當(dāng)前，產(chǎn)業(yè)法規(guī)持續(xù)升級(jí)為智能技術(shù)落地掃清關(guān)鍵壁壘，AI大模型加速滲透至汽車研發(fā)、制造、產(chǎn)品及服務(wù)全鏈條，L3級(jí)自動(dòng)駕駛、Robotaxi更邁入商業(yè)化沖刺的關(guān)鍵階段。可以說(shuō)，汽車行業(yè)的電動(dòng)化已進(jìn)入增速平緩期，智能化正深度突破技術(shù)與場(chǎng)景邊界，而全球化進(jìn)程則面臨多重不確定性挑戰(zhàn)。行業(yè)變革的征程究竟還有多遠(yuǎn)？競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)將聚焦哪些核心領(lǐng)域？前進(jìn)路上最大的不確定性是什么？企業(yè)如何構(gòu)建可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力以避免發(fā)展失速？這些問(wèn)題，正成為行業(yè)“下半場(chǎng)”必須集體作答的關(guān)鍵命題。

8月29日下午，2025汽車先鋒思享薈在成都天府國(guó)際會(huì)議中心盛大啟幕。作為2025第二十八屆成都國(guó)際車展的同期重要官方活動(dòng)，本次思享薈以“‘智’問(wèn)下半場(chǎng)”為核心主題，成功吸引超300位政府及行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)界專家、企業(yè)高管與專業(yè)觀眾和眾多媒體參與。眾位大咖齊聚一堂，圍繞“智能汽車的‘換擋時(shí)刻’”“破卷時(shí)代：科技平權(quán)能否實(shí)現(xiàn)？”“生態(tài)重構(gòu)：全棧自研還是盟友共生？”等行業(yè)熱門(mén)議題與爭(zhēng)議性方向，展開(kāi)深度對(duì)話，為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展奉上一場(chǎng)思想盛宴。

本次活動(dòng)由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)指導(dǎo)，成都國(guó)際車展組委會(huì)、《汽車觀察》聯(lián)合主辦，搜狐汽車、網(wǎng)易汽車、新浪汽車、汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)、億歐、量子位等60余家行業(yè)主流媒體平臺(tái)同步直播并全程報(bào)道，覆蓋超千萬(wàn)行業(yè)受眾。

在致辭與主題演講環(huán)節(jié)，中國(guó)國(guó)際貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠，成都經(jīng)開(kāi)區(qū)黨工委委員、管委會(huì)副主任李坦，復(fù)旦大學(xué)教授、上海市數(shù)據(jù)科學(xué)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任肖仰華博士，奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李學(xué)用，嵐圖汽車CEO盧放，一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛先后登臺(tái)，分享對(duì)行業(yè)“下半場(chǎng)”的深刻洞察（嘉賓精彩觀點(diǎn)詳見(jiàn)后續(xù)報(bào)道）。

隨后，論壇主持人、《汽車觀察》創(chuàng)始人、總編輯劉小勇用《汽車觀察》核心數(shù)據(jù)欄目“數(shù)獨(dú)車市”的幾組數(shù)據(jù)，從多個(gè)維度具象化解讀汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀：“新車發(fā)布數(shù)量同比增長(zhǎng)30%”“新車平均售價(jià)同比下降10%”“年度銷量增速持續(xù)攀升，但行業(yè)整體利潤(rùn)率卻逐步下滑”“中國(guó)智能駕駛領(lǐng)域法規(guī)政策發(fā)布密度更高，但在政策落地約束效力層面，與美國(guó)仍存在明顯差距”……這些數(shù)據(jù)直指行業(yè)當(dāng)前的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，引發(fā)在場(chǎng)嘉賓的廣泛共鳴。

在汽車智能化的競(jìng)速賽道上，技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)正愈演愈烈：激光雷達(dá)搭載數(shù)量實(shí)現(xiàn)“從一到多”的突破，單車算力向千級(jí)TOPS邁進(jìn)，AI大模型參數(shù)規(guī)模躍升至千億級(jí)……面對(duì)這一現(xiàn)狀，企業(yè)究竟應(yīng)選擇技術(shù)驅(qū)動(dòng)路徑，通過(guò)持續(xù)的技術(shù)迭代抬高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壁壘？還是堅(jiān)守用戶驅(qū)動(dòng)邏輯，聚焦真實(shí)場(chǎng)景痛點(diǎn)打造差異化產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)？備受行業(yè)關(guān)注的“科技平權(quán)”目標(biāo)是否真正具備實(shí)現(xiàn)可能？智駕功能免費(fèi)模式能否成為長(zhǎng)期可持續(xù)的商業(yè)選擇？科技進(jìn)步對(duì)于破解行業(yè)“內(nèi)卷”困局又具有何種特殊意義？

