由于定位小眾，銷量連續(xù)幾年下滑，通用日前宣布?xì)W寶將于2015年退出中國(guó)市場(chǎng)。但令經(jīng)銷商們尷尬的是，此前從未收到過廠家任何通知，且至今為止通用也沒有給出任何善后措施。在2015年之前，是接著賣歐寶品牌車型維持售后，還是趕緊尋求其他品牌的代理另謀出路？歐寶經(jīng)銷商們陷入了兩難境地，更為重要的是，車主也面臨將來無處保養(yǎng)車輛的尷尬。

　經(jīng)銷商事前不知情

3月28日，本是歐寶經(jīng)銷商大會(huì)的日子，但在會(huì)上，歐寶經(jīng)銷商卻得到了歐寶即將退出中國(guó)市場(chǎng)的通知。

“我們?cè)谑虑安]有聽到任何消息，也沒有任何征兆。”采訪中，多位歐寶經(jīng)銷商對(duì)歐寶的退出感到震驚。通用（中國(guó)）相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)也表示，自己也是剛剛知道歐寶要退出，事前沒有任何聽聞。“歐寶退出中國(guó)市場(chǎng)是通用全球總部、歐寶歐洲總部和通用（中國(guó)）共同做出的決定。”

3月28日晚上，歐寶官方網(wǎng)站上也掛出了一份“歐寶中國(guó)重要通告”，由于事出緊急，通告全文僅有200字左右。通告稱，歐寶總部出于戰(zhàn)略考慮，決定逐步縮減其在華經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)并于2015年1月之前停止在中國(guó)銷售。歐寶自1993年進(jìn)入中國(guó)以來已經(jīng)建立了良好的聲譽(yù)，將繼續(xù)為歐寶車主提供零配件、維修保養(yǎng)及質(zhì)量保修。

歐寶的退市消息讓經(jīng)銷商措手不及，一位歐寶的經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示，自己已經(jīng)開始大幅降價(jià)甩賣庫(kù)存車輛了。據(jù)其介紹，目前，官方售價(jià)超過30萬(wàn)元的運(yùn)動(dòng)旅行轎車歐寶英速亞，優(yōu)惠后的價(jià)格在26萬(wàn)-27萬(wàn)元之間；歐寶另一款價(jià)格在30萬(wàn)元左右的SUV安德拉，優(yōu)惠后的價(jià)格也在26萬(wàn)元左右，這么大的優(yōu)惠幅度以前并不多見。

“先把手里的車賣完再說吧。”上述經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人告訴北京商報(bào)記者，直到經(jīng)銷商大會(huì)召開才知道歐寶要退出，導(dǎo)致經(jīng)銷商對(duì)歐寶的做法表示不滿。“還不知道未來怎么辦，由于之前沒有準(zhǔn)備，臨時(shí)去申請(qǐng)其他品牌4S店并不現(xiàn)實(shí)。”

北京商報(bào)記者在查閱歐寶中國(guó)官方網(wǎng)站時(shí)發(fā)現(xiàn)，歐寶在華的維修網(wǎng)點(diǎn)共有46家，其中，4S店的數(shù)量?jī)H為22家。有消息稱，在經(jīng)銷商大會(huì)上，通用（中國(guó)）表示，未來三年，將給予經(jīng)銷商一定的補(bǔ)貼，以保證經(jīng)銷商維持售后服務(wù)。不過，多位歐寶經(jīng)銷商透露，迄今為止，他們尚未收到來自通用（中國(guó)）的任何書面通知，希望通用官方給予經(jīng)銷商一個(gè)明確的說法。

車主售后難題待解

歐寶宣布退出中國(guó)市場(chǎng)后，不僅要解決經(jīng)銷商的補(bǔ)償問題，同時(shí)車主的售后保養(yǎng)也應(yīng)是其考慮的重點(diǎn)。

按照歐寶發(fā)布的公告，未來幾年，歐寶車主仍然可以到現(xiàn)有的授權(quán)特約服務(wù)中心獲得維修保養(yǎng)服務(wù)和正品零部件，并享有歐寶承諾的質(zhì)量保修權(quán)益。此外，歐寶還在通告上標(biāo)明，如有任何疑慮或問題，請(qǐng)撥打800-810-1996聯(lián)系歐寶中國(guó)客服中心。

不過，北京商報(bào)記者用手機(jī)多次撥打了上述歐寶中國(guó)客服中心電話，電話的提示一直是“此號(hào)碼為空號(hào)”。后來用座機(jī)才撥通了客服中心電話，但工作人員并沒有說出更多的關(guān)于經(jīng)銷商和車主安置問題的信息。

雖然通用（中國(guó)）相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“我們將很快與消費(fèi)者開展關(guān)于服務(wù)和保修細(xì)節(jié)方面的溝通。”但采訪中，多位歐寶車主表示，“我沒有接到歐寶官方或者4S店的任何電話”。

