皓影相伴，精彩無限！“安心值十萬加”的廣汽本田皓影，符合你的“安全態度”嗎？

中級SUV一直是市場的寵兒，其中廣汽本田皓影憑借空間靈活、駕控性強、智能科技等優勢，關注度居高不下。近期，在中保研碰撞測試為皓影“正名”后，又有好幾個朋友跑來問我：你開過皓影，它的安全性能真的那么強嗎，值得買嗎？要讓我來說，皓影值不值得買，主要還得看大家對安全持什么心態。

買車用車，安全肯定是首要考慮因素，但每個人的想法也不盡相同，咱們可以籠統地分為四類：第一類人，既重視司機駕駛安全，也重視汽車安全性能，這是最好的，買皓影沒毛病；第二類人，既不重視駕駛安全，也不重視汽車安全，這種人雖然少，但非常容易出事故，開什么車都沒差，上了馬路都是潛在大殺器；第三類人，只重視司機駕駛安全，卻不重視汽車安全性能，因此我推薦這類人扭轉觀念，購買安全性能更強的皓影，利人利己；第四類人，只重視汽車安全性能，卻不重視司機駕駛安全，這類人往往會因為自己開的車“夠結實”而進行一些危險的駕駛操作，例如超速，所以我反而不推薦這類人買皓影，還不如去買那些“不夠結實”的車輛，因為只有當他們開著薄皮大餡的脆皮車的時候，才能注重駕駛安全，避免發生事故。

說回廣汽本田皓影，今年6月19日，備受關注的中保研C-IASI碰撞測試成績公布，讓權威機構為皓影的安全性能正了名。在車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數三個項目上，皓影的評級均為G（優秀）。其中，車頂靜壓測試環節考量的是車輛在翻車或有其他重物斜壓時，車頂的載荷能力，C-IASI標準載荷質量要求車輛得有自身質量4倍的載荷能力才能獲得G（優秀）評價，而皓影測試結果顯示載荷質量比為5.01：1，表現極為優異。

在消費者較為關注的正面25%偏置碰撞項目中，皓影的測評結果為A（良好），其中乘員艙上部侵入量為A（良好），乘員艙下部侵入量為G（優秀），假人頭、勁、胸、腿和腳評級均為G（優秀）；約束系統部分，具備局部的正面安全氣囊作用，但測試車輛為1.5T精英版（未安裝側面頭部保護安全氣囊），頭部橫向位移過度，安全帶約束不足致乘員前傾過度，因此評級為M（一般）。如果提測車型為高配版，想必會得到更好的結果。

當然，不管是中保研C-IASI碰撞測試中的G級評價，還是ACE高強度車身，都在側重體現車輛的被動安全保護。實際上，廣汽本田皓影作為標桿級產品，其主動安全實力也相當不俗，這一點在我們實際的行車場景和駕駛感受中深有體會。廣汽本田皓影搭載Honda SENSING安全超感主動防護科技，集成了眾多智能安全系統，不僅擁有常見的ACC、LWC、LDM、自動泊車輔助等功能，還擁有LKAS、RDM、TSR、CMBS這些前沿安全科技配置，可謂下足血本。

作為一名皓影車主，RDM（車道偏移抑制系統）與LDM（車道偏離預警系統）為我在駕駛過程中提供了很大的助力。這兩個系統協同工作，若我在行駛過程中不小心偏離了車道，LDM便會向我發出警告，直到車輛回到車道；而RDM系統則會自動在方向盤上提供一個抑制車輛偏離車道的力，輔助我讓跑偏的車輛回到車道中間。若是長途駕駛，配合ACC（自適應續航系統）就更“香”了，司機不用一路保持精神緊繃的狀態，不僅安全感加倍，也能減輕不少疲勞感。

再為大家介紹一個平時用不上，一旦用上就是幫了大忙的CMBS（碰撞緩解制動系統）。如果你操作不留神即將與前車追尾，或前車一個急剎讓兩車即將碰撞，這時候CMBS就會自動緊急剎車，避免事故的發生。此外，廣汽本田皓影還有能自動抓取馬路上限速標志的TSR（交通標識智能識別系統）、能讓駕駛員看到后方盲區的LWC（盲點顯示系統）等實用功能，為司機省心不少。

Tako有話說

作為出行伙伴，皓影為車主帶來的不限于優越的駕駛體驗、超高回頭率、人性化感受、低用車成本、品牌效應、魔術空間，更重要的還是武裝到牙齒的安全科技。安心值十萬+的廣汽本田皓影，確保了我們的行車安全，在此基礎上，我們再討論駕駛的便利和樂趣才有意義，不是嗎？