很多情況下，我們在選車時候，如果幾款車型的動力、空間和舒適度都難分高下時，配置則是引導我們選擇某款車型的關鍵，有用的配置可以為我們的駕駛提供便利，有時候甚至可以改變我們的駕駛習慣，然而對于那些有用的配置你真的熟悉嗎？能夠做到使用起來得心應手嗎？接下來我就跟大家共同探討幾類實用配置的使用，希望可以給大家帶來一定的幫助。

　　電子穩定系統（ESP）的使用

　　ESP(縮寫Electronic Stability Program)被稱為電子穩定系統，它是眾多主動安全配置中重要的組成部分，為防止車輛出現打滑失控提供了保障。是博世公司十多年前發明的，并且也是第一個將其投入量產的公司。因為ESP是博世公司的專利產品，所以只有該公司的車身電子穩定系統才可稱之為ESP。

　　ESP整合了ABS和TSC能防止車輪在制動及啟動時打滑，并且增加了橫擺力矩控制—防側滑功能，從而避免事故發生。在緊急操控，如快速轉向、反向轉向、緊急變道、緊急避讓等危急情況下，ESP能夠幫助駕駛者保持對車輛的操控，以保證車輛行駛的穩定性。

　　說了這么多ESP的好處，那是不是我們在駕駛的時候要始終保持ESP的開啟狀態呢？在駕駛擁有ESP系統的車輛時需要注意什么呢？讓我們一起探討一下。

　　當車輛在較厚的積雪上行駛時，積雪有一定的厚度，車輪壓在積雪上，一開始輪胎會有一定的滾動，但車輛不會馬上前進，實際上相當于產生了一定的滑動，而ESP就是糾正滑動的。因此如果仍然開啟ESP車輛可能就無法前進。

　　在沙地和砂石路面行駛時，輪胎同樣需要一定的滑動才可以啟動，所以此時ESP也應保持關閉的狀態。總之，凡在必須需要產生滑動的路面行駛時都要先關閉ESP。

　　當關閉ESP時，發動機扭矩輸出不再受限制，并且驅動輪可能會滑轉，也不會單獨對滑動的車輪進行制動。此時，應當低速行駛防止側滑。

　　ESP并非萬能 ESP也有極限

　　有很多車主說ESP如何的好，不可否認ESP在行車時突發狀況緊急避險或并道會起到一些作用。但是有了ESP的車不能說就可以放心大膽的開了。要知道ESP的工作前提是四輪具有附著力及摩擦力。在高速并道急轉彎的時候，一只輪胎發生打滑，傳感器會發送信號給行車電腦，然后通過電腦的控制來分配給其他輪胎或剎車或提速，從而保證車身的穩定前行。那么在冬季雪天、夏季雨天，ESP在這種復雜的情況下，輪胎打滑出現后，就根本不起作用了。所以我們駕駛還是要保持安全車速和距離才是最重要的。