我要點(diǎn)評(píng)我要對(duì)比
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網(wǎng)友對(duì)此車型的印象
外觀小改現(xiàn)代感更強(qiáng)，動(dòng)力充沛駕乘舒適。
- 最大優(yōu)點(diǎn):
- 外形硬朗，骨子里就透著野性，大氣結(jié)實(shí)，視野很好，空間足夠，動(dòng)力強(qiáng)勁,油耗較低，將舒適性與越野性較完美結(jié)合，性價(jià)比較高，安全性方面，原裝進(jìn)口ABS以及安全氣囊，能保證駕乘者的安全。
- 最大缺點(diǎn):
- 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，油箱有漏油現(xiàn)象，高壓油泵.噴油器易損壞，裝配工藝不夠精細(xì)，小毛病較多，差速器易漏油，電池充電性能不佳，部分地區(qū)售后服務(wù)也不能令人滿意。
- 外觀:
- 延用了帕拉丁的外觀，進(jìn)氣格柵有所變化，奧丁外觀延用了帕拉丁的風(fēng)格，在前進(jìn)氣格柵處做了修改，兩條鍍鉻橫隔格柵顯得很大氣。車頂采用了日產(chǎn)一貫“階梯”式的風(fēng)格，這樣的優(yōu)勢是提高了后排的頭部空間。
- 內(nèi)飾:
- 奧丁內(nèi)飾的風(fēng)格也大部分采用了帕拉丁的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)做了一些修改。中控臺(tái)顏色采用了灰色，內(nèi)飾的做工還是非常不錯(cuò)的，用料也比較充足。方向盤為四幅設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)很符合人體工程學(xué)，握上去手感很好。
- 操控:
- 奧丁繼承了帕拉丁的優(yōu)越的操縱性能，前雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸掛改成五連桿螺旋彈簧懸架，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，駕乘舒適，適合城市路況；底盤較高，通過性不錯(cuò)；個(gè)別網(wǎng)友反映檔桿震動(dòng)略大。
- 動(dòng)力:
- 奧丁發(fā)動(dòng)機(jī)是低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，低速扭矩大，有網(wǎng)友反饋低轉(zhuǎn)速時(shí)感覺有些動(dòng)力不足，低檔給油時(shí)，車身的反應(yīng)較慢，途中的加速性還不錯(cuò)。還有部分網(wǎng)友反映奧丁發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，對(duì)油的品質(zhì)要求較高，高壓油泵.噴油器易損壞。
- 油耗:
- 根據(jù)大部分網(wǎng)友的反映，油耗值得稱贊，燃油經(jīng)濟(jì)性較高。
| 車型 | 廠家公布油耗(L/100KM) | 網(wǎng)友油耗均值(L/100KM) |
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- 其它:
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- 前車門內(nèi)部配有一根很粗壯的防撞桿，防撞桿加強(qiáng)了車身在發(fā)生碰撞時(shí)的車身強(qiáng)度，密封條、前后大燈總成、中控臺(tái)總成等等都被整齊碼放在自得的固定位置，還有車用空調(diào)系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、干燥器及蒸發(fā)器４部分組成。
- 奧丁是唯一款裝備原裝進(jìn)口柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的自主品牌中級(jí)SUV車型。
- 安全配置豐富實(shí)用，整體安全系數(shù)高。
- 售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)多，維修保養(yǎng)方便。
- 總結(jié):
- 鄭州日產(chǎn)奧丁在自主SUV中還是有著很不錯(cuò)的表現(xiàn)，其所采用的非承載式車身結(jié)構(gòu)和優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)讓奧丁在擁有一般城市SUV所不敢企及的越野能力同時(shí)，也兼顧到了在城市用車環(huán)境下所必需的乘坐舒適性。另外所搭載的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)高扭特性，也使得奧丁無論是行駛在城市道路中還是鄉(xiāng)村小路上都可以做到游刃有余。在同級(jí)別中，奧丁也沒有過多的競爭對(duì)手。
