轉(zhuǎn)載自：第一商用車(chē)網(wǎng)原創(chuàng)

2025 年全系商用車(chē)自動(dòng)擋車(chē)型占比 50%，其中重卡自動(dòng)擋車(chē)型占比達(dá)到80%，中輕卡自動(dòng)擋車(chē)型占比達(dá)到 50%；2030 年力爭(zhēng)全系商用車(chē)自動(dòng)擋車(chē)型占 比達(dá)到 90%。

6月 16 日，福田汽車(chē)在浙江嘉興舉行以“讓物流 更輕松”為主題的自動(dòng)擋變速箱發(fā)布暨客戶體驗(yàn)大會(huì)，提出了上述 AMT 產(chǎn)品推廣戰(zhàn)略目標(biāo)。這個(gè)目標(biāo)高 嗎？高，畢竟目前乘用車(chē)自動(dòng)擋車(chē)型占比也才剛過(guò) 85%。但無(wú)論是 2025 年的50%，還是 2030 年的 90%，這個(gè)目標(biāo)放在整個(gè)商用車(chē)行業(yè)里，也只有福田汽車(chē) “敢”提出來(lái)。

AMT在商用車(chē)領(lǐng)域全面推廣是大勢(shì)所趨

“福田是 AMT自動(dòng)擋變速箱在國(guó)內(nèi)商用車(chē)領(lǐng)域大批量應(yīng)用的開(kāi)拓者。”北航交通科學(xué)與工程學(xué)院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任、國(guó)家乘用車(chē)自動(dòng)變速器工程技術(shù)中心常務(wù)副主任徐向陽(yáng)，用了“開(kāi)拓者”一詞來(lái)形容福田 AMT自動(dòng)擋商用車(chē)在中國(guó)推廣過(guò)程中起到的關(guān)鍵作用。這個(gè)“開(kāi)拓者”實(shí)際上有兩層含義，一是對(duì)于已經(jīng)完成“開(kāi)拓”的重卡而言，早在 2017 年， 福田汽車(chē)就前瞻性布局了自動(dòng)擋變速箱； 2019 年，歐曼AMT 重卡持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)，帶動(dòng) AMT 在重卡行業(yè)尤其是牽引車(chē)領(lǐng)域的快速滲透； 2022 年，國(guó)內(nèi)牽引車(chē)市場(chǎng) AMT滲透率已超過(guò) 20%，其中福田牽引車(chē)的 AMT 車(chē)型占比已達(dá)到 59.4%。

北航交通科學(xué)與工程學(xué)院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任、國(guó)家乘用車(chē)自動(dòng)變速器工程技 術(shù)中心常務(wù)副主任徐向陽(yáng)

但顯然， 商用車(chē)不是只有重卡，“讓物流更輕松”的美好愿景也不可能僅由重卡來(lái)完成。因此，“開(kāi)拓者”的另一層含義則是正在進(jìn)行中的中輕型商用車(chē) AMT的普及。而福田能提出本文開(kāi)頭的那組目標(biāo)，其中輕型 AMT必然已取得一定的階段性成果。本次發(fā)布會(huì)，福田汽車(chē)便發(fā)布了重型、中型、輕型自動(dòng)擋變速箱，為物流行業(yè)帶來(lái)全場(chǎng)景自動(dòng)擋技術(shù)及產(chǎn)品解決方案。

“我認(rèn)為 AMT自動(dòng)擋在商用車(chē)行業(yè)的應(yīng)用一定是大勢(shì)所趨。”福田汽車(chē)副總裁、工程研究總院院長(zhǎng)鹿政華，對(duì) AMT在商用車(chē)領(lǐng)域的全面普及充滿信心。 “愿意干物流的人越來(lái)越少，歐美國(guó)家面臨的司機(jī)荒問(wèn)題中國(guó)很快也會(huì)出現(xiàn)；同時(shí)，國(guó)內(nèi)商用車(chē)司機(jī)越來(lái)越年輕化， 對(duì)舒適性要求越來(lái)越高；過(guò)去幾年 AMT在重卡上的普及，也證明了 AMT 在商用車(chē)行業(yè)有廣闊的發(fā)展空間。未來(lái)， AMT在中輕型乃至微型商用車(chē)上的滲透率一定會(huì)越來(lái)越高。”他進(jìn)一步分析道。

