當(dāng)前，城區(qū)輔助駕駛已進(jìn)入高速普及周期，裝配量與裝配率持續(xù)攀升，城區(qū)NOA成為智能汽車競爭的核心賽道。據(jù)佐思汽研數(shù)據(jù)顯示，中國乘用車城區(qū)輔助駕駛裝配規(guī)模穩(wěn)步增長，第三方輔助駕駛方案供應(yīng)商格局持續(xù)集中。

第三方市場“一超多強(qiáng)“  華為乾崑市占優(yōu)勢顯著

在城區(qū)輔助駕駛第三方供應(yīng)商市場，行業(yè)呈現(xiàn)高度集中格局。華為乾崑、Momenta、元戎啟行三家頭部廠商合計(jì)市占率達(dá)到93.3%，形成清晰的頭部引領(lǐng)態(tài)勢。其中，華為乾崑智駕以67.9%的市占率位居首位，市場份額超過第二名與第三名市占率總和，在第三方方案中具備顯著優(yōu)勢，成為車企與消費(fèi)者高度認(rèn)可的主流選擇。

主流價(jià)位競爭激烈 高端賽道價(jià)值凸顯

20-40 萬元價(jià)位段是當(dāng)前智能汽車的走量主力，也是行業(yè)公認(rèn)的主流黃金價(jià)位段，對(duì)輔助駕駛方案的適配性、量產(chǎn)性與成本控制能力提出綜合考驗(yàn)。數(shù)據(jù)顯示，該區(qū)間頭部三家供應(yīng)商合計(jì)市占率已接近 99.5%，市場高度集中。華為乾崑以 73.4% 的市占率穩(wěn)居第一，展現(xiàn)出在主流市場的統(tǒng)治力與規(guī)模化交付穩(wěn)定性。

40 萬元以上高端市場對(duì)輔助駕駛系統(tǒng)的上限要求更高，通常配備高端輔助駕駛硬件，是技術(shù)實(shí)力、系統(tǒng)融合能力的重要體現(xiàn)。即便在競爭加劇、技術(shù)實(shí)力較強(qiáng)的部分廠商份額持續(xù)提升的背景下，華為乾崑仍以 77.0% 的市占率持續(xù)穩(wěn)坐頭部，保持穩(wěn)固地位，成為高端車型輔助駕駛方案繞不開的選擇。

技術(shù)與數(shù)據(jù)：能力上限的終局路徑

輔助駕駛的終局路徑，是數(shù)據(jù)閉環(huán)從而不斷強(qiáng)化系統(tǒng)的過程。市場領(lǐng)先的背后，是華為乾崑持續(xù)的技術(shù)投入與規(guī)模化數(shù)據(jù)的正向反饋。截至目前，華為乾崑智駕累計(jì)搭載量已超140萬套、累計(jì)輔助駕駛里程95億公里、輔助駕駛用戶月活占比94.8%。海量真實(shí)路況數(shù)據(jù)持續(xù)反哺算法迭代；WEWA架構(gòu)的持續(xù)升級(jí)與融合感知硬件的不斷突破，形成從技術(shù)突破，到規(guī)模上車，再到數(shù)據(jù)優(yōu)化的正向循環(huán)。

此外，依托全棧自研技術(shù)體系，華為乾崑智駕構(gòu)建了覆蓋感知、決策、控制的完整解決方案，滿足不同價(jià)位車型的量產(chǎn)上車需求。

堅(jiān)持賦能定位 推動(dòng)技術(shù)普及

面向行業(yè)未來，華為乾崑始終以“電子螺絲釘”為定位，堅(jiān)持做智能汽車產(chǎn)業(yè)的賦能者，而非競爭者。以成熟可靠的輔助駕駛能力，和對(duì)融合感知路線的堅(jiān)持，助力車企打造差異化競爭力。未來，華為乾崑將繼續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新與生態(tài)協(xié)同，加速城區(qū)輔助駕駛技術(shù)規(guī)?；占?，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入持續(xù)動(dòng)力。