企業(yè)大事件
◆ 奇瑞將牽手斯巴魯？
事件回顧：5月底，有消息言之鑿鑿的稱日本富士重工已原則上同意與中國汽車生產(chǎn)商奇瑞汽車有限公司攜手合作，共同在大連組建工廠生產(chǎn)斯巴魯汽車，雙方已經(jīng)在關(guān)鍵條款上達(dá)成一致。
在大連的工廠初期年產(chǎn)能將達(dá)到5萬輛，后期將達(dá)到15萬輛。生產(chǎn)的車型方面，首款國產(chǎn)車型或為一款全新車型，預(yù)計為SUV車型，定位低于森林人。在正式合作之后，奇瑞與斯巴魯將組建新的銷售網(wǎng)絡(luò)，“會選擇有實力的奇瑞經(jīng)銷商加盟新網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行雙品牌經(jīng)營。”而到目前為止，奇瑞和斯巴魯雙方均未正式對此事發(fā)表官方聲明。
編輯觀點：對于斯巴魯國產(chǎn)，從去年年底就開始消息不斷，與之合作的國內(nèi)廠商更是曝光了數(shù)家。近日的消息讓大家對斯巴魯?shù)?ldquo;另一半”不再有什么猜想，但是斯巴魯將國產(chǎn)什么車型成為了另一個關(guān)注的話題，究竟是暢銷車款森林人還是傳說中的XV？編輯認(rèn)為，什么車型不重要，如何讓國產(chǎn)的車型和進(jìn)口車型保持原汁原味，才是更多的斯巴魯迷們消費者所關(guān)心的。
◆ 薩博國內(nèi)閃婚
事件回顧：5月4日，華泰汽車突然宣布將與薩博簽署合作協(xié)議，就在媒體們紛紛“規(guī)劃”著華泰/薩博合資公司的時候薩博突然發(fā)布消息稱將中止協(xié)議，前后僅僅只有8天。又只過了4天，龐大集團(tuán)宣布牽手薩博，建立50：50的合資公司，在華銷售、生產(chǎn)薩博汽車，同時又拉進(jìn)來了另一家汽車制造商——青年汽車。
到目前為止，合資公司還未獲得國內(nèi)相關(guān)部門的批準(zhǔn)，而薩博海外經(jīng)濟(jì)危機(jī)卻是不斷，停工、復(fù)產(chǎn)、又停工……薩博在華合資事件依然繼續(xù)，薩博國內(nèi)閃婚能否長久，薩博是否能度過自己的危機(jī)，這一切都還是未知數(shù)。
編輯觀點：有人說薩博是到中國來找錢多的傻子來了；有人說龐大之所以這么性急要和薩博合作，是因為斯巴魯要國產(chǎn)了；還有人說龐大要轉(zhuǎn)型了，從汽車銷售商轉(zhuǎn)為汽車制造商……薩博事件在國內(nèi)轟轟烈烈的上演著，到現(xiàn)在還冷不丁的出一條消息刺激一下我們的神經(jīng)。然而在這個喧鬧的買方賣方的市場里，為的都是賺錢、不虧錢、還錢，還有誰會在乎薩博這個多少車迷所向往的增壓鼻祖呢？
◆ 龐大/中汽南方代理雙龍國內(nèi)銷售權(quán)
事件回顧：6月8日，韓國雙龍汽車集團(tuán)與中國龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱龐大汽貿(mào)集團(tuán)） 簽訂了中國區(qū)域銷售代理協(xié)議。根據(jù)此次簽訂的協(xié)議，龐大汽貿(mào)集團(tuán)將在中國21個地區(qū)設(shè)立代理公司，從今年8月起正式啟動雙龍汽車在中國市場的銷售。而雙龍汽車將以新款科蘭多Korando為主打車型，爭取在2013年把出口規(guī)模增加到3萬輛-5萬輛。并計劃每年推出不少于兩款的新車型。
新款Korando將成為雙龍入華主力車型
龐大集團(tuán)成立了龐大雙龍汽車銷售有限公司，專門從事雙龍業(yè)務(wù)。龐大雙龍預(yù)計今年年使區(qū)域內(nèi)經(jīng)銷商總數(shù)達(dá)到50家，2012年經(jīng)銷商總數(shù)達(dá)到80家，2013年使區(qū)域內(nèi)經(jīng)銷商總數(shù)達(dá)到100家。
