福伊特深耕中國商用車市場二十載,對行業的變革和增長有著敏銳的洞察。商用汽車網專訪了福伊特亞太區市場與戰略規劃總監張瀟和應用工程師黃禧耀,共同探討了福伊特液力緩速器在商用車領域的技術革新與布局策略。

張瀟

液力緩速器發明家

談及液力緩速器的先驅,德國福伊特集團無疑是一個值得提及的名字。這家擁有157年歷史,自1867年誕生的企業,總部位于德國海德海姆,如今已發展成為一家全球性的高科技集團。集團擁有員工逾兩萬名,業務遍布全球,且在60多個國家設有分支機構,成為歐洲最大的家族企業之一。

在液力緩速器領域,福伊特集團擁有深厚的底蘊。早在1961年,基于其卓越的液力傳動技術,福伊特成功研發出世界上第一臺液力緩速器,從而成為了這一行業的開創者和領軍者。隨著技術的不斷創新,到了上世紀70年代,福伊特液力緩速器已經成為歐洲商用車市場中的佼佼者,被奔馳、沃爾沃等知名重卡作為標準安全配置使用。

隨著中國卡車市場的蓬勃發展,福伊特集團也早早開始了在國內的布局。他們不僅與眾多商用車企業進行了技術匹配,還與一汽解放、東風、中國重汽等知名卡車制造商及其自有變速箱展開了深入的戰略合作。如今,福伊特液力緩速器已經成為全球范圍內最受歡迎的液力緩速器品牌之一,全球保有量遠超200萬臺。

長下坡路守護神

眾所周知,對于所有的三軸倉柵式以及欄板式半掛車,盤式制動器是不可或缺的標準配置。想必卡友也都明白,盤式制動器是不宜進行淋水操作的。因此,在遭遇長下坡的路段時,為了最大程度地確保司機與卡車的安全,最佳的做法是結合使用液力緩速器與盤式制動器,以此實現最佳的制動效果。

液力緩速器,作為長下坡路段的得力助手,無疑是廣大卡車司機在面對頻繁下坡挑戰時的救星。張瀟指出,這款輔助制動裝置通過傳動軸,將穩定的制動力傳遞到驅動輪,幫助駕駛者輕松掌控下坡時的車速。它有效減輕了司機頻繁踩剎車的負擔,降低了剎車片因過熱而引發的安全隱患,同時也提升了駕駛的舒適性和安全性。但山區道路的實際環境卻千變萬化,要求液力緩速器能夠迅速、準確地適應各種路況。因此,液力緩速器的制動響應速度和系統的整體穩定性成為了衡量其性能優劣的關鍵因素。

張瀟在介紹中自豪地提到:“福伊特憑借在工業和軌道交通行業積累的豐富經驗,齒輪傳動技術一直是其引以為傲的強項。”目前,液力緩速器在西部地區長途高端重卡中已經成為不可或缺的“標配”裝置,眾多用戶在使用后深切感受到其帶來的卓越性能,紛紛表示已經離不開液力緩速器的“守護”。

張瀟在解釋商用車動力系統的發展趨勢時,特別提到了集成化的重要性。而福伊特MRCU最新一代集成式緩速器控制單元,正是這一技術趨勢的杰出代表。其創新之處在于將緩速器的核心部件,如電子控制單元(ECU)、氣閥系統、減震板和壓力傳感器等,高度集成于一個緊湊的控制單元中,實現與緩速器的直接連接。這一一體化設計不僅體現了模塊化設計的精髓,更為用戶帶來了諸多優勢。其中,制動響應速度的顯著提升是用戶在使用過程中最直觀的感受。這一創新不僅提高了商用車的行駛安全性,也為用戶帶來了更加便捷、高效的駕駛體驗。

