尹志勇：事故傷亡外信息安全將成核心點(diǎn)

       中國汽車工程研究院股份有限公司（隸屬于通用技術(shù)集團(tuán)，簡(jiǎn)稱“通用技術(shù)中國汽研”）發(fā)布車輛交通安全事故研究成果 事故傷亡以外信息安全將成未來核心點(diǎn)，有效降低交通事故發(fā)生率，是包括交通管理部門、汽車制造企業(yè)、消費(fèi)者等所有人的共同愿望。而這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，離不開持續(xù)完善的交通事故深度調(diào)查體系和車輛安全評(píng)測(cè)體系。

       6月21日上午，通用技術(shù)中國汽研發(fā)布了《車輛交通安全事故研究成果》（以下簡(jiǎn)稱“成果”），該成果共收集交通事故個(gè)案20000+、交通事故深度調(diào)查案例8000+和1052個(gè)預(yù)碰撞場(chǎng)景案例。本次發(fā)布的成果由中國汽研交通事故項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)完成，其研究領(lǐng)域涵蓋中國汽車指數(shù)專項(xiàng)研究、交通事故深度調(diào)查和司法鑒定、整車安全測(cè)試評(píng)價(jià)、零部件安全和安全性能評(píng)價(jià)等。

       通用技術(shù)中國汽研交通安全技術(shù)總監(jiān)尹志勇介紹稱，上述成果通過交通事故深度調(diào)查和司法鑒定，從人、車、路、環(huán)境、管理等維度進(jìn)行深入的剖析找出造成事故的真正原因，支撐了交警、法院對(duì)事故責(zé)任的認(rèn)定，同時(shí)對(duì)事故精準(zhǔn)預(yù)防也起到了積極的推動(dòng)作用。

       針對(duì)個(gè)案問題，尹志勇介紹說，其主要是通過事故調(diào)查、司法鑒定等手段協(xié)助交警和法院還原真相，進(jìn)而通過對(duì)事故規(guī)范化采集、分析等，可以通過數(shù)據(jù)挖掘等手段研究交通事故中所存在的共性問題，并給出解決方案，也會(huì)將這些方案提交給企業(yè)，希望能對(duì)汽車產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化，從而有效降低事故的發(fā)生率。

       “這有利及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車產(chǎn)品和道路設(shè)施的瑕疵，促進(jìn)廠家提高車輛的安全性和完善道路實(shí)施。”尹志勇說，通過深度調(diào)查還原事故真相，對(duì)于提高大眾的交通安全意識(shí)、避免事故的發(fā)生，以及積累在發(fā)生事故后如何處置事故的經(jīng)驗(yàn)。而且通過大量的事故深度調(diào)查調(diào)查數(shù)據(jù)的深度挖掘，為交通安全管理、車輛主被動(dòng)安全技術(shù)研究?jī)?yōu)化、車輛安全評(píng)測(cè)規(guī)則的完善都將起到積極的推動(dòng)作用。

       日常交通事故中有較多“鬼探頭”事故，所謂鬼探頭指的是在前方有車輛或障礙物阻擋視線時(shí)，從駕駛者的視野盲區(qū)中突然竄出的非機(jī)動(dòng)車或行人，司機(jī)因避讓不及時(shí)而發(fā)生的碰撞事故。

       尹志勇團(tuán)隊(duì)通過對(duì)“鬼探頭”事故的研究發(fā)現(xiàn)，在類似事故中首次撞擊大概率事件并不是導(dǎo)致人身嚴(yán)重傷害的原因，碰撞后的碾壓才是罪魁禍?zhǔn)祝虼嗽陬A(yù)防方面會(huì)重點(diǎn)研究如何避免碾壓。

       基于此，尹志勇和他的團(tuán)隊(duì)給出的方案是在車輛和人碰撞的接觸瞬間，觸發(fā)車輛的AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)），這樣能有效避免碾壓，進(jìn)而防止出現(xiàn)更嚴(yán)重的人身傷亡。

       事實(shí)上，和過去更多關(guān)注被動(dòng)安全相比，如今的汽車安全評(píng)測(cè)也在朝著新技術(shù)、新方法、新產(chǎn)品的方向前行而伴隨著輔助駕駛功能的車輛的日益增加，迫切需要建立和完善相應(yīng)的測(cè)試評(píng)價(jià)場(chǎng)景和評(píng)價(jià)規(guī)程，一些事故已經(jīng)能被車輛本身“主動(dòng)規(guī)避”，但這也對(duì)我們提出了更多挑戰(zhàn)，比如車載電子數(shù)據(jù)，生物隱私等。

       “隨著車輛主動(dòng)安全措施的引入，以及智能化、甚至無人駕駛技術(shù)的推進(jìn)，當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)如何確定是人的問題還是控制系統(tǒng)的問題，在過渡時(shí)期將是擺在我們面前的一道難題，我們務(wù)必做好應(yīng)對(duì)措施。”

       尹志勇認(rèn)為，“數(shù)智化”時(shí)代下，汽車將是智能交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的關(guān)鍵載體，人-車-路-網(wǎng)-云五維協(xié)同，將帶來軟件、數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)等多維信息安全難題。車作為智能終端，車輛安全也將被不斷重新定義、擴(kuò)容。未來汽車安全不光要聚焦在事故傷亡、財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)等功能安全層面，信息安全也將成為核心關(guān)注點(diǎn)。

       關(guān)于下一步研究方向，通用技術(shù)中國汽研圍繞中國出行交通事故場(chǎng)景數(shù)據(jù)庫開展響應(yīng)工作，重點(diǎn)開展中國典型道路特征事故測(cè)試工況提取、ADAS場(chǎng)景事故預(yù)碰撞場(chǎng)景數(shù)據(jù)重構(gòu)等研究工作，有力支撐中國汽車指數(shù)體系升級(jí)。

       【中國汽研汽車指數(shù)】

       中國汽研汽車指數(shù)以“服務(wù)國家戰(zhàn)略、服務(wù)汽車技術(shù)升級(jí)、服務(wù)消費(fèi)者買車用車”為使命，聚焦“大安全”理念，做深做實(shí) “安全”、“健康”兩條主線的技術(shù)內(nèi)涵，通過公平、公正、專業(yè)、權(quán)威的汽車測(cè)試評(píng)價(jià)，打造國內(nèi)一流的汽車指數(shù)和規(guī)程體系。

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