上海,2026年2月6日——全球汽車行業正經歷前所未有的深刻轉型。在經濟承壓、監管趨嚴與技術突破并行的背景下,整車制造商亟需重新審視發展戰略。作為時尚、汽車和家具行業工業智能技術解決方案的領導者,力克(Lectra)揭示了將在2026年及未來中長期內,對汽車行業產生深遠影響的五大結構性趨勢。這些變化既帶來挑戰,也為積極調整戰略、主動轉型的企業創造了新的發展機遇。
2026年值得關注的汽車行業五大趨勢:
1. 多重約束下的行業轉型期
在疫情后短暫反彈之后,全球經濟增長正在放緩,遠未恢復至危機前水平。通脹壓力、高利率、貿易緊張局勢以及地緣政治不確定性正深刻影響行業決策。在歐洲,2035年全面停售燃油車的目標仍對產業構成長期壓力。盡管在汽車行業的推動下,歐盟委員會近期放寬原定“全面禁售”目標,將2035年新車中電動車比例設定為90%。這一調整雖在一定程度上緩解了政策不確定性,但并未徹底消除制造商在可負擔性、競爭力以及長期工業布局方面所面臨的挑戰。
轉型不僅是應對危機,更是一場結構性重組。在此背景下,提升適應能力正成為企業保持競爭力的關鍵。
2. 中國主導地位與全球產業格局的重構
中國在電動化轉型中持續領跑,并展現出強勁的出口勢頭,目前產量已占全球近20%。依托高度整合的產業生態與成本競爭力,中國汽車制造商正憑借高性價比車型和本地化生產布局加速進軍歐洲市場,2025年市場份額實現翻倍增長。與此同時,中國本土市場進入整合階段:隨著公共補貼逐步退坡、盈利壓力加劇,新能源汽車行業加速洗牌,破產與重組進程加快,僅少數企業維持盈利。
相比之下,美國市場對中國汽車高度封閉(中國汽車進口占比不足2%),主要原因在于高額關稅壁壘。墨西哥近期進一步提高對中國進口商品的關稅(最高約50%)也使這一封閉態勢更加明顯,這壓縮了通過第三國間接進入北美市場的空間。這一格局正在重塑全球產業版圖,并推動歐洲與中國企業探索“混合型”產業生態。例如在中國設計、在斯洛文尼亞組裝的電動版Twingo,正是這一趨勢的體現。
3. 電動化進程加速與可持續材料的應用
向電動化轉型已成必然趨勢,但各地區推進節奏不一:在中國進展迅速,在歐洲和美國則相對漸進。這一進程伴隨著輕量化與再生材料的加速應用,涵蓋鋁材、復合材料、再生塑料以及替代皮革等。在歐洲,新的循環經濟法規已適用于所有在歐盟市場銷售的車輛(無論產地),并對再生塑料的使用比例設定了明確目標:約六年內至少達到15%,在供應能力允許的情況下,十年內有望提升至25%。此外,最初在紡織和電子行業試點的數字產品護照(DPP)也將于2030年前逐步強制實施,覆蓋電動車電池等領域。
除了監管約束,可持續發展正日益成為戰略杠桿:它不再與經濟績效沖突,而是融入 “生態經濟學”(將經濟學與生態學結合)的思維框架。自動化、數據和工業4.0技術有助于優化原材料使用、減少浪費、促進短鏈供應。這些轉變雖然需要在裁剪和裝配工藝上進行技術投資,但同時也帶來了強有力的市場傳播優勢和差異化機會。能夠在保持競爭力的同時整合可持續創新路徑的制造商,將贏得決定性優勢。
4. 數字化與工業4.0:戰略性必選項
在人工智能、數字孿生、機器人技術與高級數據應用的推動下,工廠與供應鏈的數字化與自動化進程正在加速。其目標十分明確:優化生產、預判設備故障、降低庫存積壓,并在原材料短缺或車型調整時提升靈活性。得益于對機器人化和數字集成的巨大投入,中國在生產線自動化方面已達到高度成熟水平,實現了顯著的成本下降與產能提升。相比之下,歐洲與美洲地區的轉型進程相對緩慢,受限于既有基礎設施、高昂的改造成本以及更復雜的社會與監管環境。盡管如此,預測性生產、可追溯性以及實時管理正逐步成為行業的重要標準。這一轉型不僅體現在技術層面,也在重塑技能結構、流程體系和商業模式,而數據正是其核心支柱。未能在自動化與數據戰略上持續投入的企業,或將面臨競爭力下降的風險。
5. 互聯與新商業模式
汽車正轉型為綜合服務平臺。電動車推動了軟件集成與互聯互通的發展,為訂閱制服務和按需功能(出行服務、信息娛樂系統和高端服務)創造了持續性收入來源。這一趨勢使汽車愈發接近智能手機模式——個性化配置、應用生態與用戶體驗成為核心。諸如小米這類源自消費電子領域的中國主機廠(OEM)成功切入電動車市場,生動體現了這一融合趨勢,而其他科技巨頭則未能實現同樣的突破。
中期來看,汽車制造商有可能演變為綜合服務提供商,從而顛覆傳統商業模式。“增強型出行”正逐步成為新常態:汽車不再只是交通工具,而是高度互聯的移動樞紐。
上述趨勢表明,汽車已不再局限于機械性能,而是演變為集互聯、可持續性與服務能力于一體的綜合生態系統。到2030年,制造商與出行解決方案提供商之間的界限可能消失,取而代之的是一種混合型模式——汽車既是技術產品,也是體驗載體。能夠前瞻性洞察這一融合趨勢并持續創新的企業,將在塑造未來增強型出行體系中發揮關鍵作用。
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