圍繞這些核心問(wèn)題，在一數(shù)科技汽車事業(yè)部總裁寧述勇的主持下，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心車路云一體化首席技術(shù)專家、北京航空航天大學(xué)軟件學(xué)院教授杜孝平博士，騰勢(shì)方程豹直營(yíng)事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江，阿維塔科技副總裁雍軍，博世中國(guó)副總裁蔣健，星途營(yíng)銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理金新，小紅書(shū)商業(yè)交通出行行業(yè)策運(yùn)負(fù)責(zé)人雷藏，武漢北斗投資有限公司汽車發(fā)展委員會(huì)常務(wù)副主任楊超展開(kāi)激烈思辨，為行業(yè)提供多元思考方向。

當(dāng)前，智能汽車的產(chǎn)業(yè)生態(tài)模式呈現(xiàn)鮮明兩極分化：部分車企堅(jiān)持全棧自研與垂直整合戰(zhàn)略，力求掌握產(chǎn)業(yè)鏈核心話語(yǔ)權(quán)；另一部分車企則選擇與科技公司深度綁定，通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)快速提升產(chǎn)品智能化競(jìng)爭(zhēng)力。這兩種模式是將長(zhǎng)期并存、形成多元生態(tài)格局？還是終將走向“勝者通吃”的單一結(jié)局？曾經(jīng)引發(fā)全行業(yè)熱議的“靈魂之爭(zhēng)”是否已經(jīng)過(guò)時(shí)？科技公司是否也已進(jìn)入淘汰賽階段？智能化時(shí)代下，整車企業(yè)與供應(yīng)鏈之間的融合協(xié)作是否面臨更大挑戰(zhàn)？

針對(duì)上述產(chǎn)業(yè)生態(tài)關(guān)鍵問(wèn)題，在同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)的主持下，麥格納斯太爾全球銷售與市場(chǎng)副總裁KurtBachmaier，深藍(lán)汽車軟件開(kāi)發(fā)總經(jīng)理蘇琳珂，MG品牌營(yíng)銷專家陳繼業(yè)，地平線副總裁、戰(zhàn)略部&智駕產(chǎn)品規(guī)劃與市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人呂鵬，四維圖新副總裁許鵬飛，辰致科技有限公司副總經(jīng)理?xiàng)畋徍懵」靖笨偨?jīng)理?xiàng)铍p展開(kāi)深入探討，從企業(yè)實(shí)踐與行業(yè)趨勢(shì)出發(fā)，剖析生態(tài)模式的未來(lái)走向。

行業(yè)大咖們貢獻(xiàn)的獨(dú)到洞見(jiàn)，為這場(chǎng)盛會(huì)鐫刻下諸多耐人回味的高光瞬間。以下是嘉賓金句（按議程順序）：

從嘉賓們的激烈思辨中，我們既能感受到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的“刀光劍影”與行業(yè)發(fā)展的“步步驚心”，更能體會(huì)到思想深度對(duì)行動(dòng)力度的決定性作用。各位嘉賓的深刻思考，必將為汽車產(chǎn)業(yè)“下半場(chǎng)”的創(chuàng)新發(fā)展注入新動(dòng)能、開(kāi)辟新路徑。

論壇壓軸環(huán)節(jié)，“2025智輅獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)盛典”隆重舉行。歷經(jīng)兩屆品牌沉淀，今年的智輅獎(jiǎng)實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)：超100家科技企業(yè)積極參與申報(bào)，60項(xiàng)技術(shù)成果成功入圍，最終27項(xiàng)成果憑借技術(shù)創(chuàng)新性、行業(yè)影響力與落地價(jià)值脫穎而出，斬獲年度大獎(jiǎng)。以下是完整獲獎(jiǎng)名單（按領(lǐng)獎(jiǎng)順序）：