對于暈車現象，相信很多人都深有體會，雖然這與個人體質有關，但大家公認電動車確實比燃油車更易暈車，其中關鍵原因便在于燃油車和電動車的動力輸出特性不同，電動車的電機加速和減速都相對更迅猛，再加上能量回收的介入，車子就會出現明顯的頓挫感，暈車的感覺也更加強烈。那么電動化浪潮下，有沒有一款純電車型能夠不暈車呢？答案是肯定的，廣汽本田e:NP1極湃1承襲本田優秀的駕控基因和調較能力，為用戶帶來了好開易上手、不暈車的舒適駕乘體驗。

20000+場景算法，輕松拿捏各種路況

眾所周知，電機控制算法的精確性對于電動汽車的駕駛舒適性和穩定性具有重要影響。通過精準控制電機動力輸出，電動車能夠在加速、減速和行駛過程中更加平穩，減少暈車的發生。此外，高精密度的控制算法還能夠提供更穩定和可控的動態性能，在復雜道路條件下表現出卓越的穩定性，進一步減少暈車的可能性。

e:NP1極湃1在電機控制程序中集成了高達20000種以上的控制場景算法，是普通純電動車的40倍以上，覆蓋幾乎所有用車道路場景，來應對各種行駛路況。并在GHRD（廣汽本田汽車研究開發有限公司）各種路況的測試中經過了驗證，以確保電機輸出動力與制動系統回收動力之間的平衡，通俗理解一點就是動力輸出更加線性，有力但不暴力的動力輸出，提升駕乘人員舒適度，打造絲滑、不暈車的駕乘感覺。同時，在運動模式下，e:NP1極湃1還融入了源于Formula E（電動方程式賽車）的Honda EV Sound加速聲浪，瞬間激發駕駛者的駕控欲望，還能為乘客帶來與推背感同步的車輛加速心理預期，降低暈車概率。

高強度車身設計，助力穩定性提升

在駕駛過程中，為了保持車輛的平穩性。除了對電機扭矩輸出精準控制外，車身的穩定性控制也尤為重要，而車身的剛性是車輛穩定性的關鍵因素之一。高強度的車身結構可以減少車身的扭曲和變形，提高整體的剛性，從而增強車輛在轉彎和高速行駛時的穩定性。這種穩定性使駕駛者能夠更好地掌控車輛，減少暈車的可能性。

據悉，e:NP1極湃1基于本田e:N Architecture智能高效純電架構打造，車架重量的47.3%應用了高張力高剛性鋼材，與電池包殼體共同組成緊密結實的車身整體。這種設計不僅增加了車身的剛性，還提供了更好的抗扭和抗變形能力。做到轉向精準，在急轉彎時，車身也能提供更可靠的操控性，同時對于車輛經過顛簸和不平整路面，車身的抗振能力也能減少震動傳遞，提供了更平穩的乘坐體驗。此外，車身還應用了源自F1賽事經驗的空氣動力學技術，側風穩定性更強，在高速行駛時也能保持極佳的操控穩重感，為駕駛者提供更穩定、舒適的駕乘體驗，減少暈車癥狀的發生。

后懸掛精準調校，后排乘客更舒適

通常在乘坐過程中，后排乘坐者與前排乘坐者相比，由于視覺信息的差異，往往更難感知車輛的運動狀態和變化，尤其是側向運動和轉彎時的身體傾斜，缺乏準確的運動感知和平衡感可能導致暈車癥狀的加劇。為了解決這個問題，e:NP1極湃1采取了多項措施來優化后排乘坐體驗。首先，其對后懸掛進行了精準調校，綜合考慮了顛簸感、穩定支撐和車身姿態等因素，通過減震器的優化、懸掛系統的調整，消除后排乘客視覺點的上下移動，解決后排乘坐的眩暈感 。

此外，e:NP1極湃1的座椅也進行了升級，包括坐墊、靠背、頭枕的改進，以減少不適振動的傳遞，側翼包裹性的提升也能保證高速過彎時身體不會離開座椅包裹面，確保后排乘客在行駛過程中能夠更好地感知和適應車輛的運動，帶來更穩定、舒適的乘坐體驗。

綜上所述，解決電動汽車暈車問題是一個復雜的挑戰，要確保駕乘體驗的舒適與穩定，需要對產品的每個細節都進行仔細的考慮和優化。e:NP1極湃1依托本田70余年的造車底蘊，對產品細節追求極致，在電機加速度的精細控制、電門踏板的協調、整車穩定性的提升以及底盤的精準調校等方面進行了全方位的考量，為用戶帶來了更加舒適和穩定的駕乘感受，并為純電動汽車市場注入了全新的駕駛樂趣。