1月12日，有著二十多年歷史、始終活躍在賽車運動第一線的華人賽車隊——凱飛車隊，推出全新賽車影豹 R N1。該車基于影豹R平臺，由凱飛車隊攜手廣汽傳祺開發(fā)，主要瞄準入門級統(tǒng)一規(guī)格賽事，致力于以更親民的姿態(tài)和純粹的樂趣，點燃更多人的賽道夢想。

可街可賽，傳祺影豹為征服而生

對于賽車運動來說，統(tǒng)一規(guī)格車型是最容易入門、賽事經(jīng)費相對低廉的賽事。由于所有賽車技術(shù)規(guī)格一致，在賽事中獲勝，更考驗車手的能力，是培養(yǎng)賽車手非常理想的平臺。凱飛車隊多年來一直深耕方程式、房車賽，培養(yǎng)了多位國內(nèi)頂級甚至國際級車手，凱飛車隊的全新賽車旨在打造門檻較低、富有樂趣、公平性強的入門級別賽事。

在尋找理想基底的過程中，凱飛車隊歷經(jīng)審慎對比與實測，最終將目光聚焦于廣汽傳祺影豹R，因為它并非需要徹底改造的“半成品”，而是一臺出廠即擁有冠軍底子的運動座駕。其搭載的國產(chǎn)最強2.0T發(fā)動機，擁有同級領(lǐng)先的265匹馬力和400牛·米扭矩，匹配換擋僅需0.2秒的8AT變速箱，原廠狀態(tài)即具備5.7秒破百的迅猛實力。全球首搭的博世ESP 10系統(tǒng)、同級首配的四活塞高性能卡鉗與米其林PS5輪胎，共同鑄就了其在浙賽、珠賽等多個知名賽道刷出標桿圈速的硬核功底。凱飛車隊看中的，正是這份“生而強悍”的基因，巨大改裝潛力，讓車隊能在可控成本內(nèi)實現(xiàn)頂尖性能與極致駕趣的完美平衡。

廣汽傳祺不僅提供了極具競爭力的車輛平臺，其技術(shù)團隊更與凱飛車隊緊密協(xié)作、高效聯(lián)動。基于影豹R的原始架構(gòu)與數(shù)據(jù)，協(xié)助凱飛車隊敲定賽化方案，確保影豹R N1在安全、性能與可靠性上，全面符合嚴苛的賽道標準與賽事長遠需求。

豹力全發(fā)，賽化兼顧安全與高效

原廠車的賽化不是一次簡單改裝，而是一場目標清晰的系統(tǒng)性“強化”，既要盡量保持原廠的配件，控制后期維護成本，又要具備很好的駕駛樂趣，而影豹在賽化過程中凸顯了全面的改裝潛力。

新車完整保留了原廠動力總成——2.0T發(fā)動機與8AT變速箱硬件未做改動，僅通過賽道化程序調(diào)校，使動力響應(yīng)更為直接迅猛。底盤方面，在保留原廠優(yōu)秀幾何的基礎(chǔ)上，換裝高性能競技絞牙避震，顯著提升彎道支撐與操控響應(yīng)。

整個開發(fā)過程中，車隊還特邀2000年澳門三級方程式冠軍、日本豐田資深廠隊車手高度先生作為開發(fā)車手，全程參與測試與調(diào)校。他一邊試駕、一邊反饋，與工程團隊緊密協(xié)作，確保車輛在操控細節(jié)與動態(tài)表現(xiàn)上不斷優(yōu)化。

安全層面，整車也嚴格遵循國際汽聯(lián)標準，裝備全籠式防滾架、賽車座椅及六點式安全帶，并搭載AIM數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，讓駕駛兼具激情與智慧。

這套基于原廠性能高效改裝的成果，在賽道上得到了最有力的印證。僅更換半熱熔輪胎，影豹R N1賽車便在珠海國際賽車場做出1分55秒的圈速，相較原廠狀態(tài)提升近8秒。這不僅是性能的飛躍，更是其價值維度的清晰定義：在同等價位中，它的綜合性能領(lǐng)先；在同等性能中，它的擁有與使用成本更具優(yōu)勢；與國際同類車型相比，它展現(xiàn)出顯著的性價比競爭力。

一臺讓能更多人參與賽車運動的親民入門級賽車

發(fā)布不是終點，而是征服的起點。本周末，影豹R N1賽車將奔赴首場實戰(zhàn)考驗——珠海國際賽車場“賽道英雄500公里耐力賽”。這是一場對車輛可靠性、穩(wěn)定性及團隊協(xié)作的終極試煉。由曾偉業(yè)、羅檍豐、周永康組成的車手陣容，將駕駛這臺戰(zhàn)車，在長達116圈的極限競逐中，證明其不僅快，而且足夠可靠。

影豹R N1賽車的誕生，不僅是一臺賽車的發(fā)布，更是一封面向所有駕駛愛好者的邀請函。它用實力與性價比證明，極致駕趣并非遙不可及。

依托影豹與生俱來的強大基因，影豹R N1降低了高組別賽車門檻，讓每個人都能以更親民的方式，觸碰到真實的速度與激情。這臺“中國豹”正蓄勢待發(fā)，準備在賽道上寫下新的篇章。