【*滿意的一點】8檔電子檔桿，換擋時沒有頓挫感，很平穩。渦輪接入早，很省油，外觀大氣、犀利。城市越野既適合平時上下班開，又能應付一般的山路。 
【*不滿意的一點】 空間太小了，沒有電子手剎。 
【空間】空間不是很大，了解X1的人都知道。一家3口或4口還是夠用。
【動力】184P馬力對于一般的城市駕馭還是夠了，但是在渦輪介入前，有點兒肉，比如紅綠燈起步的時候，聲音大但是車不動，如果開了運動模式那就不一樣，輕輕一踩油門就出去了，推背感還是很強的。 
【操控】寶馬的操控肯定沒得說的，駕駛其來整個就是人車一體。整個車身對方向盤的反饋很及時，指向性很好。
【油耗】油耗嘛，現在提車一個月了開了700多公里，表現還算滿意維持在8.7上下，可能磨合期過了還要好點兒。
【外觀】我和老婆都是外貌協會的，說實話選擇X1主要還是由于它的外觀，和大多德國東西一樣，硬朗，大氣。科技感很強，全景天窗很好用，更多的陽光能進入車內，很享受，自動大燈也不錯， 
【內飾】內飾不是我說他不行，是別人都說他不行，包括7系在內，可能是因為**寶馬的人大多還是注重它的駕駛樂趣吧，所有的內飾幾乎都是硬邦邦的，就連真皮坐墊都是那么硬，都知道寶馬是咋想的。X1的Xdrive尚且如此其他的低配車型可能就肯不行了。相比我看過的沃爾沃、雷克薩斯、英菲尼迪甚至大眾車它都差了一節。 
【性價比】性價比這個東西還是要看**車的人自己怎么看，如果你看中的是寶馬的操控，那么X1絕對是值這個價的，3系的運動底盤，寶馬4驅X drive 。都是幾大豪車品牌中的佼佼者。

【*滿意的一點】品牌拉風，泡妞神器，性能出眾，滿足個人藍天白云夢想和小小虛榮心。
【*不滿意的一點】舒適感欠佳，內飾太老土，中低配置沒有電耳和倒車影像。  
【空間】前排空間寬敞，后排略微局促，中央隆起較高。
【動力】試駕時開的是20i設計套裝，地板油的那股推背感令人難以忘懷，雖然*后由于客觀原因選擇了18i低功率版本的領先型，但是動力表現同樣出色，稍稍給油起步就超快，并未感到與20i有很大的差距，超車時信心滿滿，非常給力。 
【操控】這車指向精確，指哪打哪（寶馬特色），方向盤低速很輕，高速較重（安全考慮吧），油門剎車響應到位，急加速和急剎車都表現出色。 
【油耗】磨合期油耗略高，一度達到15左右，不過這也和上海的擁堵交通有關。
【舒適性】舒適性略顯不足，有道是運動性和舒適性不可兼得，這一點我表示認可。
【外觀】這車外形時尚，符合年輕人的審美觀和虛榮心，畢竟人家得過什么紅點大獎，總有道理的吧。選擇寶馬必須要有天使眼，14款的白色光圈更加漂亮；尾燈方面出廠時就加裝了Black Line運動熏黑尾燈，相比原廠尾燈更加有特色，這個仁者見仁。 
【內飾】內飾不談了，中控自古以來一成不變，中控臺面太短，想放個大一點的東西也不行；儀表盤老氣不時尚，毫無科技感；顯示屏色彩不錯，導航比較難用；音響效果中規中矩，不要抱太大期望；領先款是合成皮座椅，不太滿意。總而言之，內飾是敗筆，可能高配版會稍微好一點，或許15款會有所改進。 
【性價比】性價比很高，目前全系x1優惠幅度較高，20多w就能體驗藍天白云帶來的快感和滿足感，還有什么可說的。

【*滿意的一點】底盤,非常穩,整體感強,指向精準,穩定性高 
【*不滿意的一點】N46的機頭動力平平但是油耗偏高,當然和車重胎寬有較大關系,還算可以接受  
【空間】還是可以的，前排就不說了，頭部高于轎車，不要看軸距，而是和同級對手比較，在完美配重比的情況下后排腿部空間能**到普通緊湊級車的水平。
【動力】平淡，但是配合手動擋，開起來不會吃力，超車加速屬于正常水平，沒有夸張到“肉的不行”的程度，因為在磨合期沒有敢拉高轉數，日常駕駛2~3000轉的動力還是可以接受的，而且輸出很線性很好控制 
【操控】完美，這個是寶馬的強項，確實強于別的品牌，整車的設計不管是從底盤結構，轉向，減震，擋位手感，踏板力度上都是明顯偏重于駕駛的。
【油耗】一般，實際油耗在10~11的樣子。
【舒適性】還不錯，畢竟舒適性和操控性是天平的兩端。
【外觀】這個車外觀爭議比較大，就不評價了，我既然**了就是認可的，老婆也很喜歡它修長的車身，我則是很喜歡這種抬高底盤又有點像旅行車的cross風格 
【內飾】材質稍差，**工不錯，還是那句話，比奔馳奧迪都差，但是比比大眾什么的還是有一拼的 
【性價比】手動擋絕對是高性價比的，20多萬的價格**到一輛后驅cross風格的寶馬車，沒什么多說的了，如果你不是很介意后排和后備箱空間的話，請將它納入緊湊級SUV的備選名單，相比較而言2.0T+8AT的版本都在30萬以上，性價比就比較差了，很多人都會考慮更高級別的比如Q5、GLK300之類或者是全進口的車型