編輯觀點：在敗走中國后，雙龍汽車將再一次回到國內(nèi)汽車市場，這次是攜手龐大集團(tuán)和中汽南方。在國內(nèi)SUV市場熱銷的情況下，也給雙龍的進(jìn)入提供了很好的平臺。而雙龍是否能被打造成斯巴魯，還值得我們期待。
#p#分頁標(biāo)題#e#事件回顧：今年2月，沃爾沃汽車宣布了在國內(nèi)發(fā)展的5年戰(zhàn)略計劃，其中包括了在成都和大慶建立兩個生產(chǎn)基地和上海總部基地，2015年達(dá)到20萬輛車銷量和20%中國豪華車市場份額的目標(biāo)。
而近日傳來消息，沃爾沃(中國)有限公司大慶工廠已經(jīng)正式通過了建設(shè)環(huán)評審核，據(jù)悉，沃爾沃位于黑龍江大慶市高新區(qū)的基地占地面積84公頃，具備30萬輛整車生產(chǎn)能力。在此將生產(chǎn)沃爾沃旗下豪華型家用轎車、中高級SUV (專區(qū))和一款MPV車型。三款車型擬于2013年投入生產(chǎn)，2015年三款車型的產(chǎn)量分別為3萬輛、4萬輛和1萬輛。雖然詳細(xì)車型還沒有透露，但是根據(jù)消息猜測落戶大慶工廠的SUV很可能是在中國市場熱賣的XC60，而新的轎車和MPV車型暫時沒有任何消息。
編輯觀點：吉利收購沃爾沃之后，將國產(chǎn)什么樣的車型就成為了大家關(guān)注的焦點，S60、XC60也相繼被報道成首款國產(chǎn)車型。在期待沃爾沃國產(chǎn)的同時，我們也希望能夠通過沃爾沃，國內(nèi)汽車廠商，特別是吉利能夠在汽車核心技術(shù)領(lǐng)域有所突破。
◆ 一汽-大眾佛山項目
事件回顧：6月底，大眾汽車宣布在佛山/儀征投資建設(shè)的新工廠正式獲批，大眾汽車將按計劃在中國建設(shè)兩個新工廠。而這其中一汽-大眾佛山工廠從簽協(xié)議開始就受到了廣泛的關(guān)注。據(jù)悉，一汽-大眾佛山工廠將要投產(chǎn)大眾和奧迪品牌車型，實行雙品牌運作。
一汽-大眾佛山工廠基地
新工廠將產(chǎn)第七代高爾夫
如果一切順利的話，到2013年8月，首款佛山產(chǎn)的代號為“F-11” 大眾車將有望下線，到當(dāng)年年底，另一款代號為“W-66”號奧迪品牌的車型也將正式下線。據(jù)這位人士透露，大眾車型，就是大眾高爾夫7代，而另外一款奧迪品牌車型，應(yīng)該是奧迪Q3或者A3。
編輯觀點：大眾從來都是所有消費者所有媒體關(guān)注的焦點，大眾的一舉一動更是經(jīng)常登上各大媒體的頭版頭條。原因很簡單，作為最早一批國產(chǎn)的合資車型，捷達(dá)、Passat這些大眾車帶給我們太多的驚喜和信賴，而在幾十年過去之后，大眾汽車是否能夠依然真正為大眾考慮，成為大眾心中的大眾車呢。
◆ 奔馳GLK國產(chǎn)/新發(fā)動機(jī)工廠和研發(fā)中心將成立
事件回顧：在諜照、白車身相繼曝光，消息不斷的時候，奔馳發(fā)布了一份官方稿件，宣布戴姆勒和北汽簽署了一份戰(zhàn)略合作協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容主要是進(jìn)一步擴(kuò)大在華乘用車的本地化生產(chǎn)：除了在2011年實現(xiàn)中型豪華越野車GLK的國產(chǎn)外，還包括另外三款梅賽德斯-奔馳新一代緊湊豪華車型的國產(chǎn)計劃，該計劃將于2013年開始逐步實施。
被曝光的國產(chǎn)奔馳GLK
此外，全新的發(fā)動機(jī)工廠將于2013年開始制造4缸汽油發(fā)動機(jī)，用于梅賽德斯-奔馳轎車以及輕型車的本地化生產(chǎn)。發(fā)動機(jī)工廠的最高年設(shè)計產(chǎn)能將達(dá)25萬臺，其中最高初始年產(chǎn)能可達(dá)10萬臺。此后產(chǎn)能可根據(jù)銷售增長的需求得以進(jìn)一步增加。并成立新的研發(fā)中心，其將主要負(fù)責(zé)車輛的測試與匹配，還將與供應(yīng)商一起攜手開展研發(fā)工作。