福田汽車(chē)副總裁、工程研究總院院長(zhǎng)鹿政華

眾所周知，AMT 并不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的技術(shù)， 需要對(duì)機(jī)、電、液、控等進(jìn)行高度集成。有了在重卡領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)和積累，也是福田順勢(shì)推出中輕型 AMT 變速箱 和中輕型 AMT 車(chē)型的底氣所在。“通過(guò)這些年的積淀，福田在 AMT 領(lǐng)域擁有比較完整和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)業(yè)鏈，與上下游零部件供應(yīng)商關(guān)系緊密；福田本身又是整車(chē)企業(yè)，變速箱廠與整車(chē)廠的配合可以把標(biāo)定做得更好。”作為自動(dòng)擋變速箱領(lǐng)域的專家，徐向陽(yáng)對(duì)福田的優(yōu)勢(shì)看得很清楚。

先人一步的海量積累，恰恰是福田在 AMT 自動(dòng)擋領(lǐng)域的最大優(yōu)勢(shì)。

海量真實(shí)數(shù)據(jù)積累，掌握五大核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

“在自動(dòng)擋產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，對(duì)不同工況的標(biāo)定是最難的。不同的貨物、不同的車(chē)輛、不同的使用習(xí)慣，這些因素結(jié)合起來(lái)是一個(gè)多維的需求組合， 非 常復(fù)雜。這是對(duì)一個(gè)企業(yè)綜合研發(fā)能力的考驗(yàn)，福田的解決方式是利用車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)用戶場(chǎng)景和工況做分類定義。”鹿政華如此介紹自動(dòng)擋產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)的最大難點(diǎn)。截止到目前，福田車(chē)聯(lián)網(wǎng)已有 350 萬(wàn)輛在網(wǎng)車(chē)輛，基于如此龐大的真實(shí)用戶，福田通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)持續(xù)采集用戶駕駛習(xí)慣等數(shù)據(jù)，再重新“分配”到對(duì)應(yīng)場(chǎng)景和工況。這些海量的真實(shí)數(shù)據(jù)，也讓福田 AMT團(tuán)隊(duì)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與迭代時(shí)事半功倍。

“在場(chǎng)景工況定義方面，福田在國(guó)內(nèi)商用車(chē)領(lǐng)域是做得最好的。”徐向陽(yáng)也 毫不掩飾地稱贊了福田在場(chǎng)景方面對(duì)行業(yè)的貢獻(xiàn)。歷時(shí) 5 年、選用 3600 臺(tái)車(chē)、涉及 600 個(gè)用戶，福田在 256 個(gè)場(chǎng)景數(shù)據(jù)中驗(yàn)證了福田全系產(chǎn)品所覆蓋的 126個(gè)商用車(chē)自動(dòng)擋應(yīng)用場(chǎng)景。自動(dòng)擋車(chē)型在商用車(chē)領(lǐng)域有用武之地的應(yīng)用場(chǎng)景， 可以說(shuō)都被福田“挖”了出來(lái)。

福田采埃孚傳迅 5AMT、6AMT 變速箱

“福田自動(dòng)擋主要有五大核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。首先是油耗，歐曼自動(dòng)擋重卡用戶已深有感受；其次是可靠性，產(chǎn)品的一致性加極限環(huán)境驗(yàn)證，讓福田 AMT 產(chǎn) 品的可靠性優(yōu)勢(shì)明顯；第三是舒適性，我們追求的目標(biāo)是讓 AMT 有 AT 的感覺(jué)；第四是智能化，包括高精度地圖輔助預(yù)見(jiàn)性換擋，以及接下來(lái)的高階輔助駕駛等；第五是經(jīng)濟(jì)效益， 除了節(jié)油，還包括更長(zhǎng)的運(yùn)營(yíng)時(shí)間、更少的駕駛員費(fèi)用 等。”鹿政華向第一商用車(chē)網(wǎng)詳細(xì)介紹了福田自動(dòng)擋產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

實(shí)際上，鹿政華所說(shuō)的這些優(yōu)勢(shì)，過(guò)去幾年已經(jīng)在歐曼自動(dòng)擋重卡身上得到充分展現(xiàn)。現(xiàn)在，輪到中卡和輕卡了。

