今年3月份的時候，三菱曾經官方宣布LancerEvo（全稱為Lancer Evolution，中文名：翼豪陸神）將不再推出后繼車型，第十代EVO車型會成為最后一代產品。而停產的理由很簡單：三菱未來主要精力將放在電動車和混合動力車的開發上，而Evo這樣以高性能為賣點的車型由于油耗較高已經不符合公司發展的重點。這顯然意味著三菱未來的側重點已經有了很大的調整，它把期望押寶在了新能源領域。
新EVO
新EVO
在三菱原先的產品計劃中，EVO由于市場還有一定銷量，因此到2013年才會最終終結EVO的生產和銷售。對于三菱的做法，很多表示出了強烈的譴責和抗議，希望三菱不要一意孤行。現在情況似乎有了新的變化，因為三菱汽車總裁Osamu masuko對英國汽車媒體《Autocar》表示，三菱的高性能EVO并不會真正的離開我們，新款的采用混合動力技術的車型即將著手開發。
被問及具體的產品規劃和上市周期的時候，Osamu masuko稱：三菱會在2012年開始啟動混合動力EVO的開發，并在3年內實現量產，這也意味著三菱最遲會在2015年推出新一代的EVO混動量產車。
值得關注的是，最終產品是否依舊會被命名為Lancer EVO就不得而知了（但肯定是EVO結尾）。Osamu masuko表示，車型會一反常態的使用柴油和電動相結合的動力布局，可以最大限度的提供高效的輸出和出色的功耗，同時二氧化碳排放也可以得到更好的控制（每公里不超過200克）。而且在性能方面絕對不會妥協，在進行合理減重之后（整車重量不足1.2噸），車型的0-100公里/小時加速依舊會控在5秒左右，自然不會辱沒EVO的威名。
混合動力版EVO的電機比較有意思，會引入類似于三菱i-MiEV的同步永磁電機，最大功率達到60馬力以上，加上柴油發動機的功率預計整車輸出功率會超過300馬力，而扭矩更是可以達到400牛米以上。
同時，Osamu masuko還表示，三菱全心開發的S-AWC全輪驅動技術也會出現在新一代EVO中，該系統把剎車控制、轉向控制以及牽引力控制都融合到了一起，通過多個檢測器來隨時修正各部分的工作狀態，從而可以完全滿足車型在惡劣環境下的駕駛。
從此前一份三菱曝光的內部計劃中顯示，新一代高性能混合動力車型最早會在2014年登場，也就是說在第十代EVO終結后的年內，我們就可以看到Lancer EVO繼任者了，而且大部分人都猜測按照三菱的模式，混合動力車型將不會再用上Lancer的名號了。
對于任何一個三菱EVO的粉絲來說也是一個時代的終結，從1992年到2007年，我們見證了十代Lancer EVO的大起大落，雖然EVO還將保留，但是考慮到成本、可靠性等方面來看，原先EVO那種桀驁不羈的形象或許真的要離我們而去了。
責任編輯： -- 時間：2011-10-25