·           蘭博基尼首款插電式混合動力（PHEV）概念車，以卓越的動力、舒適性和易于日常駕駛，為用戶帶來全新蘭博基尼出行體驗；

·           混合動力系統：V10 5.2升自然吸氣式發動機和三個電動機，總功率輸出達669千瓦/910馬力，百公里加速僅需3秒，Z高時速達到320公里/小時；

·           二氧化碳排放僅98克/公里，為同級Z低，純電動行駛里程達50公里；

·           突破性技術架構，創新的碳纖維單體結構，獨特、性感的車身設計，完美傳承蘭博基尼的精神。

【2014年10月2日，法國巴黎】意大利超級跑車制造商蘭博基尼在2014巴黎車展上宣布推出其全球首款插電式混合動力（PHEV）概念車——蘭博基尼Asterion LPI 910-4。該車具有純正蘭博基尼血統，搭載混合動力驅動系統：Asterion采用現有技術大幅降低二氧化碳排放的同時，也保持了蘭博基尼帶來的獨特駕馭感受；它具備了順暢、敏捷的駕駛性能和非凡的動力，擁有50公里的超長純電動行駛距離。

Asterion LPI 910-4完全由蘭博基尼汽車公司設計開發，結合了當前蘭博基尼產品組合中的設計和先進工程技術，同時增加了創新混合動力技術，使其成為一款截然不同的蘭博基尼汽車。該車擁有與技術特征相匹配的獨特、性感設計，但毫無疑問這依舊是一款蘭博基尼超級跑車。

基本原理

Asterion雖然是一款概念車，但利用現有科技水平和蘭博基尼自身的專業技術，完全可以實現生產。

“蘭博基尼始終著眼于未來，持續在新技術領域的投資，樹立行業新標準，不斷超越用戶期望。”蘭博基尼汽車有限公司總裁兼首席執行官Stephan Winkelmann先生表示。

“蘭博基尼致力于通過碳纖維工藝來減輕車身重量，在降低二氧化碳排放同時打造Z佳操控和性能的超級跑車。然而對蘭博基尼來說，目前要大幅降低汽車排放，插電式混合動力是Z佳選擇，因為這樣一款汽車必須仍然能夠提供一種真正感性的駕駛體驗。Asterion采用自然吸氣式發動機結合PHEV技術，不僅二氧化碳排放只有98 克/公里，其實際純電動行駛里程可以達到50 公里。

Asterion LPI 910-4是一款真正的蘭博基尼汽車：感性，設計炫酷，動力強勁，同時與在極限賽道上體驗極致性能相比，它更適合舒適、奢享的日常駕駛。”

插電式混合動力解決方案與性能表現

對蘭博基尼Asterion LPI 910-4來說，PHEV解決方案是蘭博基尼的一個必然（或明智）選擇。Asterion在純電動模式下行駛距離高達50公里，滿足城市駕駛需求；與此同時，蘭博基尼自然吸氣式發動機以其感性魅力和強勁動力，為用戶帶來獨一無二的駕駛體驗。

Asterion在新歐洲駕駛測試循環（NEDC）綜合工況下的油耗為4.12升/100公里。混合動力部件的重量為250千克。Asterion的二氧化碳排放僅有98克/公里，實現了在大幅減排的同時保持令人血脈賁張的蘭博基尼駕駛體驗的目標。

在純碳纖維單體結構基礎上，如同其他蘭博基尼系列超級跑車，Asterion的V10 5.2升FSI 發動機采用了縱向中置布置；換擋超快的7速雙離合變速器位于后驅動橋上的發動機的后方；強大的鋰離子蓄電池外殼縱向置于中央通道區，而這部分區域以往通常為變速器預留。這樣的布局使得Asterion整車更加平衡，在發生側部碰撞時能夠對蓄電池區域起到保護作用。

在Asterion的混合動力結構中，V10發動機和雙離合變速器之間是一臺由一體式起動發電機（ISG）構成的電動機, 位于前軸的是另外兩臺帶扭矩矢量分配功能、由ISG電源供電的電動機。該系統使Asterion具有兩種不同的駕駛模式：在混合動力模式下，V10發動機與三臺電動機協同工作，確保不受電池電量狀態影響的全時四輪驅動；在純電動模式下，只有前軸的兩臺電動機工作。

縱向排列的中置V10 5.2升自然吸氣式發動機Z大輸出功率為449千瓦（610馬力），峰值扭矩達到560牛米。加上三臺額外輸出220千瓦（300馬力）功率的電動機，總功率可達669千瓦（910馬力）。兩種驅動系統的共同作用確保超強的推動力：從靜止加速到100公里/小時僅需3.0秒。

