1月18日，奇瑞瑞虎9X智能駕輔長(zhǎng)測(cè)直播活動(dòng)圓滿收官。瑞虎9X從蕪湖奇瑞研創(chuàng)中心出發(fā)，連穿三省高速直達(dá)福建霞浦，全程約750公里（1500里），僅在旁車暴力刀片超車的突發(fā)情況下由人接管以確保安全，其余路段全程穩(wěn)定運(yùn)行，真正實(shí)現(xiàn)“千里智行，一日暢達(dá)”。對(duì)比行業(yè)高速NOA平均危險(xiǎn)接管里程約220公里、頭部品牌約350公里的表現(xiàn)，瑞虎9X近乎“零接管”的可靠性，已穩(wěn)居量產(chǎn)智駕車第一梯隊(duì)。

作為奇瑞打造的“燃油智能駕輔第一車”，瑞虎9X同級(jí)首搭獵鷹500燃油輔助駕駛系統(tǒng)，將電車級(jí)智能體驗(yàn)帶入燃油陣營(yíng)，真正實(shí)現(xiàn)“油電同智”。在長(zhǎng)距離、多場(chǎng)景的真實(shí)路況中，它用穩(wěn)定可靠的表現(xiàn)，驗(yàn)證了燃油智能駕輔在安全、可用與耐久上的成熟——用戶的駕駛心態(tài)，也從“不敢開”逐步轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;愿意開、主動(dòng)開”。這不僅是一次技術(shù)落地的證明，更標(biāo)志著燃油智能駕輔邁入可信賴的新階段，為行業(yè)樹立了新標(biāo)桿。

因旁車暴力刀片超車主動(dòng)接管一次

750公里長(zhǎng)測(cè)驗(yàn)證：99%智能駕輔里程覆蓋率下，兼顧平順、高效與省油

在約750公里的長(zhǎng)途實(shí)測(cè)中，瑞虎9X智能駕輔系統(tǒng)全程覆蓋近99%的行程，并以平順、高效、省油的實(shí)際表現(xiàn)，重新定義燃油智能駕輔的真實(shí)價(jià)值。

通過獨(dú)創(chuàng)的“時(shí)空聯(lián)合大模型”， 獵鷹500系統(tǒng)能基于AI學(xué)習(xí)當(dāng)前工況，提前200毫秒精準(zhǔn)匹配發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與8AT擋位，從根本上解決傳統(tǒng)燃油車動(dòng)力響應(yīng)延遲帶來的頓挫問題，駕乘感受更平順。用戶普遍反饋：“瑞虎9X智能駕輔開起來安靜又平順，完全像在開電車。直到自己接管，才意識(shí)到這原來是一臺(tái)油車。”

本次長(zhǎng)途實(shí)測(cè)全程嚴(yán)格按限速行駛，并在兩個(gè)服務(wù)區(qū)各停20分鐘，實(shí)測(cè)用時(shí)8小時(shí)52分，比導(dǎo)航預(yù)估的8小時(shí)53分還快41分鐘。背后支撐的，是獵鷹500系統(tǒng)基于奇瑞全球240億公里場(chǎng)景數(shù)據(jù)打造的決策能力。通過“世界模型”在云端構(gòu)建高難度場(chǎng)景，并以強(qiáng)化學(xué)習(xí)每日訓(xùn)練相當(dāng)于2000萬公里的虛擬里程，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)持續(xù)進(jìn)化。在真實(shí)路況中，它能像老司機(jī)一樣，運(yùn)用“探-壓-搶-慫”的類人博弈策略，在安全前提下主動(dòng)爭(zhēng)取通行權(quán)，減少無效等待。正因如此，瑞虎9X在多數(shù)場(chǎng)景下甚至比經(jīng)驗(yàn)豐富的真人駕駛員更早抵達(dá)目的地，讓高效出行真正可感、可測(cè)、可信賴。

省油，是瑞虎9X在長(zhǎng)途實(shí)測(cè)中帶來的又一驚喜。在全程開啟輔助駕駛、平均時(shí)速100–120km/h的巡航條件下，其油耗穩(wěn)定維持在6.7–7.1L/100km，相比人工駕駛節(jié)省約15%。值得一提的是，它是本次車隊(duì)中唯一無需中途補(bǔ)油的車型——抵達(dá)終點(diǎn)時(shí)，表顯續(xù)航仍余141公里。這意味著，在獵鷹500系統(tǒng)的加持下，瑞虎9X一箱油可輕松突破900公里真實(shí)續(xù)航——且只需要燒92號(hào)油即可，媲美優(yōu)秀增程式電動(dòng)車的能效水平。這背后同樣是“時(shí)空聯(lián)合大模型”對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的精細(xì)調(diào)度：讓鯤鵬2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)始終運(yùn)行在高效區(qū)間，真正做到“每一滴油都用在刀刃上”。

