大眾汽車的工程師通過為期6個月的試驗，可模擬車輛在12年使用周期中的老化過程。無論是燃油車型還是全新ID.系列電動車型，均應用了大眾汽車如下防腐蝕措施。

 

腐蝕，通常指銹蝕，是汽車的公敵。產(chǎn)品的防腐蝕保護至關(guān)重要，無論是對于產(chǎn)品保值、安全性、客戶滿意度還是企業(yè)形象來說均是如此。一直以來，大眾汽車始終堅持防腐蝕保護措施，以確保卓越的產(chǎn)品品質(zhì)。事實上，防腐蝕保護早在新車型量產(chǎn)前就已被賦予在設計理念之中。在產(chǎn)能開始爬坡的前后短短數(shù)月時間里，新車型會在特定試驗室和試車場中接受用于檢驗完整生命周期防腐蝕性能的全面模擬測試。

 

大眾汽車車型需要在全球多個市場抵御由鹽、灰塵、霜凍、高溫、潮濕抑或淤泥等因素造成的腐蝕。為此，大眾汽車在其生產(chǎn)網(wǎng)絡中包括中國在內(nèi)的14個國家招募了數(shù)十名車輛防腐蝕保護經(jīng)理。在每一處生產(chǎn)基地，產(chǎn)品防腐蝕保護都是一項團隊工作，需要研發(fā)、生產(chǎn)和質(zhì)保部門間的密切合作，協(xié)同開展全面的測試。

 

大眾汽車為用戶提供12年防銹蝕保障

 

在汽車車身采用鋼板、路面始終存在砂石的情況下，車身腐蝕便無法被完全避免。在車輛行駛過程中，路面砂石損傷車身漆面，并為路面鹽分和水提供了侵蝕點。動態(tài)腐蝕測試這一大眾汽車車輛防腐蝕理念中的重要元素正是為此而生，該測試由研發(fā)部門在埃赫拉·萊辛的大眾汽車試驗場進行。大眾汽車的所有最新開發(fā)成果都會在此接受從砂礪、鹽水、坑洼路面到人工氣候室和水力脈沖系統(tǒng)等不同場景的試驗。該測試為期6個月，在此期間，車輛將進行90次循環(huán)測試，以模擬普通客戶12年的使用情況。每年，大眾汽車品牌的數(shù)十款車型都將接受這項嚴苛的測試，平均每輛車每年在測試中的用鹽量達68公斤。

 

量產(chǎn)監(jiān)控是另一重要手段，質(zhì)保部人員會從生產(chǎn)線上抽檢車輛，并對其進行同樣嚴苛的腐蝕測試。

 

車輪砂石拋甩仿真：每塊砂石都擁有不同的動態(tài)

 

計算機仿真在產(chǎn)品開發(fā)初期即被引入，用于確定車輛行駛過程中車輪是如何將石塊卷起并撞擊車輛的，并了解路面上的小砂石被前輪上卷至車輛側(cè)面造成的沖擊情況。在仿真中使用了最大尺寸的車輪和最寬胎面的輪胎，證實每塊砂石的動態(tài)和運動軌跡均不相同。通常來說，只要對車輛輪眉設計做出幾毫米微調(diào)就能夠帶來重大改善。

 

在大眾汽車的車輛生產(chǎn)過程中，防腐蝕保護措施包括密封接縫、空腔密封、漆面結(jié)構(gòu)、鍍鋅和底部涂層密封五個重要環(huán)節(jié)。大眾汽車品牌車身開發(fā)負責人Johannes Neft表示：“我們擁有超過40年的現(xiàn)代汽車防腐蝕保護經(jīng)驗。在不斷推陳出新開發(fā)新方案的同時，還保留了經(jīng)過不斷嘗試與測試的優(yōu)良技術(shù)。例如，白車身空腔注蠟技術(shù)從1978年開始使用，已沿用至今。”在這一工藝中，完成噴漆的車身被預熱至80攝氏度，然后117攝氏度的液態(tài)蠟將被注入車身空腔以形成蠟層，從而提供永久性的腐蝕防護。

 

事實上，防腐蝕保護早在新車型量產(chǎn)前就已被賦予在設計理念之中。例如，車門是雨水上進下出流經(jīng)的易潮濕區(qū)域。因此，大眾汽車品牌在全新高爾夫車門下部內(nèi)外飾相接的位置采取了至少三項保護措施：由技術(shù)粘合劑填充空腔，從而將車門內(nèi)外板牢固連接；用聚氯乙烯密封條密封折疊邊緣，并在車門內(nèi)部區(qū)域涂防水工業(yè)蠟，用以保護空腔不被腐蝕。

大眾汽車品牌“眾前行，致未來”

大眾汽車品牌的產(chǎn)品銷往全球超過150個市場，并在14個國家的超過50個地區(qū)進行生產(chǎn)。2019年，大眾汽車品牌在全球生產(chǎn)了630萬輛汽車，包括高爾夫、途觀、捷達以及帕薩特等暢銷車型。目前，大眾汽車品牌在全球共有19.5878萬名員工。同時，大眾汽車品牌擁有超過1萬個經(jīng)銷商及8.6萬名經(jīng)銷商員工。大眾汽車品牌正與汽車行業(yè)一同協(xié)調(diào)發(fā)展。電動出行、智能出行以及數(shù)字化變革是品牌未來戰(zhàn)略的核心。

 

大眾汽車致力于通過一系列的防腐蝕測試和措施，在全球范圍內(nèi)為旗下產(chǎn)品提供更長的生命周期，免受銹蝕困擾。