聚焦時代熱點，新能源汽車的浪潮席卷全球，在這條白熱化的競爭賽道上，下一代新能源汽車的技術變革逐漸顯現，扁線電機被視為時代的新風潮。

        電驅動系統作為新能源汽車的核心部件，對汽車的動力性、舒適性、安全性都有著關鍵作用，可稱之為汽車的“綠能心臟”。而在電驅動系統中，作為核心組件的驅動電機，更是新能源汽車的動力源泉。當前新能源汽車較多使用傳統的圓線電機技術，隨著市場對性能需求不斷提升，顛覆行業的扁線電機被置于產業前端。

        當市場都在追逐時代風口時，東風早已布局了下一代新能源汽車的核心技術，并實現了產業化應用，爭得扁線電機的行業先機。

        自主掌控，多規格扁線電機率先量產

        在今年7月舉辦的第九屆CEVR環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽上，剛上市兩個月的嵐圖夢想家在比賽中可以說是大放異彩。接受了性能評測、主觀評測以及環湖道路試駕等全面評測，嵐圖夢想家憑出色表現，在多項比拼中拔得頭籌，攬獲“最佳科技配置”“最佳續航能力”“最佳節電能力”等12項大獎。

嵐圖夢想家參加第九屆CEVR環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽

        能有如此實力，嵐圖夢想家搭載行業高效三合一扁線電機，提高了電機功率，百公里加速可達5.8秒，長續航版CLTC續航里程605 km。

        這套東風自主研發的iD2電驅動系統，使用國內首搭的8層高效扁線電機，降低渦流損耗，有效提升系統效率，能有效減少發熱，增強電機的穩定性。這樣整體性能處于行業領先水平，還強化了整車的安全性，為用戶帶來多重體驗升級和更可靠的安全保障。

        對于扁線電機而言，層數越多優勢越明顯，但實現平臺化開發與產業化應用的難度也會越大。早在2017年，東風就開始謀劃扁線電機的技術開發與應用?，F在東風已建成國內一流的扁線電機量產線，擁有20萬套扁線電機生產能力，產線自動化率達到95%，3名技師即可完成整條生產線操作。

東風扁線電機生產

        目前東風扁線電機iD2-120、iD2-160、iD2-200都已實現量產，成為行業內最早批量生產多規格扁線電機系統的企業。今年8月，應用行業領先技術的全新一代iD3平臺首款電驅動總成順利下線，東風在新能源動力總成核心技術及資源掌控、制造體系和能力建設方面邁出了堅實一步。

        迭代升級，“十合一超集成電驅動”行業首創

        培育和強化自主品牌競爭力，加快推動下一代新能源汽車技術發展。相較于圓線電機，扁線電機的核心優勢更加契合新能源汽車的發展趨勢。在相同功率下，扁線槽滿率更高，使電機的體積更小，同時還提升了整體的功率密度。除此之外，扁線電機還具備效率更高、散熱更快、噪音更小等優點。

        但扁線電機對設計和制造的要求相當高，只有在技術上腳踏實地、精益求精，才能讓這樣一位“優質選手”，在實際應用中發揮出高效作用。

        東風正在自主開發的iD3系列電驅動產品，是東風集團面向“十四五”新能源戰略規劃研發的全新一代高性能純電驅動產品，首次由集團多個自主研發板塊協同開發。依靠東風強大的研發體系和成熟的供應鏈，電機在研發過程中，發揮各自優勢，有力推動產品升級。

        作為東風正向開發的新一代電驅動產品，iD3系列功率涵蓋70~400kW，全面采用了多項自主研發成果，如運用了多層扁線繞組設計、高效電磁正向設計、NVH避頻仿真分析及優化等關鍵技術，使驅動電機功率密度、效率和NVH等性能大幅提升。其工況綜合效率達92%以上，系統最高效率突破95%，綜合技術“含金量”處于行業前列。

        在此基礎上，東風打造了一系列搭載扁線電機的電驅動產品，其中“70kW十合一超集成電驅動”屬于行業首創。

東風自主研發的“70kW十合一超集成電驅動”

        這款產品在扁線電機、電機控制器、減速箱三合一的基礎上，將高壓配電盒（PDU），車載充電機（OBC）、高低壓直流變換器（DCDC），整車控制器（VCU）、熱管理控制器（TMCU）、電池管理系統（BMS）、PTC控制器集成在一個控制器總成里。這項技術不僅實現了物理結構的集成，使尺寸更小、結構更緊湊、重量更輕，更有利于整車布置搭載，而且實現了各控制器的軟硬件深度融合，做到硬件及軟件的集成化控制，將新能源汽車動力域的功能進一步融合，讓車輛控制更精準，動力性能更強勁。

        不僅如此，技術團隊還創新性地運用了“同層換位”的繞組結構，降低了環流和短路的風險。加上極槽配合的優化設計，實現了純電和混動的車型平臺搭載，續航里程增加3%以上，NVH降低4dB以上。

        技術突圍，百公里加速將進入2秒時代

        推動核心技術自主創新，打造行業精品。東風打造的首款高性能兩檔雙電機電驅動總成iD3-400，采用行業首創的雙電機對置兩檔減速箱構型，匹配大功率差速鎖，可實現8000Nm超大扭矩輸出，搭載車型百公里加速將突破2秒時代。

        針對這款產品，東風還開發了360°環狀噴淋冷卻結構匹配雙電機構型，提升散熱性能，適配各種車輛姿態和復雜路況，使電機性能更充沛，運行更可靠。匹配前后雙軸四電機構型，實現了800kW超高峰值功率輸出，還能實現640kW持續五分鐘超長時間運行，助力搭載車型直線沖出阿拉善最大天坑。

        電機控制器和變速箱控制器深度集成，匹配全新電機控制算法，保證電機高精度扭矩響應，以及動力輸出的平穩性。用戶在多種復雜路況中都能從容駕駛。

        為新能源汽車打造一顆強大的“綠能心臟”，東風不斷加速新能源車的技術突圍，從新視角和新理念綜合發力，為用戶帶來更加卓越的用車體驗。

        除了升級迭代，產品的個性化創造正不斷豐富。高低壓系統共平臺的設計理念，可以覆蓋從70kW至400kW功率的電機；實現油冷 、水冷及油水復合冷卻；永磁和異步電機組合匹配的電驅動系統，滿足高速巡航和高續航里程的多樣需求。

東風扁線電機生產線

        產業化也在不斷提速，到2023年初，東風還將落成第3條扁線電機生產線。與首條產線相比，該產線整體投資節省了1/3，但產品兼容性提高了3倍。并在行業內首次實現高壓800V和中壓400V同平臺共線生產方案，提高產線復用率，實現更高經濟價值。到2025年，東風將形成100萬套各類電驅系統的產銷規模，優化和穩定東風新能源汽車產業鏈、供應鏈，進一步助力國家“雙碳”計劃和新能源汽車產業發展。