時(shí)速100–120km/h的巡航條件下，油耗穩(wěn)定維持在6.7–7.1L/100km

獵鷹500高階智能駕輔+全球五星安全，雙保險(xiǎn)護(hù)航更安心

瑞虎9X展現(xiàn)的不僅是“會(huì)開”，更能“開得穩(wěn)、收得住”。在直播實(shí)測(cè)中，獵鷹500系統(tǒng)憑借HDR攝像頭，提前300米精準(zhǔn)識(shí)別隧道內(nèi)一輛未亮尾燈、與瀝青路面同色的龜速大貨車，并在實(shí)線前主動(dòng)向左發(fā)起高效變道，避免長(zhǎng)時(shí)間跟行風(fēng)險(xiǎn)。整個(gè)過程依托柔性制動(dòng)與提前減速策略，全程無急剎，既安全又舒適。

通過HDR雙目攝像頭提前300米準(zhǔn)確識(shí)別隧道內(nèi)與地面瀝青同色未亮尾燈的龜速大貨車

在長(zhǎng)達(dá)幾公里的隧道內(nèi)，面對(duì)連續(xù)幾分鐘的GPS信號(hào)消失，獵鷹500通過先進(jìn)的“慣性測(cè)量單元”（IMU）配合強(qiáng)大的實(shí)時(shí)感知建圖能力，在曲率時(shí)刻變化的長(zhǎng)隧道車道線內(nèi)，始終保持居中安全行車，并巧妙絲滑地避讓旁邊的異形大貨車。同時(shí)，獵鷹500在超越大貨車時(shí)，能夠自主連續(xù)打遠(yuǎn)近光燈提示貨車司機(jī)，確保安全。

長(zhǎng)隧道車道線內(nèi)超車并始終保持居中安全行車

這套智能駕輔能力并非簡(jiǎn)單“移植”，而是基于燃油車傳動(dòng)特性正向開發(fā)而來，堅(jiān)持“安全第一、技術(shù)第一、體驗(yàn)第一”。智能駕輔模型與奇瑞自研8AT變速箱深度協(xié)同，在加速、制動(dòng)與跟車過程中更加貼合燃油車特性，這也正是它在真實(shí)長(zhǎng)途出行中表現(xiàn)穩(wěn)定可靠的根本所在。

而這份“穩(wěn)”與“可靠”，不止來自智能算法——更源于一套全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造的堅(jiān)實(shí)底座。瑞虎9X車身高強(qiáng)度鋼占比達(dá)85%，熱成型鋼占21%；全車配置7氣囊（含遠(yuǎn)端氣囊），并支持6秒保壓；搭載博世IPB線控制動(dòng)系統(tǒng)，響應(yīng)時(shí)間小于150ms。高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)與毫秒級(jí)響應(yīng)的制動(dòng)系統(tǒng)，不僅提升被動(dòng)安全，更為智能駕輔提供可靠的執(zhí)行冗余。

結(jié)語

基于獵鷹500燃油輔助駕駛系統(tǒng)，瑞虎9X全新定義了燃油車高速行車體驗(yàn)，將原本枯燥、乏味甚至帶有潛在危險(xiǎn)的長(zhǎng)途高速，轉(zhuǎn)變?yōu)榘踩巾槨⒏咝∮偷?ldquo;私家高鐵”之旅。許多用戶反饋，使用獵鷹500后，500公里以內(nèi)的雙城通行比高鐵更便捷、舒適。例如，一位上海用戶表示，從蕪湖到上海的總行程，以往高鐵加接駁需約5小時(shí)，而通過瑞虎9X的獵鷹500，僅4小時(shí)即可抵達(dá)，全程安靜、私密、舒適，讓通勤更高效、家人更安心。

奇瑞始終認(rèn)為，輔助駕駛不是炫技，安全才是真諦。優(yōu)秀的智能駕輔體驗(yàn)依賴駕駛者與系統(tǒng)的正確配合，需要其保持對(duì)路面持續(xù)觀察，并對(duì)系統(tǒng)能力上限有清醒認(rèn)知，正如騎馬、游泳、航拍等技能，熟練掌握才能更自在、更安全。未來，奇瑞汽車也將通過更多官方直播和專家實(shí)測(cè)，持續(xù)普及“安全人機(jī)共駕”理念，讓更多用戶享受到科技帶來的便捷與安心。