9月16日,2025敦煌越野耐力賽正式收官。在歷時3天、總里程超1000公里的極限賽程中,歷經多達十余種特殊路況與地形的重重考驗,長城汽車董事長魏建軍與領航員閆珂搭檔,駕駛二代哈弗H9柴油版征戰T2量產組順利完賽。這不僅是一次對車輛品質和柴油技術的嚴苛驗證,更展現出長城汽車以實戰推動產品進化與品牌向上的決心與魄力。

魔鬼賽道淬煉,柴油動力交出滿分答卷

作為中國汽車越野拉力錦標賽的核心分站賽,本屆賽事涵蓋戈壁、峽谷、沙漠等復雜地形,堪稱國內最具挑戰性的越野耐力賽。在連續3日的激烈角逐中,二代哈弗H9柴油版經歷了高溫、陡坡、深溝和軟沙等多重考驗,全程無故障完賽,核心部件表現出優異的耐用性與穩定性。
此次賽事的沙漠賽段,沙質松軟難行,更有連綿沙丘組成的天然沙鍋,坡面陡度和長度堪比“尼三鍋”,難度陡增。二代哈弗H9柴油版搭載2.4T+9AT黃金動力組合,以“低速大扭矩、高溫穩輸出”為核心優勢,可在1500rpm時即爆發出490N·m的峰值扭矩,為車輛提供持續穩定的牽引力,在沙丘、陡坡等復雜地形中穩穩前行,不打滑、不滯陷;硅油風扇配合越野熱管理模式協同散熱,確保發動機在惡劣環境下的穩定運行,為車輛在比賽中保持良好的速度和穩定性提供了堅實保障。更關鍵的是,這套動力系統是“原廠狀態”,未經過任何賽事化改裝,與消費者買到的量產車完全一致。

進入到峽谷河床和戈壁路段,布滿暗坑和碎石的搓板路持續沖擊車身,對車輛的動力性、適應性和耐久性提出了嚴苛考驗。二代哈弗H9柴油版全系標配TOD智能四驅系統+Mlock機械鎖止,可實時監測路況,自動精準分配前后軸動力,使車輛時刻保持最佳牽引力與穩定性;同時,二代哈弗H9源自長城汽車專業越野平臺—坦克平臺,車架高強鋼材質占比達99%,車架整體扭轉剛度達到4800N•m/deg(牛•米/度),整車耐久性,抗沖擊能力遠超承載車身。一身“鋼筋鐵骨”,才能經受戈壁爛路長時間高速行車的嚴苛考驗。

此次二代哈弗H9以量產車組的身份順利完賽,將為品牌和產品積蓄更多信任和口碑。同時,也讓消費者看到柴油版車型在日常越野、長途穿越等場景下的實用價值,既保留了量產車的便利性,又具備應對極端環境的硬核實力。

從賽道到生活,一家人越野的理想選擇

作為中國汽車產業的領軍人物,魏建軍對柴油技術有著深厚的情懷與堅定信念。他表示:“柴油動力不僅具備低轉速高扭矩的越野優勢,更在燃油經濟性和可靠性方面表現突出。它既是征服極端地形的利器,也是家庭出行的理想選擇。”此次他選擇二代哈弗H9柴油版參賽,不僅是對產品實力的充分信任,更是旨在打破公眾對柴油動力的傳統認知局限。

作為專為家庭用戶打造的SUV,此次賽事所用的二代哈弗H9柴油版憑借“技術專利多、預熱散熱快、出色靜謐性、更省油省錢、強悍動力性”五大核心優勢,打破了傳統柴油車“噪音大、油耗高、僅適用于商用”的固有印象。其2.4T柴油發動機,擁有137kW的功率和490N·m的扭矩,搭配后橋電控差速鎖后,輕松應對各種挑戰,為家庭出行提供全天候、全路況的安全保障;在油耗與動力的平衡上,其WLTC綜合油耗僅8.8L/100km,油耗堪比混動,開3年60000公里比汽油版少花約1萬元;同時,通過7大主被動降噪技術和嚴格的NVH調校,無論是城市通勤還是長途穿越,都能為家人提供靜謐舒適的駕乘體驗。二代哈弗H9柴油版以全場景的實用性、經濟性與舒適性,證明了“柴油更適合家用”的理念。

長期主義者的賽場共鳴,哈弗H9與敦耐賽共同推動中國越野文化

敦煌越野耐力賽,不僅是一場極限競技的賽場,更是一種堅持與熱愛的文化象征。正如哈弗H9自2014年問世以來,11年堅持不改名、持續迭代升級,成功打破國外品牌在越野車市場的壟斷格局,成為中國汽車行業“長期主義”的典范。敦煌賽事也以多年連續舉辦、賽段不斷優化的方式,持續推動中國越野文化從專業圈層走向大眾視野,中國越野的底氣,正來源于這樣的長期堅守。“越野不是少數人的游戲,更不該被進口品牌定義。中國品牌有能力、也有責任,推動越野文化走向普及。”魏建軍的話道出了深層情感,此次駕駛二代哈弗H9柴油版征戰敦煌,既是對這份初心的回望,更是對“以技術破局、以產品立牌”品牌精神的有力踐行。

從達喀爾拉力賽的冠軍到敦煌耐力賽的完賽,不僅是產品的試煉場,更是精神的淬火地。魏建軍以企業家和車手的雙重身份,詮釋了中國汽車人的執著與追求。二代哈弗H9則以硬核實力,證明了中國越野車的卓越品質。他們的共同努力,正在推動中國越野文化邁向新的高度,向世界展示中國制造的智慧與力量。