上一代液力緩速器

最新一代集成式緩速器控制單元液力緩速器

商用汽車網在采訪中了解到,一位使用福伊特液力緩速器的用戶分享了他的使用經驗。他表示:“在沒有液力緩速器之前,我在下坡時主要依賴踩剎車和排氣剎來輔助制動。由于我經常行駛的山路陡峭,剎車片的磨損非常嚴重,通常每四個月就需要更換一次。但自從使用了福伊特液力緩速器后,我明顯感受到了它的優越性。現在,我不僅節省了大量更換剎車片的費用,還避免了因更換剎車片而耽誤的工作時間。更重要的是,我的駕駛安全性得到了極大的提升,再也不用擔心下坡時剎車失靈的問題了。”

張瀟在談及用戶案例時,他強調,早期液力緩速器多通過后市場改裝,費用高且性能不穩定,導致用戶信心不足。福伊特堅持推廣原廠原裝液力緩速器,確保與整車系統匹配,提升可靠性和制動效率。經過30萬重卡司機的實際體驗,福伊特液力緩速器以安全、可靠贏得用戶信賴。

中國定制全能王

目前,我國的行業管理政策并未硬性規定運輸車輛必須加裝緩速器,因此,用戶是否選擇緩速器配置主要取決于他們的自主需求。在福伊特看來,除了傳統的山區、重載、長途、大馬力等場景,緩速器在保障運營安全方面扮演著重要角色。那么,緩速器還有哪些其他的應用場景呢?

針對這一問題,張瀟表示,福伊特正積極推廣緩速器在平原、高速等多種場景下的應用。很多用戶只關注到液力緩速器在提高安全性方面的作用,卻忽視了它對整車經濟性的積極影響。實際上,緩速器在降低運營成本方面也起到了關鍵作用,特別是通過減少剎車片磨損和降低油耗來實現。

商用汽車網的用戶反饋中,福伊特的液力緩速器技術被特別提及,用戶們稱贊其在提高經濟效益方面的出色表現。具體來說,福伊特的液緩有效減輕了車輛上淋水器的負擔,使得每次運輸可以多裝約1噸的貨物,進而提高了整體運費收入。更值得一提的是,這款液緩技術還顯著延長了剎車片和輪胎的使用壽命,減少了因頻繁更換而產生的費用。據實際使用經驗,這兩項改進加起來,每年可以為車主帶來近2萬元的額外收益。

黃禧耀補充到:福伊特液力緩速器在不使用時,其獨特的定子和轉子脫開功能可以顯著降低空轉損失,從而提高能源利用效率。據一些領先的整車企業實際運營數據顯示,搭載福伊特液力緩速器的車輛在油耗方面表現出色,相較于其他同類國產品牌更具優勢。

福伊特推出的新一代緩速器,相較于之前的產品,綜合性能呈現出了明顯的提升與改進。張瀟透露,這款緩速器是為中國卡車企業量身打造,不僅大幅提升了性能,而且在防護與控制邏輯層面也進行了優化升級。其外形設計也充分考慮了中國重卡變速器及其后方安裝空間的實際情況,進行了精細化的調整,可以做到即插即用。

張瀟進一步介紹到,福伊特在推廣其液力緩速器時,采取了獨特的市場策略,即首先服務于中國廠商,隨后再逐步拓展至全球市場。這一策略不僅體現了福伊特對中國市場的深度重視,更確保了其能夠迅速而精準地捕捉到中國用戶對液力緩速器的特定需求。通過給予中國用戶充分的尊重,福伊特設計出了更加符合國內商用車使用環境、動力鏈布局、道路狀況和司機駕駛習慣的產品,展現了其對本地化需求的深刻理解和精準把握。

編者按:福伊特液力緩速器之所以能在行業中保持領先地位,其根本在于技術的卓越領先和性能的出類拔萃。為用戶創造“穩穩的幸福”是福伊特不變的追求,這一追求在提升商用車安全性、可靠性、舒適性和經濟效益等方面得到了充分體現。福伊特一直致力于技術革新和產品優化,通過不斷的努力,為全球商用車行業的發展做出了重要的貢獻,推動了整個行業的進步與發展。