另一位車主則表示，看到歐寶退出的消息后，趕緊撥打了歐寶公告上公布的歐寶中國(guó)客服中心電話，但工作人員也只是說會(huì)有通知。

據(jù)了解，近年來，由于在華銷量持續(xù)下滑，部分歐寶經(jīng)銷商已陸續(xù)退出了銷售網(wǎng)絡(luò)，還在經(jīng)營(yíng)的歐寶經(jīng)銷商在業(yè)務(wù)上也處于不斷收縮的狀態(tài)。

有消息稱，未來歐寶車主可以到上海通用4S店做維修和保養(yǎng)，但上海通用相關(guān)負(fù)責(zé)人日前表示，“我們并沒有接到這方面的消息”。不過，從目前的情況來看，歐寶車主將不得不去上海通用4S店保養(yǎng)。

據(jù)北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，歐寶在北京共有1家4S店和5家維修網(wǎng)點(diǎn)。其中，北京中進(jìn)通旺汽車銷售服務(wù)有限公司是歐寶官方授權(quán)4S店；北京天域行汽車技術(shù)服務(wù)有限公司、北京聯(lián)通昊普汽車技術(shù)有限公司、北京加達(dá)博通汽車銷售有限公司3家店均為上海通用別克4S店；北京路通威汽車銷售服務(wù)有限公司是上海通用雪佛蘭4S店；北京北沃汽車修理有限責(zé)任公司則負(fù)責(zé)維修沃爾沃和歐寶兩個(gè)品牌。

緊急退出或招投訴

歐寶退出中國(guó)市場(chǎng)的消息遠(yuǎn)不止售后的難題，相關(guān)政策的缺失也讓通用（中國(guó)）陷入更大麻煩。北京商報(bào)記者獲悉，目前相關(guān)協(xié)會(huì)已經(jīng)開始關(guān)注歐寶經(jīng)銷商的反映，并開始收集經(jīng)銷商的訴求，打算向通用（中國(guó)）和相關(guān)部委發(fā)函，以保障歐寶經(jīng)銷商的利益。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，這么著急退出中國(guó)市場(chǎng)，關(guān)系到通用全球戰(zhàn)略的調(diào)整。此前，瑪麗·博拉剛剛接替艾克森掌管通用全球業(yè)務(wù)，而這位新CEO的一項(xiàng)重要任務(wù)就是提高通用在全球的利潤(rùn)。為此，瑪麗·博拉正在開展一項(xiàng)涉及北美、歐洲和中國(guó)市場(chǎng)的品牌重整。

去年11月，通用宣布雪佛蘭品牌將于2017年起正式退出歐洲市場(chǎng)；此外，通用還宣布將在德國(guó)歐寶工廠生產(chǎn)面向美國(guó)市場(chǎng)的兩款別克車型。而歐寶退出中國(guó)市場(chǎng)，則為瑪麗·博拉全球戰(zhàn)略調(diào)整的另一項(xiàng)重要內(nèi)容。

據(jù)了解，由于通用將歐寶在華定位為別克和雪佛蘭的輔助品牌，所以歐寶在中國(guó)并沒有迎來良性發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2011年歐寶在華銷量為5000輛左右，2012年下滑至4500輛左右，2013年歐寶的銷量?jī)H為4300輛左右。截至目前，該品牌在華保有量?jī)H為4萬(wàn)余輛。

其實(shí)，歐寶在中國(guó)市場(chǎng)遭遇的困境并非市場(chǎng)狹小，而是由于通用在中國(guó)將旗下別克和雪佛蘭品牌作為極為重要的品牌和增長(zhǎng)點(diǎn)，這也影響到了歐寶在中國(guó)市場(chǎng)的開拓。據(jù)悉，2009年，通用實(shí)施“歐美技術(shù)、全球平臺(tái)”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，及時(shí)引進(jìn)了歐寶，并對(duì)旗下車型進(jìn)行升級(jí)換代。目前，在中國(guó)市場(chǎng)銷售的新一代君威、新凱越、英朗、昂科雷等車型均是基于歐寶技術(shù)開發(fā)出來的。

不過，全球的戰(zhàn)略調(diào)整并非易事。有消息稱，法國(guó)汽車行業(yè)中零售商、維修店及服務(wù)供應(yīng)商的代表機(jī)構(gòu)法國(guó)國(guó)家汽車專業(yè)委員在一次新聞發(fā)布會(huì)上宣布，將代表雪佛蘭在當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商對(duì)通用汽車啟動(dòng)法律訴訟。在看到歐洲經(jīng)銷商維權(quán)后，中國(guó)的歐寶經(jīng)銷商在等待通用（中國(guó)）給說法的同時(shí)，也打算采取訴訟的形式，維護(hù)自己的正當(dāng)利益。

汽車分析師賈新光認(rèn)為，通用全球戰(zhàn)略調(diào)整不可能一帆風(fēng)順。“雪佛蘭退出歐洲、歐寶退出中國(guó)，都會(huì)對(duì)經(jīng)銷商和車主產(chǎn)生影響，如果處理不好，通用將招來巨大的麻煩。”