（2026年2月12日，北京）日產Formula E車隊本周末將重返吉達，力爭在2025/26賽季ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽（ABB FIA Formula E World Championship）第四和第五輪比賽中實現強勢反彈。2025年，日產Formula E車隊首次征戰吉達濱海賽道（Jeddah Corniche Circuit），便見證了車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）在第二回合較量中強勢奪冠，錦標賽再次來到沙特阿拉伯，將帶來更多精彩角逐。

日產Formula E車隊即將出征吉達站雙站賽

本賽季初期，日產Formula E車隊已展現出穩健的競技狀態，羅蘭德在圣保羅和墨西哥城兩站比賽中均登上領獎臺。車隊的另一位車手諾曼·納托（Norman Nato）將力爭在賽季首個雙站賽周末將速度轉化為寶貴積分，此次比賽將是車隊提升積分榜排名的重要機會。

這將是沙特阿拉伯連續第八個賽季舉辦電動方程式分站賽，也是吉達第二次承辦該賽事。這場紅海之濱的夜賽將在全長3.001公里的吉達濱海賽道變體賽道上演，賽道共設有19個彎，能帶來刺激的快節奏圈速，超車機會將可能出現在1號彎、8號彎以及12號漫長高速左彎后的路段。

吉達站比賽是日產Formula E車隊提升積分榜排名的重要機會

本周末的首回合較量中，將迎來第十二賽季進站快充（Pit Boost）的首次啟用，賽車通過在維修區進行30秒600kW快充，獲得10%（3.85kWh）的能量補充。2025/26賽季的新規要求，在設有進站快充的比賽中，每位車手僅可激活一次攻擊模式（Attack Mode），持續時間為六分鐘。而第二回合的比賽將回歸傳統正賽模式，不設進站快充，車手可使用兩次攻擊模式，總時長維持在標準的八分鐘。這意味著同一場地將連續兩天將呈現兩場截然不同的比賽，對所有車隊來說都是巨大的挑戰。

本周末的比賽中，兩臺日產e-4ORCE 05賽車將再度為其創新合作伙伴Electromin的沙特主場分站賽增添特別涂裝。除常規位置外，Electromin標識還將醒目呈現于賽車的Halo系統和前翼上。作為中東地區領先的電動出行解決方案供應商，Electromin自2024年起與Formula E車隊建立全球合作伙伴關系。此次合作彰顯了雙方在創新和可持續發展的引領下，共同塑造電動出行未來的愿景。

本周末的賽事將在北京時間2月13日（周五）01:00開始第一次自由練習賽，排位賽將分別于2月13日（周五）和2月14日（周六）的20:40開始，兩回合正賽的發車時間則為2月14日（周六）和2月15日（周日）的01:05。

日產Formula E車隊總經理兼負責人Tommaso Volpe先生表示：“我們很高興回到沙特阿拉伯，去年在這里度過一個精彩的周末后，本周末將再次造訪吉達。由于賽程轉換緊湊，我們為第十二賽季首個雙站賽做了相當密集的備戰，車隊不僅將迎來兩場截然不同的比賽，外加進站快充（Pit Boost）的回歸，過去一周對車隊而言無疑是巨大的考驗。在經歷邁阿密令人遺憾的周末后，我們現已明確了需要改進的地方，并制定了解決方案，因此我對重回領獎臺保持樂觀態度。鑒于我們與創新合作伙伴Electromin的緊密合作，沙特阿拉伯站對我們來說尤為重要。自2024年以來，他們一直是我們重要的伙伴，在推動日產品牌在該地區乃至全球范圍形成協同效應方面發揮了關鍵作用。我們很高興能繼續與他們合作，并很榮幸能在合作伙伴的主場獻上精彩角逐。”

日產Formula E車隊總經理兼負責人Tommaso Volpe

 日產Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表示：“吉達堪稱我們上賽季表現最好的賽道之一，我們在第二回合比賽中展現了卓越實力并最終奪冠。但我們也認識到，所有車隊對GEN3 EVO賽車的理解自去年以來都有所提升。這條賽道融合了多種多樣的挑戰，某些棘手的剎車區域將考驗所有車手的操控極限。從前三站比賽來看，排位賽無疑是我們需要著力改進的環節，我明白如果能在此取得進步，我們就有能力在整場比賽中爭奪前列位置，這正是我們本周末的目標。”

日產Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德

日產Formula E車隊車手諾曼·納托（Norman Nato）表示：“我們將力爭從邁阿密站那場令人遺憾的比賽中強勢反彈，這次雙站賽周末正是一個絕佳機會。由于進站快充（Pit Boost）的啟用，這意味著我們必須為兩場截然不同的比賽做好準備，兩天的能量管理與攻擊模式（Attack Mode）時長都存在差異。我很喜歡去年在吉達的比賽，這是一條非常酷的賽道，尤其是在燈光下駕駛。我們明白排位賽在這里的重要性，而我在前三站中兩次闖入淘汰賽階段，這也讓我對此充滿信心。雙站賽意味著有大量積分可供爭奪，我們將全力挖掘最大潛能，以提升車隊在錦標賽積分榜上的排名。”

日產Formula E車隊車手諾曼·納托

日產Formula E車隊儲備兼研發車手山姆·伯德（Sam Bird）表示：“吉達站的主要挑戰在于賽道溫度，從排位賽到正賽開始時存在巨大差異。排位賽在白天的高溫下進行，而正賽則在涼爽得多的夜間展開，這有助于延長輪胎壽命。這條賽道的布局十分有趣，其低速轉向變化和彎道多樣性遠超本賽季已舉辦的其他賽道。雖然我們將迎來兩場截然不同的賽事，但我預計兩場比賽都會涉及能量管理，并且能預見到在比賽末段全力沖刺之前，緊跟在領先車手之后會有一些戰術優勢。”

日產Formula E車隊儲備兼研發車手山姆·伯德