在混合動力模式下，Asterion LPI 910-4的Z高速度可達320 公里/小時；在純電動模式下，也可達到125 公里/小時。對于都市駕駛來說更重要的是，Asterion擁有50 公里的純電動續航里程，在同級混合動力超級跑車中首屈一指。

新的設計靈感

外觀設計

Asterion閃亮的Blue Elektra色以及新的設計語言體現了車輛背后的技術概念。

由蘭博基尼Centro Stile設計中心擔綱設計的Asterion包含了典型的蘭博基尼DNA和傳統，又與現有的蘭博基尼超級跑車車型迥然不同。Asterion的設計拓展了新的邊界，其設計風格純粹、簡潔，新穎的設計語言突出了曲線的性感設計，面板之間過渡流暢，幾乎沒有銳利的邊緣。

與所有蘭博基尼車型一樣，Asterion擁有清晰的線條，面板相互區分，側面與其他部位表面有明顯的區別，層次分明。光與影的交互作用，突出了車輛的容積，使Asterion看起來硬朗而又優雅。

車輛的前部設計成單個部件，外觀看起來更加動感，大燈采用鍛造碳和鈦材質打造，使得四盞車燈如明眸般鮮明有力。

Asterion的前進氣口為主動風冷系統，蘭博基尼首次在該系統中使用雙層網格：一層金屬網格和一層鈦網格相互嵌入對方，一個呈Y字形，一個呈六邊形，這種設計產生的三維效果在車身顏色的襯托下格外引人注目。

強有力的車尾造型別致，尾燈設計引人注目，包括罩著兩個散熱器的格柵，車身顏色與黑色部件涇渭分明。

尾部透明發動機蓋的設計體現的是與其下方的混合動力裝置相關聯的美學細節，由三塊六邊形玻璃組成，會因發動機的純電動、混合動力或純熱機動力三種驅動模式不同而轉動。

該車標配倍耐力輪胎和20、21英寸碳纖維輪榖，嵌在車身的擋泥板輪廓鮮明，彰顯其在道路上的雄姿。

Asterion的車門采取寬大的外開式，方便乘員上下車。黑色A柱的角度使風擋玻璃更加垂直，頭部空間更高，從而使座椅位置更舒適，車艙更寬敞，也更符合人體工學設計。與此同時，這種設計相應延長了車的前部，加出一個單獨的行李艙，以確保車內有充足的乘坐空間。

車門的三色旗幟提醒人們Asterion的意大利血統，車門側面鑲嵌有不易覺察的“蠻牛”盾牌。

內飾設計

Asterion明朗、簡潔、現代的內飾風格在保留經典的同時也呼應了外觀設計。兩個座椅的位置高于其他蘭博基尼超級跑車車型中的座椅，確保日常駕駛舒適性，而非一味強調極端性能和操控。

大量使用的象牙白色和棕色真皮加強了Asterion的豪華感官體驗。鋁材和鑄造碳纖維，以及從蘭博基尼Miura車型中借鑒的、在標志性三輻方向盤設計中也能看到的鈦材質，使內飾顯得更加優雅。不過Asterion的方向盤還設有三個按鍵，駕駛者通過這些按鍵可以選擇發動機驅動模式：Zero指代零排放和純電動；I代表混合動力；T代表熱動力。Z后，乘員可通過一臺便攜式平板電腦管理氣候控制和GPS、車載信息娛樂等其他功能。

命名

在Asterion LPI 910-4的命名中，LP 代表‘longitudinaleposteriore’，指的是常規發動機的位置，I代表‘ibrido’（混合動力），910代表系統功率，4代表全時四驅系統。這是蘭博基尼從直覺出發設計的一款新型夢想之車的概念車：預測未來的關鍵在于對蘭博基尼的DNA進行轉變和整合。

Asterion標志著蘭博基尼混合動力超級跑車的誕生：一臺優雅而充滿純粹魅惑的蘭博基尼，強勁的發動機動力同時滿足混合技術的可持續發展需求，這同樣得益于輕量化碳纖維材料。

蘭博基尼Asterion的名稱源自一個傳說：Asterion是神話中牛頭怪Minotaur的名字，它是一個牛頭人身的形象，象征著理性與感性的完美結合。

蘭博基尼在堅持其以公牛名字為車型命名的傳統基礎上，同時增添了創新元素——混合DNA：自然吸氣式發動機帶來的蠻牛力量與混合技術帶來的人類智慧完美結合。

蘭博基尼將駕駛首款混合動力概念車Asterion，駛向未來。