賽難度拉滿）

        一是憑借馬赫動力的技術優勢。東風風神馬赫車隊使用的奕炫賽車搭載榮獲“中國心”十佳發動機的東風馬赫動力，經過2021年CTCC的多站比賽，馬赫動力已經將賽事積累的經驗更好地帶到了2022賽季的賽場上，不僅發動機穩定性有了明顯的提升，同時適配了偏時點火系統，讓渦輪在彎道減速時也能保持較高的壓力，不僅直道動力充沛，出彎速度和響應也更快。

（東風馬赫動力擁有120多項發明專利，斬獲多項權威大獎）

        二是憑借冠軍底盤調教優勢。奕炫賽車所使用的冠軍底盤已經是第三代迭代產品，經過過去3屆CTCC賽事的磨練，它不僅在彎道的穩定性上領先對手，同時底盤的寬容度也更高，即使車手出現了失誤也能很輕易地修正回來。

        三是憑借關鍵彎道形成的“地利”優勢。此次上海收官戰，事故率最高的1號彎是賽車場一大特色彎道。雖然此彎是全場車速最低的彎道，但由于前接全場尾速最高的大直道，后接全場第二長的大直道，低速過此彎將落后于對手，高速過此彎則有可能發生事故，因此該彎道也被車手們稱作是難度最大的“必爭之彎”。而奕炫或將充分發揮“中國CTCC彎道之王”的獨特優勢，將高難度挑戰轉化為賽場優勢，奠定彎道超車的勝勢。

（奕炫車隊善于獵彎、贏在彎道，被稱為“中國CTCC彎道之王”）

        四是憑借身經百戰、同心協力的“人和”優勢。除了奕炫賽車的硬核實力之外，劉洋、黃福金作為身經百戰的年度總冠軍車手，以及車手們愿意為車隊共同目標而努力的團結氛圍，加上車隊由東風乘用車公司和技術中心直管所帶來的后勤保障支持與過硬的技術支持，都構成了奪取年度總冠軍的強大優勢，進一步為車隊的“梅開三度”目標奠定基礎。

        12月8日，2022年CTCC收官之戰的比賽即將燃擎來襲，期待衛冕守冠的東風風神奕炫車隊，愈冠愈勇，以三度蟬聯CTCC年度總冠軍的傲人戰績，書寫中國自主品牌的賽道新傳奇！