2011年總銷量24.75萬輛、2012年第一季度賣出5.79萬輛，朗逸雖然只是一款基于大眾PQ34平臺開發(fā)的中低端緊湊型車且價格不便宜，但這卻并沒有影響到它在國內(nèi)市場持續(xù)熱銷。為了能擁有持續(xù)強勁市場競爭力，上海大眾在此次北京車展上推出新朗逸，以求更好的應對雪佛蘭科魯茲、福特福克斯、大眾新寶來等競爭對手。
作為年度改款車型，大眾新朗逸相比老款車型的變化更主要的是在于外觀細節(jié)之處的設計。從視覺效果上看，新朗逸的車頭、車尾設計與新帕薩特非常相似，這種看似簡單的模仿雖然有偷懶之嫌，但其好處是更具家族特征且更容易被消費者所喜歡。
車身尺寸方面，大眾新朗逸相比老款車型并沒有太大改變，其長寬高分別為4605mm、1765mm、1460mm，軸距2610mm；與老款車型的4608mm、1743mm、1465mm和2610mm相比，新款車型的車身長度、高度少了3mm、5mm，寬度增加22mm.雖然從車身參數(shù)上看，新朗逸并不出彩，但其實際空間表現(xiàn)卻并不輸給同級別競爭對手。一款空間足夠?qū)挸ǖ募矣密嚕彩菄鴥?nèi)消費者所喜歡的。
動力系統(tǒng)方面，新朗逸還會提供1.6L、2.0L自然吸氣和1.4TSI渦輪增壓三款發(fā)動機，與之相匹配的變速箱為5速手動、6速手自一體、7速DSG雙離合變速箱。看著大眾DSG變速箱的可靠性正受到國內(nèi)消費者的廣泛質(zhì)疑，筆者建議新朗逸多推出幾款2.0L自動擋車型，以取悅那些對動力要求較高但不太信任DSG變速箱的消費者。
配置水平方面，新朗逸應該與老款車型相差不大，同級別車中常見的電動天窗、自動空調(diào)、真皮座椅、倒車雷達、ASB、EBD、ESP、前排正面/側面安全氣囊、遙控鑰匙、行車電腦等配置，都會在它身上出現(xiàn)。根據(jù)上海大眾在國內(nèi)相關部門的申報圖片來分析，入門級新朗逸很可能不提供前霧燈，在這筆者看來，這是它簡配降價的一個信號。
價格方面，老款朗逸的價格區(qū)間為11.28～16.28萬元，即將登場的新款車型應該不會與它有太大差距，因為老款車型已經(jīng)被消費者所認為，新朗逸并不需要靠大幅度降價來提升銷量。考慮到新朗逸入門級車型極有可能簡配，筆者認為其起步價格或調(diào)整到10.98萬元左右，更接近主要競爭對手新寶來、科魯茲等車型。
老款朗逸之所以能在性價比并不占優(yōu)的情況下，在銷量排行榜上跑贏新寶來，其很重要原因就在于其外觀設計更符合國人審美。與老款朗逸相比，新款車型在外觀更為大氣，而這自然也會進一步增加它的市場競爭力。以國內(nèi)消費者的實際需求來分析，新朗逸依然會在銷量排行榜上力壓新寶來。
除了同平臺兄弟新寶來，新朗逸還需要面對其他品牌車型挑戰(zhàn)。雪佛蘭科魯茲自身素質(zhì)不錯且其入門級車型市場售價已經(jīng)跌至10萬以下；標致308/408雖然只是307的拉皮車，但其在車內(nèi)空間、性價比兩方面有不錯的表現(xiàn)；以操控性、運動性為賣點的老款福克斯，隨著新款車型的推出，其價格極有可能進一步走低；風神A60、思銘雖然是兩款自主品牌車型，但其原型車卻是在國內(nèi)市場口碑不錯的軒逸和思域，且思銘車尾還懸掛著東風本田車型。眼見國內(nèi)9~12萬元緊湊型車市場的競爭日趨激烈，一場新的價格戰(zhàn)極有可能在2012年下半年上演。
責任編輯： 時間：2012-08-15