傳勝重型自動(dòng)擋變速箱

率先實(shí)現(xiàn)AMT全面覆蓋，P2混動(dòng)路線已規(guī)劃

第一商用車(chē)網(wǎng)還記得， 2019 年 4 月 18 日， 采埃孚與福田位于嘉興的兩個(gè)合資工廠投產(chǎn)下線，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了采埃孚第四代重型自動(dòng)擋變速箱產(chǎn)品“傳勝(Traxon)”。兩個(gè)合資工廠分工明確，其中采埃孚福田公司生產(chǎn)重型變速箱，福田采埃孚公司生產(chǎn)輕型變速箱。

相較于“傳勝”重型 AMT 自動(dòng)擋變速箱自四年前就開(kāi)始的傳奇，生產(chǎn)輕型變速箱的福田采埃孚這些年一直處于“悶聲干大事”的狀態(tài)。因此， 本次發(fā)布 的福田采埃孚“傳迅”輕型 5AMT、6AMT 自動(dòng)擋變速箱一經(jīng)亮相，就引起廣泛關(guān)注。“傳迅”這個(gè)名字，也頗有與采埃孚重型 AMT“傳勝”兄弟齊上陣的意味。

據(jù)介紹，傳迅 AMT產(chǎn)品基于福田采埃孚 MT系列開(kāi)發(fā)，采用電控液動(dòng)式技術(shù)路線，根據(jù)福田對(duì)輕卡場(chǎng)景的專注理解而優(yōu)化的速比設(shè)置，兼顧低檔動(dòng)力性和高檔經(jīng)濟(jì)性，全面覆蓋福田全新輕卡平臺(tái)所有車(chē)型。“截止目前，傳迅 AMT 產(chǎn)品已完成累計(jì)超 600 萬(wàn)公里的極限環(huán)境驗(yàn)證，其成熟度已經(jīng)遠(yuǎn)超量產(chǎn)要求。”鹿政華表示。另?yè)?jù)采埃孚商用車(chē)解決方案事業(yè)部亞太區(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人、采埃孚福田總經(jīng)理左萌介紹，“采埃孚已將重型 12 速小扭矩、中型 6AS 和 9AS自動(dòng)擋變速箱產(chǎn)品引入中國(guó)，不久后將正式投產(chǎn)。”

采埃孚中型 9AS 自動(dòng)擋變速箱

至此，福田完成了 AMT 自動(dòng)擋變速箱對(duì)重卡、中卡、輕卡車(chē)型的全覆蓋。未來(lái)，福田 AMT產(chǎn)品的扭矩覆蓋范圍將會(huì)更寬：其中，傳迅 AMT覆蓋扭矩 320Nm-600Nm的輕型商用車(chē)，采埃孚中型 AMT 覆蓋扭矩 700Nm-1500Nm 的中卡車(chē)型，采埃孚傳勝 AMT則覆蓋扭矩 1410Nm-3400Nm 的重型車(chē)。值得一提的是，三大系列 AMT全部有 P2 混動(dòng)技術(shù)路線的規(guī)劃，這無(wú)疑讓福田全系商用車(chē)在面對(duì)即將實(shí)施的第四階段油耗限值法規(guī)時(shí)毫無(wú)壓力。

結(jié)束語(yǔ)

按照福田汽車(chē)三年行動(dòng)目標(biāo)， 福田 2025 年全系商用車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到 80 萬(wàn)輛，達(dá)成 50%的自動(dòng)擋車(chē)型占比， 也即有 40 萬(wàn)輛為自動(dòng)擋車(chē)型。 粗算一下，如果中、重卡能完成其中的 15 萬(wàn)輛，輕型商用車(chē)將承擔(dān)余下的 25 萬(wàn)輛。我們看到，搭載福田采埃孚 5AMT、6AMT的歐馬可自動(dòng)擋輕卡、奧鈴自動(dòng)擋輕卡都已開(kāi)始接受市場(chǎng)的檢驗(yàn)，萬(wàn)里長(zhǎng)征第一步已經(jīng)邁出；站在福田自動(dòng)擋重卡“巨人肩膀”上出發(fā)的福田自動(dòng)擋輕卡，會(huì)比自動(dòng)擋重卡跑得更快嗎？