在汽車的舞臺上，凱迪拉克一直以其獨特的魅力和卓越的品質閃耀著光芒。當提及凱迪拉克這個品牌，人們或許會想到美國總統(tǒng)的“陸地一號”，或是《綠皮書》里的 1962 款迪威，亦或是為了愛追平高鐵的 ATS-L，無一不是令人矚目的“狠角色”。而今天，我們將目光聚焦在號稱小凱雷德的全新 XT5 上。

 

凱迪拉克作為一個擁有 122 年歷史的品牌，始終堅守鮮明的家族式設計，在每一款車型上都展現(xiàn)出獨特的風采，且從未在外觀設計上出現(xiàn)失誤。全新 XT5 的鉆石切割設計更加棱角分明，大氣的前臉搭配標志性的直列式流光矩陣大燈，氣勢非凡。

 

來到車身側面，全新 XT5 相比上一代尺寸更大，無論是長度還是輪距都有顯著提升，這使得車輛穩(wěn)定性和車內空間更加出色。車尾部分，直列式尾燈格外醒目，堪稱凱迪拉克的靈魂所在。

 

打開后備箱，其開合角度之大令人驚喜，即便是身高一米八的人站在下方也無需擔心碰頭。常規(guī)狀態(tài)下，后備箱擁有 653 升的空間，可輕松容納四個 28 寸行李箱。同時，后備箱右側配備一鍵放倒功能，快速便捷。二排放倒后，可獲得 1589 升的超大空間，身高一米八的人躺進去也能伸直雙腳，為戶外出行提供了舒適的“移動之家”。

 

進入車內，全新 XT5 的環(huán)抱式游艇座艙設計獨具特色。中控臺層次感分明，經(jīng)典紋路裝飾板與亮面鍍鉻條的點綴，讓整體內飾顯得和諧而時尚。為滿足中國用戶需求，新車搭載了 33 英寸 9K 大聯(lián)屏，車機系統(tǒng)流暢度與實用性兼?zhèn)洹＼噧炔捎玫钠じ锩媪腺|感十足，無論是觀感還是觸感都盡顯豪華。新款 XT5 的座椅也經(jīng)過精心設計，填充物對人體支撐良好，能夠完美貼合背部，帶來舒適的乘坐體驗。前排座椅配備通風、加熱和按摩功能，其中座椅加熱除了常規(guī)的靠背和座椅同時加熱外，還可單獨對靠背加熱，這一貼心設計在寒冷地區(qū)尤為實用。不過，主駕座椅缺少腿托，對于高個子駕駛員來說稍顯遺憾。

作為四驅車型，全新 XT5 的地臺非常平整，即使坐在中間排也不會感到不適。動力方面，新一代 XT5 與上一代保持一致，最大馬力 237 匹，峰值扭矩 350 牛米。在兩驅模式下，車輛更傾向于省油，換擋速度稍慢，動力輸出穩(wěn)重。切換到四驅或運動模式后，換擋變得積極，動力響應迅速。在城區(qū)路段可使用兩驅模式節(jié)省燃油，而在高速或山路行駛時，切換到四驅模式則動力十足，超車和爬坡輕松自如。

 

此次全新 XT5 升級的重點在于底盤部分。凱迪拉克蜂鳥底盤技術分為 Air 版和 Max 版，低配車型搭載 Air 版，中高配為 Max 版本。我們試駕的高配版搭載蜂鳥 Max，具有兩大突出亮點。一是 Twin-clutch 四驅系統(tǒng)，后橋配備兩個差速鎖，可實現(xiàn)后輪從 0 到 100 的獨立動力分配，擁有出色的脫困能力。雖然在蘇州無法展示其脫困能力，但在高速變道和山路彎道中的表現(xiàn)非常優(yōu)秀，讓車輛開起來更像一輛轎車。二是 RTD 主動懸掛，每秒可掃描路面 500 次，做出 100 次智能調節(jié)，對碎石路面的濾震效果極佳，在連續(xù)顛簸路面也能迅速變換減震頻率和懸掛軟硬度，確保車內穩(wěn)定且舒適的乘坐體驗。

 

此外，全新 XT5 采用了同級最強的十橫六縱籠式車身，高強度鋼占比達 86.9%，為駕駛者提供了可靠的安全保障。

在電車盛行的時代，為何要花費 20 多甚至 30 多萬購買一輛油車呢？要知道，仍有 50%的人鐘情于油車，因為油車更加可靠，壽命更長，同時也蘊含著情懷元素。全新 XT5 相比上一代，在空間、底盤、內飾、外觀尺寸等方面都有較大的變化和升級。如果你是忠誠的油車愛好者或是凱迪拉克車迷，那么這款車值得你好好考慮。