編輯觀點：國內(nèi)汽車市場一舉成為了全球最大的汽車市場，每個品牌都使出了渾身解數(shù)想在中國市場分一杯羹，占領(lǐng)一席之地。奔馳也不例外，引入產(chǎn)品不但要更加高端，還要多元化。于是，GLK國產(chǎn)成為了奔馳在國內(nèi)發(fā)展的首選。
#p#分頁標(biāo)題#e#行業(yè)大事件
◆ 車市低迷
事件回顧：2011年6月9日，汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2011年5月份全國汽車工業(yè)報告，并對2011年5月份的汽車產(chǎn)銷情況進(jìn)行了綜述。今年5月，全國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到134.89萬輛和138.28萬輛。環(huán)比下降12.14%和10.90%。而今年四月汽車產(chǎn)銷也處于下滑狀態(tài)，環(huán)比下降15.98%和15.12%。連續(xù)兩個月的車市連續(xù)走低，或許能給過于膨脹的車市帶來一些警示。
編輯觀點：從今年4月開始，汽車產(chǎn)銷開始處于下滑狀態(tài)，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，相關(guān)國家政策的影響、燃油價格的上漲、部分城市的治堵政策或許是銷量下跌的根本原因。而今年預(yù)計也不會再出現(xiàn)井噴現(xiàn)象。其實與其說是市場低迷，編輯認(rèn)為不如說是經(jīng)過了飛速增長之后，車市逐步回歸到理性狀態(tài)。對于汽車廠商來說，如何在這樣的市場站穩(wěn)腳跟才是實實在在的應(yīng)該考慮的。
◆ 錦湖輪胎事件
事件回放：2011年央視“3·15”晚會上，錦湖輪胎被揭露在輪胎制造過程中存在違規(guī)添加大量返煉膠，消息一播出，引發(fā)了社會各界的廣泛關(guān)注。3月下旬，錦湖輪胎發(fā)表道歉聲明，并陸續(xù)召回了所生產(chǎn)的輪胎。
輪胎鼓包現(xiàn)象
事情似乎在告一段落之時，錦湖輪胎又公開表示，錦湖輪胎此次的召回和更換的輪胎不存在品質(zhì)問題，錦湖輪胎在產(chǎn)品質(zhì)量沒有問題的情況下進(jìn)行了一次召回，他同時呼吁輪胎行業(yè)盡快出臺統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。甚至在之后還傳出了錦湖輪胎“喊冤”的聲音。
編輯觀點：錦湖輪胎事件的曝光，讓我們關(guān)注了除了錦湖輪胎本身更多的問題。由于目前國內(nèi)輪胎現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)是十年前建立的，隨著汽車性能的不斷提升，實際上國內(nèi)相應(yīng)輪胎質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)落后，而錦湖輪胎因此宣稱自己沒有問題，很明顯這是企業(yè)逃避責(zé)任的表現(xiàn)，這并不能讓媒體和消費者所信服。
而這個問題又不僅僅是一家輪胎廠的問題，也牽扯到很多汽車制造商的問題，難道使用錦湖輪胎的廠家就沒有責(zé)任沒有義務(wù)在選購時把握好質(zhì)量關(guān)嗎？更不可以理解的是，一家大企業(yè)，在遇到問題時，不去改善解決問題，而是一味的辯解，這一做法讓很多消費者難以接受，我們更希望看到的是企業(yè)的實際行動，是將消費者利益放到企業(yè)利益之上的行動。
責(zé)任編輯： 時間：2011-07-01